5) Land use associated benefits are

5) Land use associated benefits are among the most difficult to manage. Apparently, to a scheme that increases land prices should be associated a further benefit apart direct ones. Actually, this is often configuring a double counting. For example, an increase in estate prices due to a car free area can be added because representing the willingness to pay of citizens for a quieter area, but in this case noise reduction must not be accounted. To the contrary, all things equal, if the increase of prices is generated by a new metro station, all relevant benefits except externalities are already in the users surplus: the house costs more exactly because more accessible. In other words, one should always recognise when land price increase is a net benefit or is the dual of another benefit already considered. In addition, the analysis is complicated by the time dimension: direct benefits over time transform into land rent [84].
6) When analysing policies, the issue of distribution of impacts is more and more relevant. CBA allows to inform the decision-maker on the distribution of quantifiable impacts by means of a distributional matrix, or Kaldor-Hicks matrix (see Table 6 below and [85–87]). Such a matrix excludes non monetary aspects, that must be considered apart.
To analyse the possible SM policies in terms of CBA, we used the list provided by the KONsult study14 and Kelly et al. [88], limiting only to those policies applied to a small scale. Of course, other classifications are possible. For each policy, we describe the most relevant types of costs and benefits to be accounted in a CBA (Table 4).15
The last column of the table underlines a key concept: the introduction of a constraint by a policy. Some policies are additive: e.g. the introduction of a new technology into the market. Other policies are constraining the existing conditions: e.g. a new technology becomes compulsory. In the first case, the policy must be assessed only by looking at how demand responds to the new situation (more demand, less costs, etc.). The second case also introduces, at least for part of the users, a constraint that translates into a cost. For example, the adoption of a compulsory environmental stan- dard for truck emissions causes enterprises to purchase new vehicles even if the existing ones are not yet amortised.

Kết quả (Việt) 1:

5) diện tích đất sử dụng liên quan đến lợi ích là một trong những khó khăn nhất để quản lý. Rõ ràng, để một chương trình đó đất tăng giá nên liên quan đến một lợi ích thêm ngoài những người trực tiếp. Trên thực tế, điều này thường cấu hình một chỉ tính một lần. Ví dụ, sự gia tăng trong giá bất động sản do một chiếc xe miễn phí khu vực có thể được thêm vào bởi vì đại diện cho sẵn sàng để trả tiền của dân cho một khu vực yên tĩnh hơn, nhưng trong trường hợp này giảm tiếng ồn phải không được chiếm. Ngược lại, tất cả mọi thứ bằng nhau, nếu tăng giá được tạo ra bởi một nhà ga tàu điện ngầm mới, tất cả các lợi ích liên quan ngoại trừ externalities đã thặng dư người sử dụng: trong nhà chi phí nhiều hơn chính xác vì dễ tiếp cận hơn. Nói cách khác, một trong những nên luôn luôn nhận ra khi tăng giá đất là một lợi ích ròng hoặc kép đã coi là một lợi ích khác. Ngoài ra, các phân tích là phức tạp bởi kích thước thời gian: các lợi ích trực tiếp trong thời gian chuyển đổi thành đất thuê [84].6) khi phân tích chính sách, các vấn đề của các phân phối của các tác động có liên quan hơn và nhiều hơn nữa. CBA cho phép để thông báo cho decision-maker vào việc phân phối các tác động định lượng bằng phương tiện của một ma trận distributional, hay Kaldor-Hicks matrix (xem bảng 6 dưới đây và [85 – 87]). Một ma trận không bao gồm các khía cạnh không tiền tệ, mà phải được xem xét apart.To analyse the possible SM policies in terms of CBA, we used the list provided by the KONsult study14 and Kelly et al. [88], limiting only to those policies applied to a small scale. Of course, other classifications are possible. For each policy, we describe the most relevant types of costs and benefits to be accounted in a CBA (Table 4).15The last column of the table underlines a key concept: the introduction of a constraint by a policy. Some policies are additive: e.g. the introduction of a new technology into the market. Other policies are constraining the existing conditions: e.g. a new technology becomes compulsory. In the first case, the policy must be assessed only by looking at how demand responds to the new situation (more demand, less costs, etc.). The second case also introduces, at least for part of the users, a constraint that translates into a cost. For example, the adoption of a compulsory environmental stan- dard for truck emissions causes enterprises to purchase new vehicles even if the existing ones are not yet amortised.