 In case of constant target slip,

 In case of constant target slip, this increased wheel speed leads to a possible
 loss of traction at low lean angle
 gradually loss of stability at high lean angle

Due to the principle of Kamm’s Circle, max.
acceleration depends on lean angle & surface condition
Optimal traction control functionality has to consider cornering effects
MTC = Motorcycle Traction Control

Kết quả (Việt) 1:

 trong trường hợp không đổi mục tiêu phiếu, điều này tăng lên bánh xe tốc độ dẫn đến một tốt  tổn thất của lực kéo tại góc nạc thấp  dần dần mất ổn định ở góc nạc cao Do nguyên tắc của Kamm Circle, max. tăng tốc phụ thuộc vào góc nạc & điều kiện bề mặt Chức năng kiểm soát lực kéo optimal đã xem xét góc hiệu ứng MTC = xe gắn máy lực kéo kiểm soát

Kết quả (Việt) 2:

 Trong trường hợp mục tiêu trượt liên tục, tăng tốc độ bánh xe điều này dẫn đến một thể
mất  của lực kéo ở góc nạc thấp
 dần dần mất ổn định ở góc độ nạc cao Do các nguyên tắc của Kamm của Circle, max. Gia tốc phụ thuộc vào góc nạc & bề mặt điều kiện Optimal chức năng kiểm soát lực kéo có để xem xét tác động vào cua MTC = xe Traction Control