Road traffic injuries (RTIs) are a

Road traffic injuries (RTIs) are a significant public health challenge and projected to be the fifth leading contributor to the global burden of disease by 2030 [1]. Over 90% of fatal crashes occur in low and middle-income countries with substantial consequences, particularly for vulnerable road users such as pedestrians, cyclists, and riders of motorised two-wheelers [2-4]. In Pacific Island countries and territories, the published literature suggests that RTIs and their attendant risks are a significant but poorly quantified cause of death and disability [5-7]. It has been reported that up to half of all fatal injuries in the Pacific are due to road traffic crashes [8]. Previous commentators and researchers have also drawn attention to the impact of RTIs among Pacific populations, highlighting factors that require particular attention such as alcohol, motorisation, poor driving, seatbelt use, and poorly maintained vehicles and roads [9-15]. The Global

Kết quả (Việt) 1:

Chấn thương lưu lượng truy cập Road (RTIs) là một thách thức đáng kể khu vực y tế và dự kiến sẽ là đóng góp hàng đầu thứ năm cho toàn cầu gánh nặng bệnh 2030 [1]. Hơn 90% của tai nạn gây tử vong xảy ra tại thấp và thu nhập trung bình quốc gia với những hậu quả đáng kể, đặc biệt là cho người sử dụng đường dễ bị tổn thương như người đi bộ, người đi xe đạp và người đi của hai bánh cơ [2-4]. Đảo Thái Bình Dương Quốc gia và vùng lãnh thổ, các tài liệu được xuất bản cho thấy rằng RTIs và rủi ro attendant của họ là một nguyên nhân quan trọng nhưng kém định lượng của cái chết và tàn tật [5-7]. Nó đã được báo cáo rằng lên đến một nửa của tất cả các chấn thương gây tử vong ở Thái Bình Dương là do tai nạn giao thông đường [8]. Nhà bình luận trước đó và các nhà nghiên cứu cũng đã rút ra chú ý đến tác động của RTIs giữa các dân Thái Bình Dương, nêu bật các yếu tố đòi hỏi sự chú ý cụ thể chẳng hạn như rượu, motorisation, lái xe nghèo, sử dụng dây an toàn, và kém duy trì xe cộ và đường [9-15]. Toàn cầu

Kết quả (Việt) 2:

Tai nạn giao thông đường bộ (NTSD) là một thách thức y tế công cộng quan trọng và dự kiến ​​sẽ đóng góp hàng đầu thứ năm đến gánh nặng bệnh tật toàn cầu vào năm 2030 [1]. Hơn 90% các vụ tai nạn chết người xảy ra ở các nước có thu nhập thấp và trung bình với những hậu quả đáng kể, đặc biệt là cho người sử dụng đường dễ bị tổn thương như người đi bộ, người đi xe đạp, và các tay đua của xe mô tô hai bánh gắn máy [2-4]. Ở các quốc gia và vùng lãnh thổ đảo Thái Bình Dương, các tài liệu được công bố cho thấy NTSD và rủi ro đi kèm của họ là một nguyên nhân quan trọng nhưng chưa được định lượng tử vong và tàn tật [5-7]. Nó đã được báo cáo rằng có đến một nửa trong số tất cả các thương tích nghiêm trọng ở Thái Bình Dương là do tai nạn giao thông đường bộ [8]. Bình luận trước và các nhà nghiên cứu cũng đã bắt đầu quan tâm đến tác động của NTSD trong quần Thái Bình Dương, làm nổi bật các yếu tố cần được quan tâm đặc biệt như rượu, cơ giới, lái xe nghèo, sử dụng dây an toàn, và các loại xe kém duy trì và đường [9-15]. The Global