Most fuels have different values of

Most fuels have different values of RON and MON (the difference is known as the sensitivity), and this illustrates that the anti-knock performance of the fuel depends on the test conditions. Furthermore, there are several limitations associated with the standard tests in the CFR engine. Firstly, both MON and RON are evaluated at low engine speeds, and secondly the air/fuel ratio is adjusted to give the maximum knock. Thus it is not surprising that fuels behave rather differently in multi-cylinder engines. whether they are installed on dynamometer or in vehicles.

Kết quả (Việt) 1:

Hầu hết các nhiên liệu có giá trị khác nhau của RON và thứ hai (sự khác biệt được gọi là sự nhạy cảm), và điều này minh hoạ rằng hiệu suất chống knock của nhiên liệu phụ thuộc vào các điều kiện thử nghiệm. Hơn nữa, có rất nhiều hạn chế kết hợp với các bài kiểm tra tiêu chuẩn trong các động cơ CFR. Thứ nhất, cả hai thứ hai và RON được đánh giá ở tốc độ động cơ thấp, và thứ hai tỉ lệ khí/nhiên liệu được điều chỉnh để cung cấp cho knock tối đa. Do đó nó không phải là đáng ngạc nhiên rằng nhiên liệu hành xử khá khác nhau đa xi lanh động cơ. cho dù chúng được cài đặt trên lực kế hoặc trong xe.

Kết quả (Việt) 2:

Hầu hết các loại nhiên liệu có giá trị khác nhau của RON và MON (phần chênh lệch được gọi là nhạy cảm), và điều này cho thấy rằng hiệu suất chống tiếng gõ của nhiên liệu phụ thuộc vào các điều kiện thử nghiệm. Hơn nữa, có một số hạn chế liên quan đến việc kiểm tra tiêu chuẩn trong động cơ CFR. Thứ nhất, cả hai MON và RON được đánh giá ở tốc độ động cơ thấp, và thứ hai là tỷ lệ không khí / nhiên liệu được điều chỉnh để cung cấp cho các gõ tối đa. Vì vậy, nó không phải là đáng ngạc nhiên rằng nhiên liệu cư xử khá khác nhau trong công cụ đa xi-lanh. cho dù chúng được cài đặt trên băng thử hoặc trong xe.