Average stock turnover period =Aver

Average stock turnover period =
Average stocks held
Cost of sales ÷ 365
for cash. Airlines, and other service industries such as hotels, carry low stocks (mostly materials or consumables), little work-in-progress (repairs on aircraft) and no finished goods. They sell almost entirely on credit.
An airline’s product or service is delivered by aircraft and associated equipment, and stocks are required to keep aircraft serviceable. The word stocks in the aircraft maintenance context could include spare engines, spare parts, rotables (repairable items) and consumables (short-life items). These are important in maintaining an aircraft in service, and any missing critical items might result in delayed or cancelled flights and substantial costs:
• Overnight and meal costs for delayed passengers.
• Cost of purchasing alternative flights on other airlines.
• Loss of subsequent bookings from dissatisfied customers.
The balance sheet definition of stocks normally covers only consumables or expendables (after an allowance for obsolescence), spare parts and rotables being considered as fixed assets and depreciated in the same way as aircraft. This means that only such items as maintenance consumables, office and catering supplies, fuel and oil are included in the amount shown for stocks.
The normal stock turnover ratio (cost of sales divided by stocks) would be under 10 times for a manufacturer, but is not relevant to services industries such as airlines. The average stock turnover period is another measure that gives an idea of the length of time for which the stocks are held. This is calculated by relating the average stocks held over the period to the cost of stocks of materials consumed during the period:
For airlines, the cost of sales should only include goods or stockable items consumed, and not services such as airport charges. This figure is not always easily obtainable from published accounts. For BA, the average stocks held can be obtained from current assets in the balance sheet (averaging the beginning and end year positions), and was £72 million in 2000/2001. Cost of sales would include principally fuel and engineering costs, which amounted to just over £1.7 billion in 2000/2001. Assuming, additional relevant costs of in-flight meals, ticket stocks and other items increased this amount to around £2 billion, BA’s average stock turnover period for 2000/2001 would have been only 13 days. This stood at 14 days for BA’s year ended 31 March 2006.

Kết quả (Việt) 1:

Thời gian trung bình doanh thu cổ phiếu =Trung bình cổ phiếu tổ chứcChi phí bán hàng ÷ 365cho tiền mặt. Hãng hàng không, và các ngành công nghiệp dịch vụ như khách sạn, mang theo cổ phiếu thấp (chủ yếu là vật liệu hay vật tư tiêu hao), ít công việc-trong-tiến trình (sửa chữa trên máy bay) và không có hàng hoá đã hoàn thành. Họ bán gần như hoàn toàn về tín dụng.Sản phẩm hoặc dịch vụ của hãng hàng không được phân phối bởi máy bay và liên quan đến thiết bị, và cổ phiếu được yêu cầu để giữ cho máy bay hoạt động. Các cổ phiếu từ trong bối cảnh bảo trì máy bay có thể bao gồm phụ tùng động cơ, phụ tùng phụ tùng, rotables (sửa chữa mục) và nguyên vật liệu (cuộc sống ngắn mục). Đây là quan trọng trong việc duy trì máy bay trong dịch vụ, và bất kỳ mục mất tích quan trọng có thể dẫn đến bị trì hoãn hoặc hủy bỏ chuyến bay và chi phí đáng kể:• Qua đêm và bữa ăn, chi phí cho hành khách bị chậm trễ.• Chi phí mua vé máy bay thay thế trên các hãng hàng không.• Mất các đặt chỗ tiếp theo từ khách hàng không hài lòng.Định nghĩa bảng cân đối của cổ phiếu thông thường bao gồm các sản phẩm dùng chỉ hoặc vật liệu cần dùng (sau một trợ cấp cho lỗi thời), phụ tùng rotables được coi là tài sản cố định và giảm trong cùng một cách như là máy bay. Điều này có nghĩa rằng chỉ là các mặt hàng như là bảo trì nguyên vật liệu, văn phòng và cung cấp thực phẩm và vật liệu, nhiên liệu dầu được bao gồm trong số lượng hiển thị cho các cổ phiếu.Tỷ lệ doanh thu cổ phiếu bình thường (chi phí bán hàng được chia bằng cổ phiếu) sẽ là dưới 10 lần đối với một nhà sản xuất, nhưng không phải là có liên quan đến ngành công nghiệp dịch vụ như airlines. Thời gian trung bình doanh thu cổ phiếu là một biện pháp cung cấp cho một ý tưởng về khoảng thời gian mà các cổ phiếu được tổ chức. Điều này được tính bằng liên quan các cổ phiếu trung bình được tổ chức trong khoảng thời gian với chi phí của cổ phiếu của các vật liệu tiêu thụ trong thời gian:Cho hãng hàng không, chi phí bán hàng chỉ nên bao gồm hàng hóa hoặc stockable mục tiêu thụ, và không có các dịch vụ như phí sân bay. Con số này không phải là luôn luôn được mua dễ dàng từ các tài khoản được công bố. Đối với BA, cổ phiếu trung bình là tổ chức có thể thu được từ tài sản hiện tại trong bảng cân đối kế (đầu và cuối năm vị trí trung bình), và là 72 triệu năm 2000-2001. Chi phí bán hàng sẽ bao gồm chủ yếu là nhiên liệu và engineering chi phí lên tới chỉ hơn 1,7 tỷ đồng trong năm 2000-2001. Giả sử, chi phí có liên quan bổ sung các bữa ăn trong chuyến bay, vé cổ phiếu và các mặt hàng đã tăng số tiền này với giá khoảng £2 tỷ, BA doanh thu trung bình hàng giai đoạn 2000-2001 đã có chỉ 13 ngày. Điều này đứng ở 14 ngày cho BA năm kết thúc ngày 31 tháng 3 năm 2006.

Kết quả (Việt) 2:

Trung bình doanh thu cổ phiếu kỳ =
cổ phiếu trung bình tổ chức
Chi phí bán hàng ÷ 365
cho tiền mặt. Các hãng hàng không và các ngành dịch vụ khác như khách sạn, thực hiện dự trữ thấp (chủ yếu là vật liệu hoặc hàng tiêu dùng), ít công việc theo tiến độ (sửa chữa trên máy bay) và không có hàng hóa thành phẩm. Họ bán gần như hoàn toàn vào tín dụng.
Sản phẩm hoặc dịch vụ của một hãng hàng không chuyển máy bay và các thiết bị liên quan, và cổ phiếu được yêu cầu phải giữ máy bay ích. Các cổ phiếu từ trong bối cảnh bảo dưỡng máy bay có thể bao gồm các động cơ phụ tùng, phụ tùng, rotables (mục sửa chữa) và hàng tiêu dùng (mục ngắn cuộc sống). Đây là quan trọng trong việc duy trì một máy bay phục vụ, và các mặt hàng quan trọng bị mất tích có thể dẫn đến các chuyến bay bị trì hoãn hoặc hủy bỏ và chi phí đáng kể:
• Nghỉ đêm và chi phí bữa ăn cho hành khách bị trì hoãn.
• Chi phí mua các chuyến bay thay thế trên các hãng hàng không khác.
• Mất đặt tiếp theo từ các khách hàng không hài lòng.
Định nghĩa bảng cân đối của các cổ phiếu thường chỉ bao gồm hàng tiêu dùng hoặc vật tư cần dùng (sau khi trợ cấp cho lỗi thời), phụ tùng thay thế và rotables được coi là tài sản cố định và khấu hao trong cùng một cách như máy bay. Điều này có nghĩa rằng chỉ có các mặt hàng như hàng tiêu dùng bảo dưỡng, văn phòng, vật tư phục vụ, nhiên liệu và dầu có trong tiền được quy định đối với cổ phiếu.
Tỷ lệ doanh thu cổ phiếu bình thường (chi phí bán hàng chia bằng cổ phiếu) sẽ là dưới 10 lần cho một nhà sản xuất, nhưng không liên quan đến ngành công nghiệp dịch vụ như các hãng hàng không. Thời gian doanh thu cổ phiếu trung bình là một biện pháp cung cấp cho một ý tưởng về khoảng thời gian mà các cổ phiếu được tổ chức. Điều này được tính bằng cách chia cổ phiếu trung bình được tổ chức trong thời gian tới giá cổ phiếu của các vật liệu tiêu thụ trong kỳ:
Đối với các hãng hàng không, các chi phí bán hàng chỉ nên bao gồm hàng hoá hoặc các mục stockable tiêu thụ, và không phải dịch vụ như phí sân bay. Con số này không phải lúc nào cũng dễ dàng có thể đạt được từ tài khoản công bố. Đối với BA, các cổ phiếu trung bình tổ chức có thể thu được từ tài sản hiện tại trong bảng cân đối (trung bình các vị trí bắt đầu và năm cuối), và là 72 triệu £ trong 2000/2001. Chi phí bán hàng sẽ bao gồm chủ yếu là nhiên liệu và chi phí kỹ thuật, trong đó lên tới hơn 1,7 tỷ £ trong 2000/2001. Giả sử, chi phí bổ sung có liên quan của các bữa ăn trên máy bay, cổ phiếu vé và các mặt hàng khác tăng số tiền này lên khoảng 2 tỷ £, kỳ doanh thu cổ phiếu trung bình của BA cho 2000/2001 sẽ là chỉ có 13 ngày. Này ở mức 14 ngày trong năm của BA đã kết thúc ngày 31 tháng ba năm 2006.

Kết quả (Việt) 3:

Thống kê doanh thu trung bình giai đoạn =Trung bình kiểm kê.Chi phí bán hàng ÷ 365Tiền mặt.Hãng hàng không, và những ngành dịch vụ, như khách sạn, hiện tồn kho thấp (chủ yếu là các vật liệu hay), rất ít việc (bảo trì máy bay) và chưa hoàn thiện.Họ gần như hoàn toàn dựa vào tín dụng bán hàng.Một sản phẩm của Công ty hoặc máy bay và thiết bị phục vụ là do liên quan đến việc giao, cổ phiếu cũng cần giữ máy bay để sửa chữa.Bảo trì máy bay trong những phụ tùng thay thế, bao gồm cả động cơ dự phòng thesaurus, doanh số 1 (những phụ tùng thay thế) và (tuổi thọ ngắn của dự án).Tất cả đều là quan trọng trong việc duy trì một chiếc máy bay, phục vụ bất kỳ thiếu chìa khóa có thể sẽ dẫn đến dự án bị hoãn hoặc hủy chuyến bay và nhiều chi phí:Cả đêm và sự chậm trễ của chi phí hành khách ăn tối.Mua hãng hàng không khác thay thế chi phí của chuyến bay.Không bao giờ hài lòng của khách hàng tiếp tục đặt sự mất mát.Cổ phiếu của bảng cân đối xác định thường chỉ bao gồm hàng tiêu dùng hay đã hy sinh (tiền trợ cấp sau khi bị phá hủy, những phụ tùng thay thế và xoay) như khấu hao tài sản cố định theo cùng một cách như máy bay.Điều này có nghĩa là, chỉ có như vậy dự án sửa chữa và phục vụ như, office supplies, xăng và dầu cũng bao gồm trong hiển thị số lượng cổ phiếu.Bình thường (chia cho cổ phiếu của cổ phiếu tỷ lệ doanh thu chi phí bán hàng) sẽ là một nhà sản xuất gấp 10 lần, nhưng không liên quan đến ngành dịch vụ, như hãng hàng không.Thời gian trung bình số vòng quay hàng tồn kho là một thước đo khác. Cổ phiếu nắm giữ thời gian dài method.Đây là tính toán liên quan trong vật liệu tồn kho nguyên liệu tiêu thụ nắm giữ trong kho hàng trung bình:Đối với hãng hàng không chi phí bán hàng nên chỉ bao gồm hàng hóa tiêu thụ vật lưu trữ hay không, chứ không phải như phí dịch vụ sân bay.Con số này không phải lúc nào cũng dễ dàng có được từ công bố khoản.Ba, trung bình một kho dự trữ có thể ở trong bảng cân đối tài sản lưu động (trung bình có vị trí bắt đầu và kết thúc, và trong năm nay) 2000 / 2001 7200 triệu bảng Anh.Chi phí bán hàng bao gồm chủ yếu là chi phí nhiên liệu và kỹ thuật, chỉ chiếm được 17 triệu bảng trên 2000 / 2001.Giả sử, máy bay liên quan đến bữa ăn phụ phí, vé và những chương trình này ở một mức giá cổ phiếu tăng 20 triệu bảng, Ba - ba trung bình giai đoạn doanh số hàng tồn kho cho 2000 / 2001 vốn chỉ có 13 ngày.Đó là Ba - ga trong 14 ngày 31 tháng 1 năm kết thúc, 2006.