Although not wholly conclusive, the

Although not wholly conclusive, the results achieved from this application of the stochastic
frontier model provide evidence of the efficiency rankings of a selection of container ports and
terminals within the Asian region. There exist certain anomalies, however, which seem to suggest
that the method of analysis does not necessarily produce robust results. This might be inferred
from the divergent results obtained for Kobe from the cross-sectional, as opposed to the panel
data analysis. As such, the impact of ‘catastrophes’ may well be a fruitful avenue for further
investigation and provide much-needed justification for the omission of outliers from the sample.
One major intervening variable which might well have influenced the results achieved within
this study is the dichotomous positions of some of the sample ports/terminals with respect to the
level of market regulation of container terminal operations, particularly on the supply side. Whilst
recognising that there could well be other influential intervening variables, simultaneously controlling for each of the individual effects of both private sector participation and market deregulation will allow greater fine tuning in policy assessment and/or formulation. Within the context
of the container terminal industry, the greater cross-sectional variation in the combinations of
these two variables which comes from using a larger panel sample (particularly one with greater
diversity in geography and political economy) will permit the isolation of differences in their static
effects. Similarly, time-series variation in the sample will facilitate the assessment of the dynamic
impacts of changes in policy.

Kết quả (Việt) 1:

Mặc dù không hoàn toàn kết luận, kết quả đạt được từ này ứng dụng của các ngẫu nhiênbiên giới mô hình cung cấp bằng chứng về các bảng xếp hạng hiệu quả của một sự lựa chọn của các cảng container vàthiết bị đầu cuối trong khu vực Châu á. Có tồn tại một số bất thường, Tuy nhiên, có vẻ như đề nghịlà phương pháp phân tích không nhất thiết phải tạo ra kết quả mạnh mẽ. Điều này có thể được suy ratừ kết quả khác nhau thu được cho Kobe từ mặt cắt, như trái ngược với bảng điều khiểnphân tích dữ liệu. Như vậy, tác động của 'thảm họa' cũng có thể là một đường hiệu quả cho hơn nữađiều tra và cung cấp rất cần thiết các biện minh cho những thiếu sót của outliers từ mẫu.Một biến lớn can thiệp đó có thể cũng có ảnh hưởng đến kết quả đạt được trong vòngnghiên cứu này là các vị trí dichotomous của một số các mẫu cổng/thiết bị đầu cuối với quan đến cáccấp độ của thị trường quy định về hoạt động thiết bị đầu cuối container, đặc biệt là về mặt cung cấp. Trong khicông nhận rằng cũng có thể có ảnh hưởng lớn can thiệp biến khác, đồng thời kiểm soát cho mỗi của các hiệu ứng cá nhân của cả hai tham gia khu vực tư nhân và bãi bỏ quy định thị trường sẽ cho phép điều chỉnh tốt hơn trong đánh giá chính sách và/hoặc xây dựng. Trong bối cảnhthùng thiết bị đầu cuối ngành công nghiệp, các biến thể mặt cắt lớn hơn trong các kết hợp củanhững hai biến mà xuất phát từ việc sử dụng một mẫu bảng lớn hơn (đặc biệt là một trong lớn hơnsự đa dạng địa lý và kinh tế chính trị) sẽ cho phép sự cô lập của các khác biệt trong tĩnhhiệu ứng. Tương tự, Chuỗi thời gian biến thể trong mẫu sẽ tạo thuận lợi cho việc đánh giá năng độngtác động của những thay đổi trong chính sách.

Kết quả (Việt) 2:

Mặc dù không hoàn toàn thuyết phục, kết quả đạt được từ ứng dụng này của ngẫu nhiên
mô hình biên cung cấp bằng chứng của bảng xếp hạng hiệu quả của sự lựa chọn của các cảng container và các
thiết bị đầu cuối trong khu vực châu Á. Có tồn tại sự bất thường nào đó, tuy nhiên, đó dường như cho thấy
rằng phương pháp phân tích không nhất thiết phải tạo ra kết quả chính xác. Điều này có thể được suy ra
từ các kết quả khác nhau thu được cho Kobe từ mặt cắt ngang, như trái ngược với các bảng
phân tích dữ liệu. Như vậy, tác động của 'thảm họa' có thể cũng chính là con đường hiệu quả để tiếp tục
điều tra và cung cấp biện minh nhiều-cần thiết cho sự thiếu sót của kẻ xuất từ mẫu.
Một biến can thiệp lớn mà cũng có thể đã ảnh hưởng đến kết quả đạt được trong
nghiên cứu này là vị trí nhị phân của một số các cổng mẫu / thiết bị đầu cuối đối với
mức độ điều tiết thị trường của các hoạt động cảng container, đặc biệt là về phía cung. Trong khi
thừa nhận rằng có cũng có thể biến can thiệp có ảnh hưởng khác, đồng thời kiểm soát cho từng hiệu ứng riêng lẻ của cả tư nhân tham gia và bãi bỏ quy định thị trường sẽ cho phép điều chỉnh tốt hơn trong đánh giá chính sách và / hoặc xây dựng. Trong bối cảnh
của ngành công nghiệp cảng container, sự biến đổi mặt cắt ngang lớn hơn trong các kết hợp của
hai biến mà đến từ việc sử dụng một mẫu bảng điều khiển lớn hơn (đặc biệt là một với hơn
sự đa dạng về địa lý và kinh tế chính trị) sẽ cho phép cô lập của sự khác biệt trong họ tĩnh
tác dụng. Tương tự như vậy, sự biến đổi chuỗi thời gian trong mẫu sẽ tạo thuận lợi cho việc đánh giá các động
tác động của những thay đổi trong chính sách.