These consist of a lightweight hous

These consist of a lightweight housing which is fixed rigidly to the motor shaft,
and an inertia which can rotate relative to the housing. The inertia and the
housing are separated either by a viscous fluid (VCID type) or by a friction disc
(Lanchester type). Whenever the motor speed is changing, the assembly exerts
a damping torque, but once the motor speed is steady, there is no drag torque from
the damper. By selecting the appropriate damper, the dips in the torque–speed
curve can be eliminated, as shown in Figure 10.17(curve b). Dampers are also
often essential to damp the single-step response, particularly with VR motors,
many of which have a highly oscillatory step response. Their only real drawback is
that they increase the effective inertia of the system, and thus reduce the maximum
acceleration

Kết quả (Việt) 1:

Những bao gồm một nhà ở nhẹ mà cố định cứng nhắc với trục động cơ,và một quán tính mà có thể xoay tương đối so với nhà ở. Quán tính vànhà ở được tách ra bởi một chất lỏng nhớt (VCID loại) hoặc bởi một đĩa ma sát(Lanchester loại). Bất cứ khi nào tốc độ động cơ thay đổi, hội đồng tác độngmột mô-men xoắn damping, nhưng một lần tốc độ động cơ là ổn định, có không có mô-men xoắn kéo từVan điều tiết. Bằng cách chọn thích hợp Van điều tiết, dips trong mô-men xoắn-tốc độđường cong có thể được loại bỏ, như minh hoạ trong hình 10.17 (đường cong b). Dampers đềuthường cần thiết để che phản ứng đơn-bước, đặc biệt là với động cơ VR,nhiều người trong số đó có một phản ứng cao oscillatory bước. Nhược điểm của họ chỉ thực sự làhọ tăng quán tính hiệu quả của hệ thống, và do đó giảm tối đagia tốc

Kết quả (Việt) 2:

Những bao gồm một nhà ở trọng lượng nhẹ được cố định cứng nhắc để trục động cơ,
và một quán tính mà có thể xoay tương đối với nhà ở. Các quán tính và
nhà ở được phân cách hoặc bởi một chất lỏng nhớt (loại VCID) hoặc bởi một đĩa ma sát
(loại Lanchester). Bất cứ khi nào tốc độ động cơ đang thay đổi, lắp ráp gây sức
một mô-men xoắn giảm xóc, nhưng một khi tốc độ động cơ là ổn định, không có mô-men xoắn kéo từ
các van điều tiết. Bằng cách chọn các van điều tiết thích hợp, dips trong mô-men xoắn tốc độ
đường cong có thể được loại bỏ, như thể hiện trong hình 10.17 (đường cong b). Bộ giảm chấn cũng là
thường cần thiết để hãm phản ứng đơn bước, đặc biệt với động cơ VR,
nhiều trong số đó có một bước đáp ứng cao dao động. Lợi thật duy nhất của họ là
họ làm tăng quán tính hiệu quả của hệ thống, và do đó làm giảm tối đa
khả năng tăng tốc