Ô nhiễm không khí là một trong nhữn

Ô nhiễm không khí là một trong những vấn đề nghiêm trọng nhất trên thế giới. Ở Việt Nam, chất lượng không khí ở mức rất thấp là "Environmential Performance Index một lần nữa xếp Việt Nam nằm trong số 10 của 178 quốc gia tồi tệ nhất trên các chỉ số ô nhiễm không khí." Sự tăng trưởng của nền kinh tế đã mang về việc tăng số lượng xe cho yêu cầu vận chuyển. Nó đã dẫn đến sự gia tăng phát thải đáng kể. Ở các thành phố người ta luôn có phương tiện cá nhân như: xe hơi, xe gắn máy hoặc hai xe máy hoặc ít nhất là họ có một chiếc xe máy. Các công dân không có thói quen đi bộ hoặc đi bằng xe buýt công cộng, họ luôn luôn sử dụng xe máy "ngay cả đối với những khoảng cách rất ngắn". Khói từ nhiệt điện, bụi từ các công trình là một phần của nguyên nhân làm ô nhiễm. Có một số giải pháp đang được thực hiện để giảm ô nhiễm không khí tại Việt Nam. Chính phủ là "tiêu chuẩn thắt chặt cho xe mới". Khi người ta mua một chiếc xe mà họ phải thanh toán hóa đơn với hơn 200 phần trăm thuế. Một số chuyên gia đã đề nghị "xe máy cấm ở các thành phố lớn" để giảm số lượng lớn các xe lưu thông trên đường nhưng "đề xuất" đã gặp nhiều phản đối. Và với sự giúp đỡ của một số tổ chức Metro Dự án được triển khai tại hai thành phố lớn là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, những hạn chế trong năng lực đường phố làm cho Metro dự án đã bị trì hoãn trong nhiều năm. Dự án khí sạch cho các thành phố nhỏ hơn trong khu vực ASEAN được thành lập để giúp các thành phố nhỏ trong khu vực ASEAN cải thiện chất lượng không khí của họ theo cách có hệ thống. Họ sử dụng một "kiểm kê phát thải" để tìm nguồn gốc và mở rộng của ô nhiễm. Và để giảm thiểu ô nhiễm "Dựa trên những kho dự trữ khí thải, các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí sẽ được đề xuất trong kế hoạch làm sạch không khí có mục tiêu".

Kết quả (Việt) 1:

Ô nhiễm không Phật là một trong những vấn đề nghiêm trọng nhất trên thế giới. Ở Việt Nam, chất lượng không Phật ở mức rất thấp là "Environmential chỉ số hiệu suất một lần nữa xếp Việt Nam nằm trong số 10 của 178 quốc gia tồi tệ nhất trên các chỉ số ô nhiễm không Phật." Sự tăng trưởng của nền kinh tế đã mang về việc tăng số lượng xe cho yêu cầu vận chuyển. Nó đã dẫn đến sự gia tăng phát thải đáng kể. Ở các thành phố người ta luôn có phương tiện cá nhân như: xe tươi, xe gắn máy hoặc hai xe máy hoặc ít nhất là họ có một chiếc xe máy. Các công dân không có thói quen đi bộ hoặc đi bằng xe buýt công về, họ luôn luôn sử scholars xe máy "ngay đoàn đối với những khoảng cách rất ngắn". Khói từ nhiệt điện, bụi từ các công trình là một phần của nguyên nhân làm ô nhiễm. Có một số giải pháp đang được thực hiện tiếng giảm ô nhiễm không Phật tại Việt Nam. Chính phủ là "tiêu chuẩn thắt chặt cho xe mới". Khi người ta mua một chiếc xe mà họ phải thanh toán hóa thể với hơn 200 phần trăm thuế. Một số chuyên gia đã đề nghị "xe máy cấm ở các thành phố lớn" tiếng giảm số lượng lớn các xe lưu thông trên đường nhưng "đề cạnh" đã gặp nhiều phản đối. Và với sự giúp đỡ của một số tổ chức ngầm Dự án được triển khai tại hai thành phố lớn là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, những hạn chế trong năng lực đường phố làm cho tàu điện ngầm dự án đã bị trì hoãn trong nhiều năm. Dự án Phật sạch cho các thành phố nhỏ hơn trong khu vực ASEAN được thành lập tiếng giúp các thành phố nhỏ trong khu vực ASEAN cải thiện chất lượng không Phật của họ theo cách có hay thống. Xây sử scholars một "kiểm kê phát thải" tiếng tìm nguồn gốc và mở rộng của ô nhiễm. Và tiếng giảm thiểu ô nhiễm "Dựa trên những kho dự trữ Phật thải, các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không Phật sẽ được đề cạnh trong kế hoạch làm sạch không Phật có mục tiêu".

Kết quả (Việt) 2:

Ô nhiễm do not khí is one of those vấn đề nghiêm trọng nhất trên thế giới. Ở Việt Nam, chất lượng do not khí out level much thấp là "Environmential Performance Index once nữa xếp Việt Nam is in số 10 of 178 quốc gia tồi tệ nhất trên all chỉ số ô nhiễm do not khí." Sự Augmented trưởng of nền kinh tế have mang về việc Augmented số lượng xe cho yêu cầu vận chuyển. It was dẫn to sự gia Augmented phát thải đáng kế. Ở all thành phố người ta luôn may phương tiện cá nhân such as: xe hơi, xe gắn máy or hai xe máy or at least as they have a chiếc xe máy. Các công dân without thói quen đi bộ or đi bằng xe Buýt công cộng, they always used xe máy "even against those distance much ngắn". Khói từ nhiệt điện, bụi from công trình as a part of the nguyên nhân làm ô nhiễm. There is a số giải pháp is being done to shrink ô nhiễm do not khí tại Việt Nam. Chính phủ là "tiêu chuẩn thắt chặt cho xe mới". When ta mua one chiếc xe but they must be thanh toán hóa đơn for more than 200 phần trăm thuế. Một số chuyên gia was đề nghị "xe máy cấm out all thành phố lớn" to shrink số lượng lớn all xe lưu thông trên đường but "đề xuất" have gặp nhiều phản đối. Và as sự giúp đỡ of an số tổ chức Metro Dự án been triển khai tại hai thành phố lớn Hà Nội is and thành phố Hồ Chí Minh. However, the limit trong năng lực đường phố làm cho Metro dự án has been Trì delay trong nhiều năm. Dự án khí sạch cho all thành phố smaller trong khu vực ASEAN been thành lập to help the thành phố nhỏ trong khu vực ASEAN cải thiện chất lượng do not khí their theo cách have the system. Họ sử dụng one "kiểm kê phát thải" để tìm nguồn gốc and expanded of ô nhiễm. Và to shrink thiểu ô nhiễm "Dựa trên those kho dự trữ khí thải, the biện pháp diminished thiểu ô nhiễm do not khí are to be đề xuất trong kế hoạch làm sạch do not have khí mục tiêu".