SOME PRACTICAL INDICATIONS1. ECONOM

SOME PRACTICAL INDICATIONS
1. ECONOMIC FLOW VELOCITY
We already know that an increase in velocity of the flowing gas as well as an increase in the wetting rate improve the mass transfer coefficients, and, consequently, reduce the necessary packing area. This reduces'the costs of constructing the appa¬ratus. On the other hand the pressure drop increases, and that implies an increase in cost of the energy consumed in pumping the gas. Adding the annual depreciation of the tower and the annual cost of power consumption for a few arbitrary velocities, we can find the minimum total cost; the velocity corresponding to this minimum will be the economic velocity. It has been observed that in the vicinity of the minimum the curve of the total annual cost is comparatively flat, so that the variation of velocity within limits of ± 25% has an insignificant effect upon the economy. Therefore, alternative velocities should be selected for examination, which differ from one another considerably, e.g. by 50%.
In the simplest cases, when the diffusional resistance appears mainly in the gaseous phase, and the cost of investment can be roughly estimated without accurate calculations, the economic velocity may be obtained by simple computation, deter¬mining the functional relationship between the total operating costs and the velocity, and hence, its minimum may be found therefrom.
PIGFORD and COLBURN (cf. Ref. 1), and MORRIS and JACKSON* present formulae for the economic velocity or the economic rate of flow, allowing for certain other factors. The latter authors recommend the formula

Kết quả (Việt) 1:

MỘT SỐ CHỈ DẪN THỰC HÀNH1. VẬN TỐC DÒNG CHẢY KINH TẾChúng ta đã biết rằng tăng vận tốc chảy khí cũng như sự gia tăng trong tỷ lệ ướt cải thiện hệ số chuyển khối lượng và, do đó, giảm bớt các khu vực đóng gói cần thiết. Này chi phí reduces'the xây dựng là appa¬ratus. Mặt khác giảm áp lực tăng lên, và điều đó hàm ý một sự gia tăng chi phí của năng lượng tiêu thụ trong bơm khí. Thêm chi phí khấu hao hàng năm của tháp và chi phí hàng năm của điện năng tiêu thụ cho một vài vận tốc tùy ý, chúng tôi có thể tìm thấy tối thiểu tổng chi phí; vận tốc tương ứng với tối thiểu này sẽ có vận tốc kinh tế. Nó đã được quan sát thấy rằng trong vùng lân cận tối thiểu các đường cong của tổng chi phí hàng năm là tương đối bằng phẳng, do đó các biến thể của các vận tốc là ± 25% giới hạn có hiệu lực không đáng kể khi nền kinh tế. Vì vậy, vận tốc thay thế nên được lựa chọn để kiểm tra, mà khác nhau đáng kể, ví dụ như 50%.Trong trường hợp đơn giản nhất, khi sức đề kháng diffusional xuất hiện chủ yếu ở giai đoạn khí, và các chi phí đầu tư có thể được ước tính khoảng mà không cần tính toán chính xác, vận tốc kinh tế có thể được thu được bằng cách tính toán đơn giản, deter¬mining mối quan hệ chức năng giữa tổng chi phí hoạt động và tốc độ, và do đó, tối thiểu của nó có thể được tìm thấy từ đó.PIGFORD và COLBURN (x. Ref. 1), và MORRIS và JACKSON * giới thiệu công thức vận tốc kinh tế hoặc kinh tế tỷ lệ dòng chảy, cho phép đối với một số các yếu tố. Các tác giả sau này đề nghị công thức

Kết quả (Việt) 2:

MỘT SỐ CHỈ THỰC TIỄN
1. KINH TẾ LƯU vận tốc
Chúng tôi đã biết rằng sự gia tăng vận tốc của khí chảy cũng như sự gia tăng trong tỷ lệ ướt cải thiện các hệ số chuyển khối lượng, và, do đó, làm giảm diện tích đóng gói cần thiết. Chi phí reduces'the này xây dựng các appa¬ratus. Mặt khác sự giảm áp suất tăng lên, và điều đó hàm ý một sự gia tăng trong chi phí năng lượng tiêu thụ trong bơm khí. Thêm khấu hao hàng năm của tháp và các chi phí hàng năm tiêu thụ điện năng cho một vài vận tốc tùy ý, chúng ta có thể tìm thấy tổng chi phí tối thiểu; vận tốc tương ứng với mức tối thiểu này sẽ được vận tốc kinh tế. Nó đã được quan sát thấy trong vùng lân cận của mức tối thiểu các đường cong của tổng chi phí hàng năm là tương đối bằng phẳng, do đó sự biến đổi của vận tốc trong giới hạn của ± 25% có tác dụng không đáng kể khi nền kinh tế. Do đó, vận tốc thay thế nên được lựa chọn để kiểm tra, trong đó khác biệt nhau đáng kể, ví dụ như 50%.
Trong các trường hợp đơn giản nhất, khi cuộc kháng chiến diffusional xuất hiện chủ yếu trong giai đoạn khí, và các chi phí đầu tư có thể được ước tính xấp xỉ mà không cần tính toán chính xác , vận tốc kinh tế có thể thu được bằng cách tính toán đơn giản, deter¬mining các mối quan hệ chức năng giữa tổng chi phí vận hành và vận tốc, và do đó, tối thiểu của nó có thể được tìm thấy từ đó.
PIGFORD và Colburn (x Ref. 1), và MORRIS và JACKSON * công thức hiện nay đối với vận tốc kinh tế hoặc tỷ lệ kinh tế của dòng chảy, cho phép đối với một số yếu tố khác. Các tác giả sau này giới thiệu các công thức