Here D is the engine bore, k is the

Here D is the engine bore, k is the thermal conductivity of working fluid, Re is the Reynolds number, Tg is
the bulk mean temperature of working fluid, ω is the angular rotation rate of engine crankshaft and Tw is
the surface wall temperature. While there are newly developed heat transfer models for internal combustion
engines, the presented ones are most commonly used for diesel engines

Kết quả (Việt) 1:

Ở đây D là khác mang động cơ, k là độ dẫn nhiệt của chất lỏng làm việc, Re là số Reynolds, Tg lànhiệt độ trung bình của số lượng lớn của chất lỏng làm việc, ω tỷ lệ góc quay của động cơ crankshaft và Twnhiệt độ bề mặt tường. Trong khi có những mô hình chuyển giao nhiệt vừa được phát triển cho đốtđộng cơ, trình bày những cái phổ biến nhất được sử dụng cho động cơ diesel

Kết quả (Việt) 2:

Ở đây D là công cụ khoan, k là độ dẫn nhiệt của chất lỏng làm việc, Re là số Reynolds, Tg là
phần lớn có nghĩa là nhiệt độ của chất lỏng làm việc, ω là tốc độ quay góc của trục khuỷu động cơ và Tw là
nhiệt độ bề mặt tường. Trong khi có được mới được phát triển mô hình truyền nhiệt cho động cơ đốt
động cơ, những người giới thường được sử dụng cho động cơ diesel

Kết quả (Việt) 3:

Đây là động cơ D lỗ, K là hệ số dẫn nhiệt của chất lỏng làm việc, Rh là số Reynolds, Tg làNhiệt độ trung bình khối lượng công việc chất lỏng, ω là động cơ hai góc quay của trục khuỷu và tốc độ làNhiệt độ bề mặt tường.Mặc dù có những mô hình phát triển mới nhiệt bên trong đốtĐộng cơ, đã đề nghị là động cơ diesel thông thường nhất.