First of all we would like to thank

First of all we would like to thanks for your great help and support for us during our vessels calling Chu Lai port.

Regarding to the below vessel operation, we would like to explain as following:
- This vessel was fully loaded with 1008 teus before going to Chu Lai while total volume to be discharged at Chu Lai was 618 teus (more than 60%). A lot of Chu Lai cargo was stowed under other HPH/DAD cargo because Kwangyang & Inchon are the first loading port.
- Due to the typhoon Sarika, we needed to change vessel’s rotation suddenly in order to avoid vessel delay.

Because of the above reasons, the more shifting occurred unexpectedly in Chu Lai cost in order to discharge Chu Lai cargo smoothly. We understood that it caused a lot of difficulties for your operation. Thus we hope to have your help to consider waiving shifting for 20 containers and minimize the extra shifting cost for this voy.

Kết quả (Việt) 1:

Trước hết chúng tôi muốn cảm ơn bạn đã giúp đỡ rất lớn của bạn và hỗ trợ cho chúng tôi trong thời gian chúng tôi tàu gọi cảng Chu Lai. Liên quan đến các bên dưới tàu hoạt động, chúng tôi muốn giải thích như sau:-Tàu đã nạp đầy đủ với 1008 TEU trước khi đến Chu Lai trong khi tổng khối lượng để được thải ra tại Chu Lai 618 TEU (hơn 60%). Rất nhiều Chu Lai hàng hóa được xếp gọn dưới hàng HPH/CHA khác vì Kwangyang & Inchon cổng nạp đầu tiên.-Do để bão Sarika, chúng tôi cần thiết để thay đổi Luân phiên của tàu đột ngột để tránh chậm trễ tàu.Vì những lý do nêu trên, các chi tiết chuyển dịch xảy ra bất ngờ Chu Lai chi phí để xả Chu Lai hàng hóa thuận lợi. Chúng tôi hiểu rằng nó gây ra rất nhiều khó khăn cho hoạt động của bạn. Vì vậy, chúng tôi hy vọng có sự giúp đỡ của bạn để xem xét mèo chuyển cho 20 container và giảm thiểu chi phí chuyển dịch thêm cho voy này.

Kết quả (Việt) 2:

. Trước hết chúng tôi xin cảm ơn sự giúp đỡ to lớn của bạn và hỗ trợ chúng tôi trong tàu của chúng tôi ghé cảng Chu Lai

Về đến hoạt động tàu dưới đây, chúng tôi xin giải thích như sau:
- Con tàu này đã được nạp đầy đủ với 1.008 teus trước khi đi Chu Lai trong khi tổng khối lượng được thải tại Chu Lai là 618 teus (hơn 60%). Một lô hàng Chu Lai đã được xếp gọn dưới hàng HPH / DAD khác vì Kwangyang & Inchon là cảng xếp hàng đầu tiên.
- Do bão Sarika, chúng ta cần phải thay đổi luân tàu đột nhiên để tránh chậm trễ tàu.

Vì những lý do trên , chuyển dịch hơn xảy ra bất ngờ trong chi phí Chu Lai để xả Chu Lai hàng hóa thông suốt. Chúng tôi hiểu rằng nó gây ra rất nhiều khó khăn cho hoạt động của bạn. Vì vậy, chúng tôi hy vọng sẽ có sự giúp đỡ của bạn để xem xét bãi miễn chuyển cho 20 container và giảm thiểu chi phí chuyển dịch thêm cho Voy này.