Dangerous goods cargos. Dangerous g

Dangerous goods cargos. Dangerous goods are substances regulated under the Canada Shipping Act, 2001 or under the Transportation of Dangerous Goods Act. Transport Canada is responsible for the coordination of work while promoting public safety as related to the transportation of dangerous goods. There are certain requirements and systems that shipping agents and other port community members must be aware of, which apply specifically to Port Metro Vancouver.

The port established an Advance Notification Requirement, where the Harbour Master requires pre-notification of the movement of dangerous goods into the port’s areas. A minimum of 24 hours advance notification is required for all dangerous cargoes entering port waters or the port area. Applications for Containerised Dangerous Goods Authorization are submitted and processed online at the Pacific Gateway Portal (PGP) website. Notification and authorization also applies to cargo in transit (retained on board a vessel).

Time and quantity limitations apply to containerised explosive and radioactive cargoes, respectively International Maritime Dangerous Goods Class 1 and Class 7. Quantity limitations for International Maritime Dangerous Goods Class 1 vary by terminal. Such shipments are not permitted to be stored on the dock, but are restricted to being immediately loaded on the vessel or removed by the inland carrier as the case may be.

Kết quả (Việt) 1:

Hàng hóa nguy hiểm hàng hoá. Hàng hóa nguy hiểm là những chất quy định thuộc Canada thông luật, năm 2001 hoặc theo vận chuyển của nguy hiểm hàng hóa luật. Transport Canada chịu trách nhiệm về sự phối hợp của các công việc trong khi việc thúc đẩy an toàn công cộng như liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm. Có là một số yêu cầu và hệ thống vận chuyển đại lý và các thành viên cộng đồng cổng khác phải được nhận thức, mà áp dụng cụ thể cho Port Metro Vancouver.Cổng thành lập một yêu cầu thông báo trước, nơi Harbour Master yêu cầu trước khi thông báo về sự chuyển động của hàng hóa nguy hiểm vào các khu vực của cảng. Ít nhất 24 giờ trước thông báo là cần thiết cho tất cả các hàng hóa nguy hiểm nhập cảng vùng nước hoặc khu vực cảng. Ứng dụng giấy phép hàng hóa nguy hiểm nơ được gửi và xử lý trực tuyến tại trang web của Thái Bình Dương cổng cổng thông tin (PGP). Thông báo và ủy quyền cũng áp dụng cho các hàng hóa quá cảnh (giữ lại trên một tàu).Thời gian và số lượng hạn chế áp dụng cho hàng hoá nơ nổ và phóng xạ, tương ứng quốc tế Maritime nguy hiểm hàng lớp 1 và lớp 7. Các giới hạn số lượng cho quốc tế Maritime nguy hiểm hàng lớp 1 tùy thuộc vào thiết bị đầu cuối. Những lô hàng không được phép được lưu trữ trên thanh công cụ, nhưng bị giới hạn để được ngay lập tức tải về các tàu hoặc gỡ bỏ bởi chiếc tàu sân bay nội địa như trường hợp có thể được.

Kết quả (Việt) 2:

Vận chuyển hàng hóa hàng nguy hiểm. Hàng nguy hiểm là các chất quy định theo Đạo Luật Canada Shipping, 2001 hoặc theo Đạo luật Giao thông vận tải hàng nguy hiểm. Giao thông vận tải Canada chịu trách nhiệm điều phối các công việc đồng thời thúc đẩy an toàn công cộng như liên quan đến việc vận chuyển hàng nguy hiểm. Có những yêu cầu nhất định và hệ thống đại lý vận chuyển và các thành viên cộng đồng cảng khác phải được nhận thức, mà áp dụng cụ thể vào Cảng Metro Vancouver. Cổng thành lập một Yêu cầu Thông báo Advance, nơi Harbour Sư Phụ yêu cầu trước khi thông báo về việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm vào khu vực của cảng. Một tối thiểu 24 giờ báo trước là cần thiết cho tất cả các hàng hóa nguy hiểm vào vùng nước cảng biển hoặc khu vực cảng. Ứng dụng cho Containerised Hàng hóa nguy hiểm ủy quyền nộp và xử lý trực tuyến tại Pacific Gateway Portal (PGP) trang web. Thông báo và ủy quyền cũng áp dụng cho hàng hóa quá cảnh (giữ lại trên tàu). Thời gian và số lượng hạn chế áp dụng đối với hàng hóa bùng nổ và phóng xạ container, tương ứng Hàng hải Quốc tế hàng nguy hiểm loại 1 và lớp 7. Số lượng hạn chế cho hàng hải quốc tế nguy hiểm Hàng loại 1 khác nhau bởi thiết bị đầu cuối. Lô hàng này không được phép được lưu trữ trên các bến tàu, nhưng bị hạn chế ngay lập tức được bốc lên tàu hoặc xóa bỏ bởi các tàu sân bay nội địa như trường hợp có thể được.