Reducing the squish clearance is no

Reducing the squish clearance is not easy, you can't just machine 1mm, or whatever, off the head as the compression ratio would end up many numbers too high. Also you must be sure not to reduce the clearance so much that the piston will bang into the head at high rpm. The clearance required will vary from engine to engine, and also how careful you intend to be each time you replace a piston, rod or barrel.
Pistons usually vary in compression height by up to 0.2mm. Conrods are supposed to be within a 0.2mm range but the can be up to 0.5mm out. Cylinder heights are maintained within 0.4mm. In the worst case you could rebuild the motor with a new piston, rod and barrel. The piston could be 0.2mm taller and the rod 0.3mm longer. Together with a cylinder 0.4mm shorter than before, the new parts could reduce your squish clearance by 0.2 + 0.2 + 0.4 = 0.8mm which would result in a blown motor if the clearance was set at 0.8mm previously. Manufacturers realise this, so they purposely set the clearance wide to make allowance for the worst possible parts size combination.

Kết quả (Việt) 1:

Giảm squish giải phóng mặt bằng là không dễ dàng, bạn không thể chỉ máy 1mm, hay bất cứ điều gì, đầu như nén tỷ lệ sẽ kết thúc lên rất nhiều con số quá cao. Cũng chắc chắn không phải để làm giảm sự giải phóng mặt bằng rất nhiều piston sẽ bang vào đầu tại rpm cao. Việc giải phóng mặt bằng cần thiết sẽ khác nhau từ động cơ đến động cơ, và cũng cẩn thận như thế nào bạn có ý định là mỗi lần bạn thay thế động cơ piston, thanh hoặc thùng.Pít tông thường tùy thuộc vào chiều cao nén cách 0.2mm. Conrods có nghĩa vụ phải trong phạm vi cách 0.2mm nhưng có thể là lên đến 0,5 mm ra. Xi lanh heights được duy trì trong vòng cách 0.4mm. Trong trường hợp tồi tệ nhất bạn có thể xây dựng lại động cơ piston mới, que và thùng. Động cơ piston có thể cách 0.2mm cao và rod 0,3 mm dài hơn. Cùng với một hình trụ cách 0.4 mm ngắn hơn so với trước, các bộ phận mới có thể làm giảm của bạn squish giải phóng mặt bằng bằng 0,2 + 0,2 + 0,4 = 0.8 mm đó sẽ cho kết quả trong một động cơ thổi nếu việc giải phóng mặt bằng đã được thiết lập tại 0.8 mm trước đó. Nhà sản xuất nhận ra điều này, vì vậy họ cố ý thiết lập giải phóng mặt bằng rộng để thực hiện trợ cấp cho sự kết hợp kích thước bộ phận tồi tệ nhất có thể.

Kết quả (Việt) 2:

Giảm thải squish là không dễ dàng, bạn có thể không chỉ là máy 1mm, hoặc bất cứ điều gì, ra khỏi đầu khi tỉ lệ nén sẽ kết thúc nhiều con số quá cao. Ngoài ra, bạn phải chắc chắn không làm giảm giải phóng mặt bằng rất nhiều mà piston sẽ đập vào đầu tại rpm cao. Việc giải phóng mặt bằng sẽ khác nhau, từ động cơ cho động cơ, và cũng cẩn thận thế nào bạn có ý định là mỗi lần bạn thay thế một piston, thanh hoặc thùng.
Pistons thường khác nhau về chiều cao nén lên đến 0.2mm. Conrods được cho là trong một phạm vi 0.2mm nhưng có thể lên đến 0.5mm ra. Cylinder chiều cao được duy trì trong vòng 0,4 mm. Trong trường hợp tồi tệ nhất bạn có thể xây dựng lại các động cơ với một piston mới, cần câu và thùng. Các piston có thể là 0.2mm cao hơn và thanh 0.3mm dài hơn. Cùng với một xi lanh 0.4mm ngắn hơn so với trước đây, các bộ phận mới có thể làm giảm giải phóng mặt bằng squish của bạn bằng 0,2 + 0,2 + 0,4 = 0.8mm mà sẽ cho kết quả trong một động cơ thổi nếu giải phóng mặt bằng đã được thiết lập tại 0.8mm trước đây. Các nhà sản xuất nhận ra điều này, vì vậy họ cố ý thiết lập các thông rộng để thực hiện trợ cấp cho các bộ phận có thể kích thước kết hợp tồi tệ nhất.