The role of high power magnets in t

The role of high power magnets in train technology
Playing an important role in minimizing driver error, high power magnets help prevent train accidents, according to The Rail Engineer. When trains are going at speeds exceeding 100 mph​, drivers run the risk of not seeing caution signs that could mean the difference between traveling on the rail safely and causing pile-ups.

Train-related disasters made it necessary to implement warning systems that could help prevent driver and passenger deaths. As part of an updated automatic warning system, electromagnets are used to signal to the driver whether a train is approaching or not. When the electromagnet is activated as the signal is green, the driver hears a bell. If the magnet is de-energized, a horn plays and eventually the visual display shows black and yellow spokes to indicate a train is ahead. Depending on the signals given, the driver must react to control the train or else the train brakes are automatically switched on.

Magnets are also incorporated in a safety system to show speed warnings. Permanent magnets help indicate acceptable speeds to give cabs a warning. The requirement for speed indicators include having approaching speeds reach 60 mph or more. Magnets must be placed at enough distance away from other automatic warning system magnets.

High-speed trains race even faster using magnets
With improvements in rail safety, less accidents are reported and trains have advanced to travel at speeds beyond what was thought possible. Recent versions of high-speed maglev trains are becoming faster, according to science publication Engineering.

Japan introduced its newest maglev train, named the Lo Series, which can zoom at 311 mph. Engineers designed these maglev trains using powerful magnets to support the lift and thrust for trains to surpass the rate of traditional trains. Instead of using wheels and axles, these trains incorporate the force of magnetism to create a levitation system. Demonstrating how fast it can go, the Lo train achieved its top speed before the 3-mile marker on the 26.6-mile track on its first test run.

A reporter at the event said he experienced a shock wave as the train went past him, Japanese newspaper Asahi Shimbun stated. He also said the train made an extremely loud sound, which may cause noise complaints in heavily populated areas.

Inside the train, riders did not report hearing or feeling any turbulence caused by the train. The train will be operational by 2027.

Kết quả (Việt) 1:

Vai trò của quyền lực cao nam châm trong công nghệ đào tạoChơi một vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu lỗi trình điều khiển, Nam châm điện cao giúp ngăn ngừa tai nạn xe lửa, theo The kỹ sư đường sắt. Khi xe lửa sẽ ở tốc độ vượt quá 100 mph, trình điều khiển có nguy cơ không nhìn thấy dấu hiệu thận trọng có thể có nghĩa là sự khác biệt giữa du lịch trên đường sắt một cách an toàn và gây ra pile-ups.Đào tạo liên quan đến thiên tai đã làm cho nó cần thiết để thực hiện hệ thống cảnh báo có thể giúp ngăn chặn cái chết lái xe và hành khách. Là một phần của một hệ thống cảnh báo tự động Cập Nhật, Nam châm điện được sử dụng để báo hiệu cho trình điều khiển cho dù một chuyến tàu tiếp cận hay không. Khi Nam châm điện được kích hoạt khi tín hiệu là màu xanh lá cây, trình điều khiển nghe một cái chuông. Nếu các nam châm là de-tràn đầy sinh lực, một sừng chơi và cuối cùng Hiển thị trực quan cho thấy căm màu đen và màu vàng để chỉ ra một con tàu là phía trước. Tùy thuộc vào các tín hiệu được đưa ra, người lái xe phải phản ứng để điều khiển tàu hoặc người nào khác phanh xe lửa tự động được bật lên.Nam châm cũng được lắp trên một hệ thống an toàn để hiển thị cảnh báo tốc độ. Nam châm vĩnh cửu giúp cho biết tốc độ chấp nhận được để cung cấp cho buồng một cảnh báo. Yêu cầu cho chỉ số tốc độ bao gồm có tiếp cận tốc độ đạt đến 60 mph hoặc nhiều hơn. Nam châm phải được đặt ở khoảng cách đủ xa nam châm hệ thống cảnh báo tự động khác.Xe lửa tốc độ cao chủng tộc thậm chí nhanh hơn bằng cách sử dụng nam châmVới những cải tiến trong an toàn đường sắt, tai nạn ít được báo cáo và xe lửa đã nâng cao để đi du lịch ở tốc độ vượt ra ngoài những gì đã được nghĩ rằng có thể. Các phiên bản gần đây của xe lửa tốc độ cao maglev đang trở nên nhanh hơn, theo xuất bản khoa học kỹ thuật.Nhật bản giới thiệu của nó mới nhất maglev train, được đặt theo tên dòng Lo, có thể phóng to tại 311 mph. kỹ sư thiết kế các xe lửa maglev bằng cách sử dụng nam châm mạnh mẽ để hỗ trợ tăng lực nâng và đẩy cho các xe lửa để vượt qua mức của truyền thống xe lửa. Thay vì sử dụng bánh xe và trục, các xe lửa kết hợp lực lượng từ tính để tạo ra một hệ thống bay lên. Thể hiện mức độ nhanh như thế nào nó có thể đi, Lo train đạt được nó có tốc độ trước khi đánh dấu 3 dặm trên đường 26,6 dặm trên của nó chạy thử nghiệm đầu tiên.Một phóng viên tại sự kiện này cho biết ông có kinh nghiệm một làn sóng sốc khi đoàn tàu đi qua ông, Nhật bản báo Asahi Shimbun nói. Ông cũng nói rằng tàu thực hiện một âm thanh rất lớn, có thể gây ra tiếng ồn khiếu nại trong khu vực dân cư rất nhiều.Bên trong tàu, người đi đã không báo cáo nghe hoặc cảm thấy bất kỳ nhiễu loạn gây ra bởi tàu. Tàu sẽ được vận hành bởi 2027.

Kết quả (Việt) 2:

Vai trò của nam châm điện cao trong công nghệ xe lửa
Có vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu lỗi lái xe, nam châm điện cao giúp ngăn ngừa tai nạn xe lửa, theo The Engineer Rail. Khi đoàn tàu đang đi với tốc độ vượt quá 100 mph, trình điều khiển chạy các nguy cơ không nhìn thấy dấu hiệu cảnh báo rằng có thể có nghĩa là sự khác nhau giữa đi du lịch trên đường sắt một cách an toàn và gây đống-up. thảm họa tàu liên quan đến thực hiện nó cần thiết để thực hiện các hệ thống cảnh báo rằng có thể giúp ngăn ngừa lái xe và hành khách tử vong. Là một phần của một hệ thống cảnh báo tự động cập nhật, các nam châm điện được dùng để báo hiệu cho người lái xe cho dù một đoàn tàu đang đến gần hay không. Khi các nam châm điện được kích hoạt khi tín hiệu là màu xanh lá cây, người lái xe nghe một tiếng chuông. Nếu nam châm là de tràn đầy sinh lực, một lượt sừng và cuối cùng màn hình hiển thị hình ảnh cho thấy căm màu đen và màu vàng để chỉ một chuyến tàu ở phía trước. Tùy thuộc vào các tín hiệu được đưa ra, người lái xe phải phản ứng để điều khiển xe lửa hoặc khác phanh tàu hỏa sẽ được tự động bật lên. Nam châm cũng được tích hợp trong một hệ thống an toàn để hiển thị cảnh báo tốc độ. Nam châm vĩnh cửu giúp cho tốc độ chấp nhận được để cung cấp cho xe taxi một cảnh báo. Các yêu cầu về chỉ số tốc độ bao gồm có tốc độ gần đạt 60 mph hay hơn. Nam châm phải được đặt ở khoảng cách đủ xa nam châm hệ thống cảnh báo tự động khác. xe lửa tốc độ cao đua nhanh hơn bằng cách sử dụng nam châm Với những cải tiến về an toàn đường sắt, tai nạn ít được báo cáo và đoàn tàu đã được cải tiến để đi du lịch ở tốc độ vượt ra ngoài những gì đã nghĩ có thể. Các phiên bản gần đây của tàu maglev tốc độ cao đang trở nên nhanh hơn, theo công bố khoa học kỹ thuật. Nhật Bản đã giới thiệu tàu mới nhất của nó maglev, đặt tên là Lò Series, có thể phóng to ở 311 mph. Các kỹ sư thiết kế các tàu maglev sử dụng nam châm mạnh mẽ để hỗ trợ việc nâng và lực đẩy cho xe lửa vượt qua tốc độ của xe lửa truyền thống. Thay vì sử dụng bánh xe và trục xe, các đoàn tàu kết hợp các lực lượng của từ trường để tạo ra một hệ thống bay lên. Thể hiện nhanh như thế nào nó có thể đi, tàu Lo đạt được tốc độ tối đa của nó trước khi các điểm đánh dấu 3 dặm trên đường đua 26,6 dặm về nó chạy thử nghiệm đầu tiên. Một phóng viên tại sự kiện này cho biết ông đã trải qua một làn sóng sốc khi con tàu đã đi qua anh, Nhật báo Asahi Shimbun nói. Ông cũng cho biết các tàu thực hiện một âm thanh rất lớn, trong đó có thể gây ra khiếu nại tiếng ồn tại các khu vực đông dân cư. Bên trong tàu, tay đua đã không báo cáo nghe hoặc cảm thấy bất kỳ sự nhiễu loạn gây ra bởi tàu. Các tàu sẽ hoạt động vào năm 2027.