As the primary focus of this projec

As the primary focus of this project was in the design of the airport terminal, there were some
elements that had direct correlation with the design of the terminal that had to be investigated
and outlined. The positioning of access roads, car parks and transport links is of crucial
importance to the functionality of any airport terminal, and the positioning of these services on
the site at an early stage was necessary in defining the position of the building. The early site
analysis focused on the transport network around the building, the aircraft docking positions,
possible links to the sea for the access of a ferry wharf, as well as the framing of the view being
a significant characteristic worth enhancing.
The orientation of the building generated by site constraints established the architectural
parameters early on, leading to two terminal shape possibilities, the linear, and the semi-circle.
One of the functional disadvantages of the current Auckland International Airport is its
separation from the domestic terminal. International passengers must proceed through
immigration and customs, before (in the case of AIA) exiting the building and making their way
approximately 500m to the domestic terminal in order to catch a connecting domestic flight.
My proposal will integrate the international and domestic terminals into one building, and
provide an additional form of public transport access, in order to create a functional point of
difference from the existing Auckland airport. This combination of domestic and international
procedures being combined in conjunction with the linear or semi-circular arrangements, lead to
the next stage of analysis: the floor level configurations.

Kết quả (Việt) 1:

Trọng tâm chính của dự án này là trong thiết kế của nhà ga, đã có một số sân bayyếu tố có mối tương quan trực tiếp với các thiết kế của nhà ga đã được điều travà vạch ra. Vị trí của truy cập đường, công viên xe và kết nối giao thông là rất quan trọngtầm quan trọng để các chức năng của bất kỳ nhà ga sân bay, và vị trí của các dịch vụ trênCác trang web ở giai đoạn sớm là cần thiết trong việc xác định vị trí của tòa nhà. Các trang web đầu tiênphân tích tập trung vào các mạng lưới giao thông xung quanh tòa nhà, vị trí cắm cho máy bay,các liên kết có thể ra biển để truy cập một phà wharf, cũng như khung nhìn đượcmột đặc điểm đáng kể giá trị nâng cao.Định hướng của tòa nhà được tạo ra bởi những hạn chế trang web thành lập trong kiến trúcCác thông số đầu vào, dẫn đến hai khả năng: hình dạng thiết bị đầu cuối, các tuyến tính, và nửa vòng tròn.Sân bay quốc tế Auckland là một trong những nhược điểm chức năng hiện tại của nótách ra khỏi nhà ga nội địa. Hành khách quốc tế phải tiến hành thông quaxuất nhập cảnh và hải quan, trước (trong trường hợp của AIA) thoát khỏi tòa nhà và cách làm của họxấp xỉ 500m đến nhà ga nội địa để nắm bắt một chuyến bay nội địa kết nối.Đề nghị của tôi sẽ tích hợp các nhà ga quốc tế và trong nước vào một tòa nhà, vàcung cấp một hình thức bổ sung của giao thông công cộng truy cập, để tạo ra một điểm chức năng củasự khác biệt từ sân bay Auckland sẵn có. Sự kết hợp này trong nước và quốc tếthủ tục được kết hợp cùng với sự sắp xếp tuyến tính hoặc bán tròn, dẫn đếngiai đoạn tiếp theo của giải tích: cấu hình cấp cao tầng.