3.4.6 Correction to Measured Forces

3.4.6 Correction to Measured Forces

The forces and other quantities measured during the test run require correction for shaft losses, speed errors, etc.

In additional to frictional losses, the meas- ured dynamometer thrust may differ from the required propulsive thrust because of effects due to the shaft rake. Before and after the pro- pulsion experiments, the propeller(s) should be removed and replaced by a cylinder of equal weight. Known forces should then be applied at the propeller position at each of several differ- ent rates of revolutions of the shaft covering the estimated test range. The relationship be- tween the dynamometer measured thrust and the required propulsive thrust is thus obtained. If the procedure is carried out only for zero applied load at the propeller, it is necessary to assume that the thrust losses are independent of the load.

Similarly, the measured dynamometer torque may differ from the torque delivered to the propeller. With the propeller replaced by a short cylinder of equal weight, known torques should be applied to the shaft at different rates of revolutions, and the relationship between delivered and measured torques determined. If the procedure is carried out only for zero ap- plied torque, it is necessary to assume that the torques losses are independent of the applied torque.

3.5 Data Reduction and Analysis

The model data derived from the experi- ment, namely external tow force, thrust, torque and rate of revolutions, should be plotted against the model speed. The respective curves should be faired and the model values corre-

Kết quả (Việt) 1:

3.4.6 điều chỉnh để đo lực lượngCác lực lượng và khác với số lượng được đo trong bài kiểm tra chạy yêu cầu chỉnh sửa cho trục thiệt hại, tốc độ lỗi, vv.Trong bổ sung để tổn thất ma sát, lực đẩy lực kế meas-ured có thể khác với các lực đẩy propulsive cần thiết vì các hiệu ứng do các rake trục. Trước khi và sau khi thử nghiệm chuyên nghiệp-pulsion, các propeller(s) nên được loại bỏ và thay thế bởi một hình trụ bằng trọng lượng. Lực lượng được biết đến sau đó nên được áp dụng ở vị trí cánh quạt lúc mỗi nhiều ent khác với tỷ giá của cuộc cách mạng của trục bao gồm phạm vi ước tính thử nghiệm. Mối quan hệ-tween lực kế đo lực đẩy và lực đẩy propulsive yêu cầu như vậy được thu được. Nếu các thủ tục được thực hiện chỉ cho không tải ứng dụng tại cánh quạt, nó là cần thiết để thừa nhận rằng các thiệt hại lực đẩy được độc lập của tải.Tương tự như vậy, mô-men xoắn lực kế đo có thể khác với mô-men xoắn giao cho cánh quạt. Với cánh quạt thay thế bởi một hình trụ ngắn bằng lượng, được biết đến lực nên được áp dụng cho trục tại các mức độ khác nhau của cuộc cách mạng, và mối quan hệ giữa giao và đo lực được xác định. Nếu các thủ tục được thực hiện chỉ cho zero ap-sau mô-men xoắn, nó là cần thiết để thừa nhận rằng các thiệt hại lực được độc lập của mô-men xoắn ứng dụng.3.5 dữ liệu giảm và phân tíchCác mô hình dữ liệu có nguồn gốc từ experi-ment, cụ thể là bên ngoài kéo quân, lực đẩy, mô-men xoắn và tốc độ của cuộc cách mạng, nên được âm mưu chống lại tốc độ mô hình. Các đường cong tương ứng nên được faired và các mô hình giá trị corre-

Kết quả (Việt) 2:

3.4.6 Correction để lực lượng Đo Lực lượng và số lượng khác đo trong thời gian chạy thử nghiệm đòi hỏi phải có sự điều chỉnh cho các khoản lỗ trục, lỗi tốc độ, vv Trong thêm tổn thất ma sát, sự lường ured đo lực đẩy có thể khác với lực đẩy đẩy đi cần thiết vì các hiệu ứng do cào trục. Trước và sau khi thí nghiệm Pulsion trình, các cánh quạt (s) cần được loại bỏ và thay thế bằng một hình trụ có trọng lượng bằng nhau. Lực lượng được biết đến sau đó sẽ được áp dụng tại các vị trí cánh quạt ở mỗi vài giá phẩm khác nhau của cuộc cách mạng của trục bao gồm các phạm vi kiểm tra ước tính. Mối quan hệ giữa lần lực kế đo lực đẩy và do đó cần đẩy đẩy đi thu được. Nếu các thủ tục được thực hiện chỉ cho zero tải áp dụng tại các cánh quạt, nó là cần thiết để cho rằng những tổn thất lực đẩy không phụ thuộc vào tải. Tương tự như vậy, các mô-men xoắn lực kế đo có thể khác với mô-men xoắn chuyển giao cho các cánh quạt. Với các cánh quạt thay thế bởi một hình trụ ngắn của trọng lượng bằng nhau, mômen xoắn được gọi nên được áp dụng cho các trục ở mức độ khác nhau của các cuộc cách mạng, và các mối quan hệ giữa mô men chuyển và đo xác định. Nếu các thủ tục được thực hiện chỉ cho zero cận chuốc mô-men xoắn, nó là cần thiết để cho rằng những tổn thất Miếng độc lập của mô-men xoắn được áp dụng. 3.5 Giảm thập và phân tích số liệu mô hình bắt nguồn từ sự phát nghiệm, lực kéo là bên ngoài, lực đẩy, mô-men xoắn và tốc độ của các cuộc cách mạng, nên âm mưu chống lại tốc độ mô hình. Các đường cong tương ứng nên được faired và các mô hình giá trị tương xứng về