b) Lengthwise vibrationThe directio

b) Lengthwise vibration
The direction of vibration is perpendicular to the
polarization direction; it is a simple vibration in one
plane only. The coefficient of electromechanical
coupling is known as K31.
c) Longitudinal vibration
The directions of polarization and vibration are the
same, vibration is simple vibration. The electromechanical
coupling coefficient is known as K33.
Fig. 2-6
>3(a,b,D)
D
a
b
d) Thickness vibration
Here, thickness is small compared with the area of the
radiation plane; the effect of vibration is the same as
that of longitudinal vibration. Generally, vibration is in
two directions, and discrimination can be made
between the two. The electromechanical coupling
coefficient for this type of vibration is called Kt.
e) Shear vibration
The direction of vibration is the same as the
polarization direction. Orientation of the drive field
direction is perpendicular to it. A drive electrode is
located perpendicular to the direction of polarization.
The electromechanical coupling coefficient is
expressed by K15.
Where
N1: Frequency constant of radial vibration (Hz-m)
N2: Frequency constant of lengthwise vibration
(Hz-m)
N3 : Frequency constant of longitudinal vibration
(Hz-m)
N4 : Frequency constant of thickness vibration
(Hz-m)
N5 : Frequency constant shear vibration (Hz-m)
D : Diameter of disc or column (m)
: Length of plate, column, or cylinder (m)
a,b: Width of square plate or column (Hz-m)
t : Thickness of disc, square plate, or cylinder (m)
D
t t
a
b
Fig. 2-7
t 3(a,b,D)
t
Fig. 2-8
fr
N
t

Kết quả (Việt) 1:

b) rung động theo chiều dọcHướng rung là vuông góc với cácđộ phân cực hướng; đó là một sự rung động đơn giản trong mộtchiếc máy bay. Hệ số của cơ điệnkhớp nối được gọi là K31.c) dọc rungCác hướng dẫn của phân cực và độ rung cáctương tự, rung động là rung động đơn giản. Các cơ điệnkhớp nối hệ số được gọi là K33.Hình 2-6> 3(a,b,D)Dmộtbd) độ dày rungỞ đây, độ dày là nhỏ so với diện tích cácmáy bay phóng xạ; ảnh hưởng của rung động là tương tự nhưmà rung động theo chiều dọc. Nói chung, các rung động là ởhai hướng, và phân biệt đối xử có thể được thực hiệngiữa hai. Các khớp nối điện cơHệ số cho loại này rung động ở đây được gọi là Kt.e) cắt rungHướng rung động là giống như cácchỉ đạo phân cực. Định hướng của lái xe trườnghướng là vuông góc với nó. Một lái xe điện cực lànằm vuông góc với hướng phân cực.Hệ số khớp nối điện cơ làthể hiện bởi K15.NơiN1: Tần số liên tục của xuyên tâm rung động (Hz-m)N2: Tần số liên tục của sự rung động theo chiều dọc(Hz-m)N3: Tần số liên tục của sự rung động theo chiều dọc(Hz-m)N4: Tần số hằng số của độ dày rung(Hz-m)N5: Tần số rung động liên tục cắt (Hz-m)D: Đường kính của đĩa hoặc cột (m): Chiều dài của mảng, cột hoặc xi lanh (m)a, b: chiều rộng của tấm vuông hoặc cột (Hz-m)t: độ dày của đĩa, tấm hình vuông hay hình trụ (m)Dt tmộtbHình 2-7t 3(a,b,D)tHình 2-8frNt