The combined reforms in the operati

The combined reforms in the operations of air cargo processing, government regulatory
practices, and manufacturer supply and distribution chain processing promise to allow
aviation to transport a deepening array of goods which means that a larger labor pool
and broadening geography can be more effectively integrated into the global economy.
At the same time, competitive pressures from other modes of transport put additional
pressure on the air cargo industry to increase its own efficiency and live up to its
potential.
In that regard, air rights liberalization presents the industry with a management
challenge. Essentially, liberalization implies a switch from earning profits by seeking a
politically-enforced monopoly to earning profits by accumulating detailed practical
knowledge and expertise. Aviation liberalization both creates the motivation and
opportunity to improve efficiency by increasing load factors, decreasing dwell times, and
enhancing the use of assets (planes) while reducing the “frictions of trade” that
decrease human welfare.

Kết quả (Việt) 1:

Những cải cách kết hợp trong các hoạt động của máy vận chuyển hàng hóa chế biến, chính phủ quy địnhthực hành, và nhà sản xuất cung cấp và phân phối chuỗi xử lý lời hứa để cho phépAviation vận chuyển một mảng sâu sắc của hàng hóa có nghĩa là một hồ bơi lao động lớn hơnvà mở rộng địa lý có thể được hiệu quả hơn tích hợp vào nền kinh tế toàn cầu.Cùng lúc đó, các áp lực cạnh tranh từ các phương thức vận tải đặt bổ sungáp lực lên các ngành công nghiệp vận chuyển hàng hóa máy để tăng hiệu quả của riêng của nó và sống lên đến của nótiềm năng.Trong quan đó, tự do hoá máy quyền trình bày các ngành công nghiệp với một quản lýthách thức. Về cơ bản, tự do hóa ngụ ý một sự chuyển đổi từ thu nhập lợi nhuận bằng cách tìm kiếm mộtthi hành chính trị độc quyền để kiếm lợi nhuận bằng cách tích lũy chi tiết thực tếkiến thức và chuyên môn. Aviation tự do hóa cả hai tạo ra động lực vàcơ hội để cải thiện hiệu quả bằng cách tăng tải trọng yếu tố, giảm dừng lại ở lần, vàtăng cường việc sử dụng của tài sản (máy bay) trong khi làm giảm xích mích"thương mại" đógiảm phúc lợi của con người.

Kết quả (Việt) 2:

Những cải cách kết hợp trong các hoạt động chế biến hàng hóa hàng không, quy định của chính phủ
thực hành, và cung cấp nhà sản xuất và phân phối chế biến chuỗi lời hứa để cho phép
hàng không để vận chuyển một mảng chiều sâu của hàng hóa đó có nghĩa là một lực lượng lao động lớn hơn
và mở rộng địa lý có thể được tích hợp một cách hiệu quả hơn vào nền kinh tế toàn cầu.
Đồng thời, áp lực cạnh tranh từ các phương thức vận tải khác đặt thêm
áp lực đối với các ngành công nghiệp hàng không để tăng hiệu quả của riêng mình và sống theo nó
tiềm năng.
Về vấn đề đó, tự do hóa quyền không trình bày các ngành công nghiệp với một quản lý
thách thức. Về cơ bản, tự do hóa ngụ ý một chuyển đổi từ thu lợi nhuận bằng cách tìm kiếm một
sự độc quyền chính trị thi hành để thu lợi nhuận bằng cách tích lũy thực tế chi tiết
kiến thức và chuyên môn. Tự do hóa hàng không cả hai tạo ra động lực và
cơ hội để cải thiện hiệu quả bằng cách tăng các yếu tố tải, giảm thời gian dừng, và
tăng cường việc sử dụng tài sản (máy bay) trong khi giảm "xích mích của thương mại" mà
giảm phúc lợi của con người.