Cost-efficient traffic and transpor

Cost-efficient traffic and transport regulation depends on a sound road safety policy and management. In this linkage we can observe some elements of every transport policy. Some of the most significant elements are: mobility of persons and goods, free flow of traffic, traffic safety, protection of the environment, etc.. All traffic measures should first be evaluated, not only in terms of road safety but also from the economic and environmental point of view. Not respecting these demands brings unwanted consequences. The market economy, liberalisation of prices and other various international interests in efficient connection of eastern and western parts of Slovenia put pressure on the level of political importance to mobility. Mobility denotes the availability and cost of transport including the amount of time spent on a given trip. Reducing the speed limit often brings different benefits in the road safety field but, in the field of mobility, we can expect undesired consequences. 2 On the other hand, legal rising of speed limits on different types of roads brings positive results in case of mobility, but also often brings about negative consequences like noise and pollution. 3 Political decision making between benefits on one hand and draw back the other must be balanced and supported not only by professional and scientific work but also by public opinion. Economic and industrial life require mobility for an increasing number of vehicles. From this point of view, it is profitable for politicians to work for a better motorway system. A modern motorway system brings positive safety effects, on the major roads as well as on regional roads. Some road users from the major roads will start to use new motorways, but we often forget the others who will still use the major roads and the other roads. On these roads, there will still remain numerous dangerous sections and darkened areas which are technically improper and unsafe

Kết quả (Việt) 1:

Chi phí hiệu quả lưu lượng truy cập và giao thông vận tải quy định phụ thuộc vào một chính sách âm thanh đường an toàn và quản lý. Trong mối liên kết này, chúng ta có thể quan sát một số yếu tố của mọi chính sách vận chuyển. Một số trong những yếu tố quan trọng nhất là: di chuyển người và hàng hóa, chảy tự do của giao thông, an toàn giao thông, bảo vệ môi trường, v.v... Tất cả lưu lượng truy cập biện pháp nên lần đầu tiên được đánh giá, không chỉ về an toàn đường nhưng cũng từ kinh tế và môi trường nhìn. Không tôn trọng các yêu cầu này sẽ đem lại những hậu quả không mong muốn. Nền kinh tế thị trường, tự do hoá giá cả và các lợi ích quốc tế khác nhau trong các kết nối hiệu quả của phần phía đông và phía tây của Slovenia gây áp lực về trình độ chính trị quan trọng đối với tính di động. Tính di động biểu thị tính khả dụng và các chi phí vận tải bao gồm số lượng thời gian dành trên một chuyến đi nhất định. Giảm tốc độ giới hạn thường mang lại các lợi ích khác nhau trong lĩnh vực an toàn của đường, nhưng, trong lĩnh vực di động, chúng tôi có thể mong đợi những hậu quả không mong muốn. 2 mặt khác, Pháp tăng giới hạn tốc độ trên các loại khác nhau của con đường mang lại kết quả tích cực trong trường hợp tính di động, nhưng cũng thường mang lại hậu quả tiêu cực như tiếng ồn và ô nhiễm. 3 chính trị ra quyết định giữa các lợi ích trên một bàn tay và vẽ lại khác phải được cân bằng và hỗ trợ không chỉ bằng cách làm việc chuyên nghiệp và khoa học, nhưng cũng có của dư luận. Đời sống kinh tế và công nghiệp đòi hỏi tính di động cho một số lượng ngày càng tăng của phương tiện. Từ quan điểm này, nó có lợi nhuận cho các chính trị gia để làm việc cho một hệ thống đường cao tốc tốt hơn. Một hệ thống đường cao tốc hiện đại mang lại hiệu ứng tích cực an toàn, đường chính cũng như trên đường giao thông khu vực. Một số người sử dụng đường từ đường chính sẽ bắt đầu sử dụng đường cao tốc mới, nhưng chúng ta thường quên những người khác sẽ vẫn sử dụng đường chính và các tuyến đường khác. Trên những con đường này, có sẽ vẫn còn rất nhiều phần nguy hiểm và các khu vực tối mà về mặt kỹ thuật không đúng và không an toàn

Kết quả (Việt) 2:

giao thông vận tải quy định chi phí-hiệu quả phụ thuộc vào chính sách và quản lý an toàn đường bộ âm thanh. Trong mối liên hệ này, chúng ta có thể quan sát một số yếu tố của mỗi chính sách giao thông. Một số yếu tố quan trọng nhất là: tính di động của người và hàng hóa, tự do giao thông, an toàn giao thông, bảo vệ môi trường, vv .. Tất cả các biện pháp giao thông đầu tiên cần được đánh giá, không chỉ về mặt an toàn đường bộ nhưng cũng từ kinh tế và quan điểm môi trường. Không tôn trọng những nhu cầu mang lại những hậu quả không mong muốn. Các nền kinh tế thị trường, tự do hóa giá cả và lợi ích quốc tế khác nhau khác trong kết nối hiệu quả của phần phía đông và phía tây của Slovenia gây áp lực lên mức độ quan trọng về chính trị để vận động. Mobility biểu thị sự sẵn có và chi phí vận chuyển bao gồm cả số lượng thời gian dành cho một chuyến đi được. Giảm tốc độ giới hạn thường mang đến những lợi ích khác nhau trong lĩnh vực an toàn đường bộ, nhưng trong lĩnh vực di động, chúng ta có thể mong đợi những hậu quả không mong muốn. 2 Mặt khác, tăng quy phạm pháp luật của các giới hạn tốc độ trên các loại khác nhau của con đường mang lại kết quả tích cực trong trường hợp của tính di động, nhưng cũng thường đem lại những hậu quả tiêu cực như tiếng ồn và ô nhiễm. 3 quyết định chính trị làm cho giữa các lợi ích trên một tay và vẽ lại khác phải được cân đối và hỗ trợ không chỉ bởi việc chuyên nghiệp và khoa học mà còn bởi dư luận. Đời sống kinh tế và công nghiệp đòi hỏi tính di động cho một số lượng ngày càng tăng của xe. Từ quan điểm này, đó là lợi nhuận cho các chính trị gia làm việc cho một hệ thống đường cao tốc tốt hơn. Một hệ thống đường cao tốc hiện đại mang lại hiệu quả an toàn tích cực, trên các con đường lớn cũng như trên các tuyến đường trong khu vực. Một số người sử dụng đường từ đường chính sẽ bắt đầu sử dụng đường cao tốc mới, nhưng chúng ta thường quên những người khác vẫn sẽ sử dụng các con đường chính và các đường khác. Trên những con đường, đó sẽ vẫn còn nhiều đoạn đường nguy hiểm và các khu vực tối tăm đó là kỹ thuật không phù hợp và không an toàn