1. All workmanship and materials to

1. All workmanship and materials to be of first class quality suitable for the purpose intended and all to be done to the satisfaction of the owners' representative and the underwriters and classifications' surveyors.
2. The vessel will be delivered to the contractor's yard or in his opinion at the nearest convenient place to said premises and all towages, pilotages, boat hire, riggers for moving the ship, dry and wet dock dues and charges and all other charges which it may be necessary to incur (from time of delivery) in order to move the vessel and carry out and complete the whole of the repairs, must be borne by the contractor and be included in the tendered price.
3. The vessel will be kept insured by the owners during the currency of the contract but this provision is not intended and is not to be construed to release the contractors from any liability, which the law may impose on him.
4. The tender must cover and include the work herein specified and all removals of previously sound parts which have been clearly broken or damaged by the contractor's workmen are for the contractor's account.
5. Any additional work required to the hull and machinery beyond that specification herein or any other extra work whatever to be carried out by the contractor must be mutually agreed and confirmed in writing and no extension of time will be allowed unless it is mutually agreed that the extra work cannot be concurrently carried out with the other work. A rebate to be allowed for any work not carried out or not effected as specified. Contractors must undertake to satisfy owners and underwriters as to the reason-ableness of their charges for any extra work found necessary in course of repairs. If the contractor, for technical or other reason judges it more suitable to make blocks in the damaged areas, but of other dimensions as mentioned in this specification, this is allowed, but all extra costs or charges in this connection to be for the contractors account exclusively.
6. The work must be carried out in its entirety as specified and no deviation whatever will be allowed unless mutually agreed.
7. All old material and temporary repairs being replaced and removed to be the contractor's property except otherwise in writing.
8. On completion of repairs the vessel to be delivered free of cost to the owners afloat in the port where the repairs have been carried out.
9. The tender to cover the cost of connecting up fire hoses and maintaining fire watches and fire watchmen around the clock at all places where hot work is going on.
10. Day and night watchmen to be provided and the cost included in the tender.
11. Shore electric lighting, ventilation, temporary cables, fittings etc and necessary electric power to be provided. All costs to be included.
12. Should steam and/or compressed air be required for any purpose same to be provided. All costs to be included.
13. All garbage, debris, etc. to be removed from vessel daily and disposed of by the yard during contract time, they finding deposit for same.
14. All necessary staging and ladders, platforms, barges, ventilation, temporary lighting etc. are to be erected and altered as required by contractors for carrying out the repairs, same afterwards to be removed. All costs to be included.
15. The vessel to be cleaned as required and an analytical chemist's certificate obtained, certifying the vessel gas-free for the use of naked lights and retained during the progress. Any tanks or spaces found to contain dangerous gases are to be steamed out and made gas-free as above. Certificates are to be issued in duplicate, one certificate be exhibited on the vessel, the other handed to the officer in charge. The necessary safety test and renewal of the certificates to be carried out exactly as required by the port authority in addition to the owners' requirements.
16. Any oil onboard the vessel, which may disturb the repair work, is to be transferred to other compartments onboard or ashore as may be required and finally replaced or made good to owners' requirements.
17. All steelwork and engine repairs to be tested on completion as per class requirements. Pipes and flexible hoses to be rigged and coupled up as necessary from shore mains to vessel. All costs to be included.
18. All internal welded attachments in way of repairs or renewals to be released and afterwards reconnected. Fairing of parts adjacent to cropped material to be included.
19. The contractor must guarantee that he has the necessary new material and/or parts in stock or can obtain the same without delay as no extension of time, or additional costs, will be allowed in this respect. All new steel of first class quality as per the classification societies requirements, grit blasted and coated with shop primer prior installation. Grade and dimension of steel as stated on vessel’s drawings.
20. All plans, numbers and sizes of materials are believed to be correct but should be checked by the contractors. Damage outline

Kết quả (Việt) 1:

1. tất cả các tay nghề và vật liệu có lớp học đầu tiên chất lượng phù hợp với mục đích dự định và tất cả phải được thực hiện để sự hài lòng của đại diện các chủ sở hữu và các nguyên và khảo sát phân loại.2. các tàu sẽ được gửi cho các nhà thầu sân hoặc trong ý kiến của mình tại các gần nhất nơi thuận tiện để nói tại chỗ và tất cả towages, pilotages, cho thuê thuyền, găng để di chuyển con tàu, khô và ướt dock dues và phí và tất cả các chi phí mà có thể cần phải chịu (từ thời điểm giao hàng) để di chuyển con tàu và thực hiện và hoàn thành toàn bộ công việc sửa chữa , phải được sinh ra bởi các nhà thầu và được bao gồm trong giá tendered.3. con tàu sẽ được bảo hiểm bởi các chủ sở hữu trong các loại tiền tệ của hợp đồng, nhưng quy định này không nhằm mục đích và không phải là để được hiểu để phát hành các nhà thầu từ bất kỳ trách nhiệm pháp lý, mà luật pháp có thể áp đặt vào anh ta.4. Hồ sơ dự thầu phải bao gồm và bao gồm các công việc quy định ở đây và gỡ bỏ tất cả các bộ phận âm thanh trước đó đã có rõ ràng bị hỏng hoặc hư hại do những người thợ của nhà thầu cho nhà thầu khoản.5. bất kỳ công việc bổ sung cần thiết để các lườn tàu và máy móc ngoài đó đặc điểm kỹ thuật ở đây hoặc bất kỳ khác làm việc thêm bất cứ điều gì được thực hiện bởi các nhà thầu phải được cả hai bên đã đồng ý và xác nhận bằng văn bản và phần mở rộng không gian sẽ được phép trừ khi hai bên đồng ý rằng công việc phụ không được đồng thời thực hiện với các công việc khác. Giảm giá được phép cho bất kỳ công việc không thực hiện hoặc không được thực hiện theo quy định. Nhà thầu phải thực hiện để đáp ứng các chủ sở hữu và nguyên như lý do ableness của các chi phí của mình cho bất kỳ công việc phụ tìm thấy cần thiết in course of sửa chữa. Nếu nhà thầu cho kỹ thuật hoặc lý do khác thẩm phán phù hợp hơn để làm cho các khối trong các lĩnh vực bị hư hỏng, nhưng kích thước khác, như đã đề cập trong đặc tả này, điều này là chi phí được phép, nhưng tất cả phụ hoặc chi phí trong kết nối này là cho các nhà thầu tài khoản riêng.6. công việc phải được thực hiện trong toàn bộ theo quy định và không có độ lệch bất cứ điều gì sẽ được phép trừ khi hai bên thoả thuận.7. tất cả cổ vật liệu và tạm thời sửa chữa thay thế và loại bỏ được các nhà thầu bất động sản trừ khác bằng văn bản.8. trên hoàn thành sửa chữa tàu để được giao hàng miễn phí cho các chủ sở hữu afloat cảng nơi công việc sửa chữa đã được thực hiện.9. Hồ sơ dự thầu để trang trải chi phí kết nối lên vòi lửa và duy trì đồng hồ lửa và lửa watchmen suốt ở tất cả địa điểm nơi nóng công việc đang xảy ra.10. ngày và đêm watchmen được cung cấp và chi phí được bao gồm trong hồ sơ dự thầu.11. bờ điện chiếu sáng, thông gió, tạm thời cáp, phụ kiện etc và năng lượng điện cần thiết để được cung cấp. Tất cả chi phí được bao gồm.12. nên hơi hoặc khí nén được yêu cầu cho bất kỳ mục đích như nhau để được cung cấp. Tất cả chi phí được bao gồm.13. tất cả rác, mảnh vỡ, vv để được gỡ bỏ từ tàu hàng ngày và xử lý bởi xưởng trong thời gian hợp đồng, họ tìm kiếm tiền cho giống nhau.14. tất cả các cần thiết dàn dựng và cầu thang, nền tảng, sà lan, thông gió, chiếu sáng vv tạm thời đang được dựng lên và thay đổi theo yêu cầu của nhà thầu để thực hiện việc sửa chữa, tương tự sau đó sẽ được gỡ bỏ. Tất cả chi phí được bao gồm.15. con tàu phải được làm sạch như yêu cầu và một nhà hóa học phân tích chứng nhận, xác nhận tàu gas miễn phí cho việc sử dụng các đèn trần truồng và giữ lại trong sự tiến bộ. Bất kỳ xe tăng hay gian tìm thấy có chứa khí nguy hiểm đang được khởi hành và thực hiện khí-miễn phí như ở trên. Giấy chứng nhận phải được phát hành trùng lặp, một chứng chỉ được trưng bày trên tàu, người kia giao cho cán bộ phụ trách. Kiểm tra an toàn cần thiết và gia hạn giấy chứng nhận được thực hiện chính xác yêu cầu của cơ quan cảng ngoài các yêu cầu các chủ sở hữu.16. bất kỳ dầu trên tàu, có thể làm phiền các công việc sửa chữa, là sẽ được chuyển sang ngăn khác trên tàu hay vào bờ biển như có thể được yêu cầu và cuối cùng được thay thế hoặc được thực hiện tốt yêu cầu của chủ sở hữu.17. tất cả các thép và các công cụ sửa chữa để được kiểm tra sau khi hoàn tất theo lớp yêu cầu. Đường ống và ống linh hoạt để gian lận và cùng lên như là cần thiết từ đường ống trên bờ để tàu. Tất cả chi phí được bao gồm.18. tất cả bên trong file đính kèm hàn bằng cách sửa chữa hoặc gia hạn được phát hành và sau đó kết nối lại. Fairing phần tiếp giáp để cắt các vật liệu được bao gồm.19. nhà thầu phải đảm bảo rằng ông có cần thiết vật liệu mới và/hoặc các bộ phận trong kho hoặc có thể có được như vậy mà không có sự chậm trễ như không có phần mở rộng của thời gian, hoặc chi phí bổ sung, được phép trong sự tôn trọng này. Tất cả thép đầu tiên của lớp chất lượng mới như một nhu cầu xã hội phân loại, grit thổi và tráng với shop mồi trước khi cài đặt. Lớp và kích thước thép như đã nêu trên bản vẽ của tàu.20. tất cả các kế hoạch, số lượng và kích cỡ của vật liệu được cho là đúng, nhưng cần được kiểm tra bởi các nhà thầu. Thiệt hại phác thảo

Kết quả (Việt) 2:

1. Tất cả các tay nghề và vật liệu có chất lượng lớp học đầu tiên phù hợp với mục đích sử dụng và tất cả sẽ được thực hiện với sự hài lòng của các chủ sở hữu đại diện và bảo lãnh phát hành và phân loại 'điều tra viên.
2. Các tàu này sẽ được chuyển tới sân của nhà thầu hoặc theo ý kiến của mình tại nơi thuận tiện gần nói mặt bằng và tất cả towages, pilotages, thuê thuyền, riggers cho di chuyển tàu, phí bến tàu khô và ướt và lệ phí và các chi phí khác mà nó có thể là cần thiết để gánh chịu (từ thời điểm giao hàng) để di chuyển tàu và thực hiện và hoàn thành toàn bộ công việc sửa chữa, phải do các nhà thầu và được bao gồm trong giá đấu thầu.
3. Con tàu này sẽ được giữ bảo hiểm bởi các chủ sở hữu trong thời gian tiền của hợp đồng nhưng quy định này không có ý định và không phải là để được hiểu để phát hành các nhà thầu từ bất kỳ trách nhiệm pháp lý, mà pháp luật có thể áp đặt trên người.
4. Hồ sơ dự thầu phải bao gồm và bao gồm các công việc quy định trong tài liệu này và tất cả các loại bỏ các bộ phận âm thanh mà trước đó đã bị phá vỡ rõ ràng hoặc bị hư hỏng bởi những người thợ của nhà thầu là cho tài khoản của nhà thầu.
5. Bất kỳ công việc bổ sung cần thiết cho thân tàu và máy móc thiết bị ngoài đặc điểm kỹ thuật mà trong tài liệu này hoặc bất kỳ công việc phụ khác bất cứ điều gì để được thực hiện bởi các nhà thầu phải được thỏa thuận và xác nhận bằng văn bản và không có phần mở rộng của thời gian sẽ được phép trừ khi nó cùng có được đồng ý rằng thêm công việc không thể đồng thời thực hiện với các công việc khác. Một giảm giá để được phép cho bất kỳ công việc không thực hiện hoặc không thực hiện như quy định. Nhà thầu phải thực hiện để đáp ứng chủ sở hữu và bảo lãnh phát hành là để lý do-ableness phí của họ cho bất kỳ công việc phụ thấy cần thiết trong quá trình sửa chữa. Nếu nhà thầu, đối với Thẩm phán kỹ thuật hay lý do khác, nó phù hợp hơn để làm cho khối trong khu vực bị hư hỏng, nhưng kích thước khác như đã đề cập trong đặc tả này, điều này được cho phép, nhưng tất cả các chi phí phụ trội hoặc phí trong kết nối này được cho tài khoản của nhà thầu độc quyền.
6. Công việc phải được thực hiện trong toàn bộ theo quy định và không có bất cứ điều gì sai lệch sẽ được phép trừ khi hai bên đồng ý.
7. Tất cả các vật liệu cũ và sửa chữa tạm thời được thay thế và loại bỏ là tài sản của nhà thầu, trừ trường hợp trong văn bản.
8. Sau khi hoàn thành việc sửa chữa tàu sẽ được chuyển giao miễn phí cho các chủ sở hữu nổi tại cảng nơi sửa chữa đã được thực hiện.
9. Hồ sơ dự thầu để trang trải các chi phí kết nối lên vòi rồng và duy trì đồng hồ lửa và canh lửa suốt ngày đêm ở tất cả những nơi làm việc nóng đang xảy ra.
10. Ngày và đêm canh gác để được cung cấp và các chi phí trong đấu thầu.
11. Shore điện chiếu sáng, thông gió, cáp tạm thời, phụ kiện vv và điện năng cần thiết để được cung cấp. Tất cả các chi phí được bao gồm.
12. Nên hơi nước và / hoặc khí nén cần thiết cho bất kỳ mục đích tương tự được cung cấp. Tất cả các chi phí được bao gồm.
13. Tất cả rác thải, rác, vv để được gỡ bỏ từ tàu hàng ngày và được xử lý bởi các sân trong thời gian hợp đồng, họ tìm kiếm tiền gửi cho nhau.
14. Tất cả dàn cần thiết và thang, nền tảng, sà lan, thông gió, chiếu sáng tạm thời vv là được dựng lên và thay đổi theo yêu cầu của nhà thầu để thực hiện việc sửa chữa, cùng sau đó được loại bỏ. Tất cả các chi phí được bao gồm.
15. Các tàu được làm sạch theo yêu cầu và giấy chứng nhận một hóa phân tích của thu được, xác nhận tàu khí-miễn phí cho việc sử dụng đèn trần truồng và giữ lại trong sự tiến bộ. Bất kỳ xe tăng hoặc các không gian phát hiện có chứa chất khí nguy hiểm phải được hấp ra và làm khí tự do như trên. Giấy chứng nhận phải được phát hành thành hai bản, một giấy chứng nhận được trưng bày trên các tàu, các tay khác cho viên chức phụ trách. Các bài kiểm tra an toàn cần thiết, đổi mới giấy chứng nhận được thực hiện chính xác theo yêu cầu của Cảng vụ ngoài các yêu cầu của chủ sở hữu.
16. Bất kỳ dầu trên tàu tàu, trong đó có thể làm ảnh hưởng đến công việc sửa chữa, là để được chuyển đến các khoang khác trên tàu hoặc trên bờ có thể được yêu cầu và cuối cùng thay thế hoặc thực hiện tốt yêu cầu của chủ sở hữu.
17. Tất cả việc sửa chữa cấu trúc thép và động cơ sẽ được thử nghiệm trên hoàn thành theo yêu cầu của lớp. Ống và ống linh hoạt được gian lận và cùng lên khi cần thiết từ nguồn điện bờ để tàu. Tất cả các chi phí được bao gồm.
18. Tất cả các file đính kèm hàn nội bộ trong cách sửa chữa hoặc gia hạn sẽ được phát hành và sau đó kết nối lại. Fairing bộ phận tiếp giáp với chất liệu cắt được bao gồm.
19. Nhà thầu phải đảm bảo rằng ông có vật liệu mới cần thiết và / hoặc các bộ phận trong kho hoặc có thể có được cùng mà không có sự chậm trễ như không có phần mở rộng của thời gian, hoặc các chi phí bổ sung, sẽ được cho phép trong lĩnh vực này. Tất cả thép mới có chất lượng lớp học đầu tiên theo các yêu cầu xã hội phân loại, grit nổ tung và phủ bằng cửa hàng sơn lót trước khi cài đặt. Lớp và kích thước của thép như đã nêu trên bản vẽ của tàu.
20. Tất cả các kế hoạch, số lượng và kích thước của vật liệu được cho là đúng nhưng cần được kiểm tra bởi các nhà thầu. đề cương thiệt hại