Fig. 3.33: The detail of the flow f

Fig. 3.33: The detail of the flow fields [508-5101. (a) without penetration of recirculation zone,
and (b) with penetration of recirculation zone [508].
The stability curves are plotted in terms of the burner equivalence ratio at blow off
($J as a function of the air approach velocity (V, m s-I), Fig. 3.34 for discs, Fig. 3.35
and 3.36 for solid and hollow cone respectively. The stability range is the area bounded
between the blow off characteristic curves and vertical velocity axis. The blow off
limit, equivalence ratio at which the flame extinct, is determined by increasing the fuel
flow rate keeping the air approach, and hence the air mass flow rate, constant until the
secondary flame blows off. The data shows that a stable primary flame exists when the
fuel flow rate, corresponds to equivalence ratio as low as 0.02 of the air flow. This
value can be safely assumed constant irrespective of the geometrical characteristics of
the bluff body. The stability ranges, as shown in Figs. 3.34 to 3.36, for different cone
angles increase as the blockage ratio is increased. As the area blockage is extended, the
annular area between the bluff body and burner tube is reduced which causes the air
velocity at the burner exit plane to increase. This increases the reverse airflow, which in
turn augments the mixing with the incoming fuel in the early part of the flame and
consequently enhances flame stability. Figures 3.37 and 3.38, which delineate the blow
off limit as a function of the cone angle for both solid and hollow cones, reflect a

Kết quả (Việt) 1:

Hình 3,33: Các chi tiết của các dòng chảy trường [508-5101. (a) mà không có thâm nhập của tuần hoàn,và (b) với thâm nhập của tuần hoàn khu [508].Các đường cong ổn định âm mưu trong điều khoản của tỷ lệ tương đương burner tại thổi tắt($J như là một chức năng của vận tốc phương pháp tiếp cận máy (V, m s-tôi), hình 3,34 cho đĩa, hình 3,35và 3,36 cho rắn và rỗng hình nón tương ứng. Phạm vi sự ổn định là khu vực bao quanhgiữa các đòn đặc trưng đường cong và vận tốc dọc trục. Thổi tắtgiới hạn, tương đương tỷ lệ mà tại đó ngọn lửa tuyệt chủng, được xác định bằng cách tăng các nhiên liệuchảy tỷ lệ giữ cách tiếp cận máy, và do đó dòng chảy khối khí giá, liên tục cho đến khi cácThứ hai ngọn lửa thổi. Dữ liệu cho thấy rằng một ngọn lửa chính ổn định tồn tại khi cácnhiên liệu tốc độ dòng chảy, tương ứng với tỷ lệ tương đương nhỏ nhất là 0,02 của dòng máy. Điều nàygiá trị có thể được giả định một cách an toàn liên tục không phân biệt các đặc tính hình học củacơ thể cách vô tội vạ. Phạm vi sự ổn định, như minh hoạ trong Figs. 3,34 để 3,36, cho khác nhau hình nóngóc độ tăng khi tỉ lệ tắc nghẽn tăng lên. Như tắc nghẽn lá được mở rộng, cáccác khu vực hình khuyên giữa cách vô tội vạ cơ thể và đốt ống giảm khiến không khívận tốc lúc đầu ghi thoát khỏi máy bay để tăng. Điều này làm tăng đảo ngược luồng không khí, mà trongrẽ augments trộn với nhiên liệu đến trong giai đoạn đầu của ngọn lửa vàdo đó tăng cường sự ổn định của ngọn lửa. Con số 3.37 và 3.38, phân định các đòntắt giới hạn như là một chức năng của hình nón góc cho tế bào hình nón rỗng và rắn, phản ánh một

Kết quả (Việt) 2:

Sung. 3,33: Các chi tiết của các trường dòng chảy [508-5101. (a) mà không có sự xâm nhập của khu tuần hoàn,
và (b) với sự thâm nhập của tuần hoàn vùng [508].
Các đường cong ổn định được vẽ trong các điều khoản của các tỷ lệ ổ ghi tương đương tại thổi tắt
($ J là một chức năng của vận tốc tiếp cận không khí (V , m SI), Hình 3.34 cho đĩa., Fig. 3.35
và 3.36 cho rắn và rỗng hình nón tương ứng. Các phạm vi ổn định là khu vực giáp
giữa đòn những đường cong đặc trưng và trục vận tốc dọc Cú đánh off.
hạn, tỷ lệ tương đương mà tại đó ngọn lửa đã tuyệt chủng, được xác định bằng cách tăng nhiên liệu
tốc độ dòng chảy giữ cách tiếp cận không khí, và do đó tốc độ dòng chảy khối không khí, liên tục cho đến khi
ngọn lửa thứ thổi tắt. Các dữ liệu cho thấy một ngọn lửa chính ổn định tồn tại khi
tốc độ dòng chảy nhiên liệu, tương ứng với tỷ lệ tương đương thấp 0.02 của dòng khí. Đây
trị có thể là một cách an toàn giả định không đổi bất kể các đặc trưng hình học của
cơ thể vô tội vạ. Sự ổn định dao động, như thể hiện trong hình. 3,34-3,36, cho hình nón khác nhau
góc độ gia tăng khi tỷ lệ tắc nghẽn được tăng lên. Làm tắc nghẽn khu vực được mở rộng, các
khu vực hình khuyên giữa cơ thể và đốt ống vô tội vạ được giảm mà nguyên nhân của không khí
vận tốc máy bay xuất cảnh burner tăng. Điều này làm tăng các luồng không khí ngược lại, mà trong
lần lượt làm tăng sự pha trộn với nhiên liệu đến trong phần đầu của ngọn lửa và
do đó tăng cường sự ổn định ngọn lửa. Hình 3.37 và 3.38, trong đó phân định thổi
tắt giới hạn như một hàm của góc hình nón cho cả nón rắn và rỗng, phản ánh một