Below are key points discussed in t

Below are key points discussed in the last Weekly port operation meeting for your follow up/ reference.

1) As per Record of Fact of M/v Gleamstar, failure of conveyors were accumulatively 36 hrs, Simporter 15 hrs, hopper chain 39 hrs. That was a big amount of equipment failure time which Maintenance team needs to have a look at it and work out how to improve, both mechanical and electrical. Vessel Ops team is also required to coordinate well among operating team avoiding short stoppage due to overload/ overflow.
2) Power was off for 5.5hrs during discharge of M/v Kythira due to the fact that the protection device was active suspecting that it was too old. This device should be replaced with a new one soon.
3) FEL 18’s control unit failure was due to the system itself as per Maintenance’s study, i.e no mis-operating or no intentional damage was found
4) FEL 10’s out of service was due to driving gear issue which the contractor is now repairing
5) To operate part of conveyor system during power cut-off, Maintenance/Khai will study and take a lead on a trial operation together with Vessel Ops team by using our own MCC2 genset to run C2/C38/C39/BE/C40 with Berga#1’s genset. If there is no barge taking delivery, trial operation mode should be Berga #1 and dump truck to WH. Now Power cut-off schedule changed to Sun 30th Oct 2016 from 07:00 – 17:00 as per Tan Thanh Power branch’s notice.
6) WH Ops team found that there are not much dust on conveyor cover (C24A & C26A from Tower #3 to WH). However, it is confirmed that we still need to fix airpipe along these conveyors for air spray cleaning purpose before discharging malt. As such, Maintenance team should follow up for such installation plan and add a new air compressors as part of approved Port CAPEX 2017.
7) Existing wire support along conveyors C26A & C24A should be cleaned by one way or the other before relocating to the new rack as part of approved Port CAPEX 2017 (Port WH Ops and Maintenance team to follow up).
8) HSE team (Tao) to follow up to find down some kinds of anti-rat tool using electric power to generate uncomfortable sound to rats. That tool could be available in the market. If it is found with reasonable price, it is suitable for putting on Ship unloaders/Loaders and MCRs.
9) HSE team (Tao) to follow up to apply at least 2 additional channels for VHF radio. As mentioned, currently with 1 licensed channel, it is difficult for teams to communicate for work.
10) November volume is relative low, around 150Kmt. As such, that would be good windows for repair/ new installation/ cleaning (All to follow up).

Since we have other meeting on Mon afternoon for Port BSC 2017 discussion, our Weekly port operation meeting will change to 09:00 AM on next Mon 17th Oct 2016.

Kết quả (Việt) 1:

Dưới đây là điểm chính đã thảo luận trong qua cảng hoạt động cuộc họp hàng tuần cho của bạn theo dõi / tài liệu tham khảo.1) theo hồ sơ về thực tế của M/v Gleamstar, thất bại của băng tải là lũy 36 giờ, Simporter 15 giờ, phễu chuỗi 39 giờ. Đó là một lượng lớn các thiết bị thất bại thời gian bảo trì đội nào cần phải có một cái nhìn vào nó và làm việc ra làm thế nào để cải thiện, cơ khí và điện. Tàu Ops đội cũng được yêu cầu để phối hợp tốt giữa các hoạt động nhóm tránh ngắn tạm dừng do quá tải / tràn.2) điện đã tắt cho 5.5hrs trong quá trình xả M/v Kythira do thực tế là bảo vệ thiết bị hoạt động nghi ngờ rằng nó đã quá cũ. Thiết bị này nên được thay thế bằng một cái mới sớm.3) FEL 18 kiểm soát đơn vị thất bại là do hệ thống tự theo nghiên cứu của bảo trì, tức là không có người điều hành hoặc cố ý không có thiệt hại đã được tìm thấy4) FEL 10 ra khỏi Dịch vụ là do lái xe vấn đề bánh mà nhà thầu bây giờ sửa chữa5) để hoạt động một phần của hệ thống băng tải trong quá trình cắt điện, bảo trì/Khai sẽ nghiên cứu và có một dẫn vào một hoạt động thử nghiệm cùng với đội tàu Ops bằng cách sử dụng riêng của chúng tôi genset MCC2 để chạy C2/C38/C39/BE/C40 với Berga #1 genset. Nếu không có không có xà lan giao nhận, chế độ hoạt động thử nghiệm nên Berga #1 và bãi xe tải để WH. Lịch trình cắt bây giờ quyền lực thay đổi để Sun 30 tháng mười 2016 từ 07:00-17:00 theo thông báo chi nhánh Tân Thanh điện.6) WH Ops đội tìm thấy rằng không có nhiều bụi trên trang bìa của băng tải (C24A & C26A từ tháp #3 để WH). Tuy nhiên, nó xác nhận rằng chúng tôi vẫn cần phải sửa chữa airpipe dọc theo những dây chuyền cho máy phun làm sạch mục đích trước khi xả mạch Nha. Như vậy, đội ngũ bảo trì nên theo dõi để kế hoạch cài đặt như vậy và thêm một máy nén khí mới như một phần của năm 2017 CAPEX cảng đã được phê duyệt.7) hiện tại hỗ trợ dây dọc theo dây chuyền C26A & C24A nên được làm sạch bằng cách này hay cách khác trước khi di chuyển đến các rack mới như một phần của đã được phê duyệt năm 2017 CAPEX cổng (Port WH Ops và duy trì đội để theo dõi).8) HSE đội (Tao) để theo dõi để tìm xuống một số loại công cụ chống chuột bằng cách sử dụng điện để tạo ra các âm thanh khó chịu để con chuột. Công cụ mà có thể có sẵn trên thị trường. Nếu nó được tìm thấy với mức giá hợp lý, nó là thích hợp cho việc đưa vào tàu unloaders/s và MCRs.9) HSE đội (Tao) để theo dõi để áp dụng ít nhất 2 thêm kênh vô tuyến VHF. Như đã đề cập, hiện nay với 1 cấp phép kênh, nó là khó khăn cho đội bóng để giao tiếp cho công việc.10) tháng các khối lượng là tương đối thấp, xung quanh 150Kmt. Như vậy, đó sẽ là cửa sổ tốt cho sửa chữa / mới cài đặt / sạch (Tất cả để theo dõi).Kể từ khi chúng tôi có các cuộc họp vào buổi chiều thứ hai cho cổng BSC 2017 thảo luận, chúng tôi họp hoạt động cảng hàng tuần sẽ thay đổi đến 09:00 sáng ngày kế tiếp thứ hai 17 tháng 10 năm 2016.

Kết quả (Việt) 2:

Dưới đây là những điểm chính được thảo luận trong các cuộc họp khai thác cảng hàng tuần cuối cùng để theo bạn lên / tài liệu tham khảo.

1) Theo Biên bản Sự thật của M / v Gleamstar, thất bại của băng tải là lũy 36 giờ, Simporter 15 giờ, chuỗi phễu 39 giờ. Đó là một số tiền lớn của thời gian thiết bị thất bại mà đội ngũ bảo trì cần phải có một cái nhìn vào nó và tìm ra cách để cải thiện, cả hai cơ khí và điện. Đội tàu Ops cũng được yêu cầu phối hợp tốt giữa các nhóm điều hành tránh ngừng ngắn do quá tải / tràn.
2) điện đã được tắt cho 5.5hrs trong thời gian xả của M / v Kythira do thực tế là các thiết bị bảo vệ đã nghi ngờ hoạt động đó là quá già. Thiết bị này sẽ được thay thế bằng một cái mới ngay.
3) đơn vị kiểm soát suy FEL 18 là do hệ thống chính nó như là một nghiên cứu bảo trì của, tức là không có sai điều hành hoặc không có thiệt hại cố ý đã được tìm thấy
4) 10 FEL của ra khỏi dịch vụ được do lái vấn đề thiết bị mà nhà thầu hiện đang sửa chữa
5) để hoạt động một phần của hệ thống băng tải trong quá trình điện cut-off, Bảo trì / Khai sẽ nghiên cứu và có thể dẫn đầu trên một hoạt động thử nghiệm cùng với đội tàu Ops bằng cách sử dụng máy phát điện MCC2 riêng của chúng tôi để chạy C2 / C38 / C39 / BE / C40 với genset Berga # 1. Nếu không có xà lan nhận hàng, phương thức hoạt động thử nghiệm nên được Berga # 1 và xe tải để WH. Bây giờ lịch điện cắt thay đổi để Sun 30 Tháng Mười năm 2016 từ 07:00 -. 17:00 theo thông báo điện Tân Thành chi nhánh
6) WH Ops nhóm nghiên cứu thấy rằng không có nhiều bụi trên bìa băng tải (C24A & C26A từ Tháp # 3 đến WH). Tuy nhiên, nó đã được xác nhận rằng chúng tôi vẫn cần phải sửa chữa airpipe dọc theo những băng tải cho mục đích làm sạch phun không khí trước khi thải mạch nha. Như vậy, đội ngũ bảo trì nên theo dõi kế hoạch cài đặt như thế và thêm một máy nén khí mới như một phần của cảng đã được phê duyệt vào năm 2017. CAPEX
7) hiện có hỗ trợ dây dọc băng tải C26A & C24A nên được làm sạch bằng cách này hay cách khác trước khi chuyển đến mới Rack là một phần của phê duyệt Cảng CAPEX 2017 (Ops Cảng WH và đội ngũ bảo trì để theo dõi).
8) nhóm HSE (Tao) theo dõi để tìm ra một số loại công cụ chống chuột sử dụng năng lượng điện để tạo ra âm thanh khó chịu cho những con chuột. Công cụ có thể có sẵn trên thị trường. Nếu nó được tìm thấy với giá cả hợp lý, phù hợp cho việc đưa vào máy xả Ship / Máy bốc hàng và MCRs.
9) HSE đội (Tao) theo dõi để áp dụng ít nhất 2 kênh bổ sung cho các đài phát thanh VHF. Như đã đề cập, hiện tại với 1 kênh được cấp phép, đó là khó khăn cho các đội để giao cho công việc.
10) tháng mười một khối lượng là tương đối thấp, khoảng 150Kmt. Như vậy, đó sẽ là cửa sổ tốt để sửa chữa / cài đặt mới / làm sạch (Tất cả để theo dõi).

Kể từ khi chúng tôi có cuộc họp khác vào chiều Mon Port BSC năm 2017 thảo luận, họp cổng Weekly hoạt động của chúng tôi sẽ thay đổi đến 09:00 AM ngày tiếp theo Mon 17 tháng 10 năm 2016.