After the dwell and acceleration pe

After the dwell and acceleration periods the uniform velocity is strictly dependent
upon the supply pressure and load condition. However, for the majority of conditions
where the supply pressure exceeds 4 bar and the load is less than 5 0% of the maximum
cylinder thrust at the working pressure, the exhaust flow will be choked. Under these
conditions the steady cylinder velocity is governed only by the cross-sectional area of the
cyUnder and the exhaust path conductance ( C J .

Kết quả (Việt) 1:

Sau thời gian dừng lại ở và tăng tốc tốc độ thống nhất là hoàn toàn phụ thuộcsau khi cung cấp áp lực và tải tình trạng. Tuy nhiên, đối với phần lớn các điều kiệnnơi cung cấp áp lực vượt quá 4 bar và tải là ít hơn 5 0% tối đaxy lanh lực đẩy ở áp suất làm việc, lưu lượng khí thải sẽ được nghẹn ngào. Dưới đâyđiều kiện vận tốc ổn định xi lanh được quy định bằng diện tích mặt cắt của cáccyUnder và dẫn đường ống xả (C J.

Kết quả (Việt) 2:

Sau khoảng thời gian dừng và tăng tốc vận tốc thống nhất là đúng phụ thuộc
vào áp lực cung và điều kiện tải. Tuy nhiên, đối với đa số các điều kiện
mà áp lực cung vượt quá 4 bar và tải dưới 5 0% của tối đa
lực đẩy xi lanh áp suất làm việc, lưu lượng khí thải sẽ bị bóp nghẹt. Dưới những
điều kiện vận tốc trụ vững được điều chỉnh chỉ bằng diện tích mặt cắt ngang của
cyUnder và độ dẫn đường ống xả (CJ.