Degree of curvature is defined by:θ

Degree of curvature is defined by:
θ = 1746 / R; (1)
where,
θ = Degree of curvature (degree);
R = Radius of curve (m).
Block is assumed to be placed perpendicular to the
tangent of the curve, and the spacing of the block will
be:
S = B /tan (200
+θ) = B × cot (200
+θ); (2)
where,
S = Spacing of glare block installed perpendicular to
the road alignment ( m);
B = Width of glare block (m); and
θ is the degree of curvature (degree).
Value of α is 20°
, 29°
and 37°
for design speeds of
100,80 and 60 kmph.
Zwahlen and Oner (2006) developed an antiglare
screen barrier height model based on the lateral
position of the vehicle and evaluated the height of
antiglare screen based on the 95th percentile eye height
of the driver. The values apply for 95% of all adults.

Kết quả (Việt) 1:

Mức độ cong được xác định bởi:Θ = 1746 / R; (1)ở đâu,Θ = mức độ cong (mức độ);R = bán kính đường cong (m).Khối giả định được đặt vuông góc với cáctiếp tuyến của đường cong, và khoảng cách giữa các khối sẽ:S = B /tan (200 + Θ) = B × cot (200 + Θ); (2)ở đâu,S = Spacing lóa chặn cài đặt vuông góc vớiđường thẳng (m);B = chiều rộng của lóa khối (m); vàΘ là mức độ cong (mức độ).Giá trị của α là 20°, 29° và 37° cho tốc độ thiết kế100,80 và 60 kmph.Zwahlen và Oner (2006) đã phát triển một antiglaremàn hình hàng rào cao mô hình dựa trên các bênvị trí của xe và đánh giá caoantiglare màn hình dựa trên chiều cao mắt percentile 95trình điều khiển. Các giá trị áp dụng đối với 95% của tất cả người lớn.

Kết quả (Việt) 2:

Độ cong được xác định bởi:
θ = 1746 / R; (1)
ở đâu,
θ = Mức độ cong (độ);
R = Bán kính của đường cong (m).
Khối được giả định được đặt vuông góc với
tiếp tuyến của đường cong, và khoảng cách của các khối sẽ
là:
S = B / tan (200
+ θ) = B × cot (200
+ θ); (2)
nơi,
S = Spacing của khối chói cài đặt vuông góc với
các liên kết đường (m);
B = Chiều rộng của khối chói (m); và
θ là độ cong (độ).
Giá trị của α là 20 °
, 29 °
và 37 °
cho tốc độ thiết kế của
100,80 và 60 kmph.
Zwahlen và có một không hai (2006) đã phát triển một antiglare
màn hình mô hình chiều cao rào cản dựa trên bên
vị trí của xe và đánh giá chiều cao của
màn hình antiglare dựa trên chiều cao percentile thứ 95 mắt
của người lái xe. Các giá trị áp dụng cho 95% của tất cả người lớn.