In the environmental/transport case

In the environmental/transport case, the question of whose interests stand in conflict is less
clear than in the two previous cases. The degree of conflict in this case seems to essentially
play a role between private actors, whereas the Commission used the ECCP to involve
stakeholders without actually engaging in dialogue with them. Additionally, NGOs differed
within their own category with regard to the question of emissions trading. Some of the
German NGOs particularly opposed emissions trading, whereas the European co-ordinating
body CNE accepted the scheme. Differences also occurred with regard to the regulatory
form of measures taken. Thus, the industrialist representatives preferred voluntary
agreements; the NGOs demanded binding measures.
4

Kết quả (Việt) 1:

Trong trường hợp môi trường/giao thông vận tải, các câu hỏi về lợi ích mà đứng trong xung đột là ít hơnrõ ràng hơn trong hai trường hợp trước đó. Mức độ của xung đột trong trường hợp này có vẻ để về cơ bảnđóng một vai trò giữa các diễn viên tư nhân, trong khi các hoa hồng sử dụng ECCP liên quan đếncác bên liên quan mà không thực sự tham gia vào cuộc đối thoại với họ. Ngoài ra, Phi chính phủ khác nhaubên trong danh mục riêng của họ đối với các câu hỏi của kinh doanh khí thải. Một số cácPhi chính phủ Đức đặc biệt chống lại kinh doanh, trong khi khí thải co châu Âu phối hợpcơ thể CNE chấp nhận các đề án. Sự khác biệt cũng xảy ra đối với các quy địnhhình thức của biện pháp. Vì vậy, đại diện nhà công nghiệp ưa thích tự nguyệnthỏa thuận; Các phi chính phủ yêu cầu các biện pháp ràng buộc.4

Kết quả (Việt) 2:

Trong trường hợp môi trường / vận tải, câu hỏi về lợi ích mà đứng trong cuộc xung đột là ít
rõ ràng hơn trong hai trường hợp trước đó. Mức độ xung đột trong trường hợp này có vẻ cơ bản
đóng một vai trò giữa các chủ thể tư nhân, trong khi Ủy ban sử dụng ECCP liên quan đến
các bên liên quan mà không thực sự tham gia vào cuộc đối thoại với họ. Ngoài ra, các tổ chức NGO khác nhau
trong thể loại riêng của họ đối với vấn đề của kinh doanh khí thải với. Một số các
NGO Đức kinh doanh khí thải đặc biệt phản đối, trong khi phối châu Âu
cơ CNE chấp nhận kế hoạch này. Sự khác biệt cũng xảy ra liên quan đến các quy định với
hình thức các biện pháp thực hiện. Vì vậy, các đại diện công nghiệp ưu tiên tự nguyện
thoả thuận; các tổ chức NGO đòi ràng buộc pháp.
4