Principle 4: People Respond to Ince

Principle 4: People Respond to Incentives
An incentiveis something that induces a person to act, such as the prospect of a
punishment or a reward. Because rational people make decisions by comparing
costs and benefits, they respond to incentives. You will see that incentives play
a central role in the study of economics. One economist went so far as to suggest
that the entire field could be summarized simply: “People respond to incentives.
The rest is commentary.”
Incentives are crucial to analyzing how markets work. For example, when the
price of an apple rises, people decide to eat fewer apples. At the same time, apple
orchards decide to hire more workers and harvest more apples. In other words,
a higher price in a market provides an incentive for buyers to consume less and
an incentive for sellers to produce more. As we will see, the influence of prices on
the behavior of consumers and producers is crucial for how a market economy
allocates scarce resources.
Public policymakers should never forget about incentives: Many policies change
the costs or benefits that people face and, therefore, alter their behavior. A tax on
gasoline, for instance, encourages people to drive smaller, more fuel-efficient cars.
That is one reason people drive smaller cars in Europe, where gasoline taxes are
high, than in the United States, where gasoline taxes are low. A gasoline tax also
encourages people to carpool, take public transportation, and live closer to where
they work. If the tax were larger, more people would be driving hybrid cars, and
if it were large enough, they would switch to electric cars.
When policymakers fail to consider how their policies affect incentives, they
often end up with unintended consequences. For example, consider public policy
regarding auto safety. Today, all cars have seat belts, but this was not true 50 years
ago. In the 1960s, Ralph Nader’s book Unsafe at Any Speedgenerated much public
concern over auto safety. Congress responded with laws requiring seat belts as
standard equipment on new cars.
How does a seat belt law affect auto safety? The direct effect is obvious: When
a person wears a seat belt, the probability of surviving an auto accident rises. But
that’s not the end of the story because the law also affects behavior by altering
incentives. The relevant behavior here is the speed and care with which drivers
operate their cars. Driving slowly and carefully is costly because it uses the
driver’s time and energy. When deciding how safely to drive, rational people compare, perhaps unconsciously, the marginal benefit from safer driving to the marginal cost. As a result, they drive more slowly and carefully when the benefit of
increased safety is high. For example, when road conditions are icy, people drive
more attentively and at lower speeds than they do when road conditions are clear.
Consider how a seat belt law alters a driver’s cost–benefit calculation. Seat belts
make accidents less costly because they reduce the likelihood of injury or death.
In other words, seat belts reduce the benefits of slow and careful driving. People
respond to seat belts as they would to an improvement in road conditions—by
driving faster and less carefully. The result of a seat belt law, therefore, is a larger
number of accidents. The decline in safe driving has a clear, adverse impact on
pedestrians, who are more likely to find themselves in an accident but (unlike the
drivers) don’t have the benefit of added protection.

Kết quả (Việt) 1:

Nguyên tắc 4: Người đáp ứng với ưu đãiIncentiveis một cái gì đó gây ra một người để hành động, chẳng hạn như khách hàng tiềm năng của một hình phạt hoặc một phần thưởng. Bởi vì hợp lý người đưa ra quyết định bằng cách so sánh chi phí và lợi ích, họ đáp ứng với ưu đãi. Bạn sẽ thấy rằng ưu đãi chơi một vai trò trung tâm trong nghiên cứu kinh tế. Một nhà kinh tế học đã đi xa như để đề nghị rằng toàn bộ lĩnh vực có thể được tóm tắt chỉ đơn giản là: "người trả lời để khuyến khích. Phần còn lại là commentary."Ưu đãi là rất quan trọng để phân tích thị trường như thế nào. Ví dụ, khi các giá của một quả táo tăng lên, người quyết định ăn ít táo. Cùng lúc đó, apple vườn cây ăn quả quyết định thuê thêm nhân công và thu hoạch thêm táo. Nói cách khác, một mức giá cao hơn trong một thị trường cung cấp một ưu đãi cho những người mua để tiêu thụ ít hơn và một sự khuyến khích cho người bán hàng để sản xuất nhiều hơn nữa. Như chúng ta sẽ thấy, ảnh hưởng của giá cả trên hành vi của người tiêu dùng và nhà sản xuất là rất quan trọng cho làm thế nào một nền kinh tế thị trường phân bổ nguồn lực khan hiếm.Hoạch định chính sách công cộng nên không bao giờ quên về ưu đãi: nhiều chính sách thay đổi chi phí hoặc lợi ích mà con người phải đối mặt, và do đó, thay đổi hành vi của họ. Một thuế xăng, ví dụ, khuyến khích mọi người lái xe ô tô nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đó là lý do một người lái xe ô tô nhỏ hơn ở châu Âu, xăng thuế ở đâu cao, hơn ở Hoa Kỳ, nơi xăng thuế là thấp. Một xăng thuế cũng khuyến khích mọi người đi xe chung, mất giao thông công cộng, và sống gần gũi hơn với nơi they work. If the tax were larger, more people would be driving hybrid cars, and if it were large enough, they would switch to electric cars.When policymakers fail to consider how their policies affect incentives, they often end up with unintended consequences. For example, consider public policy regarding auto safety. Today, all cars have seat belts, but this was not true 50 years ago. In the 1960s, Ralph Nader’s book Unsafe at Any Speedgenerated much public concern over auto safety. Congress responded with laws requiring seat belts as standard equipment on new cars.How does a seat belt law affect auto safety? The direct effect is obvious: When a person wears a seat belt, the probability of surviving an auto accident rises. But that’s not the end of the story because the law also affects behavior by altering incentives. The relevant behavior here is the speed and care with which drivers operate their cars. Driving slowly and carefully is costly because it uses the driver’s time and energy. When deciding how safely to drive, rational people compare, perhaps unconsciously, the marginal benefit from safer driving to the marginal cost. As a result, they drive more slowly and carefully when the benefit of increased safety is high. For example, when road conditions are icy, people drive more attentively and at lower speeds than they do when road conditions are clear.Consider how a seat belt law alters a driver’s cost–benefit calculation. Seat belts làm cho tai nạn ít tốn kém bởi vì họ làm giảm khả năng của chấn thương hoặc tử vong. Nói cách khác, thắt lưng ghế làm giảm những lợi ích của chậm và cẩn thận lái xe. Người đối phó với thắt lưng ghế như họ sẽ để sự cải thiện trong điều kiện đường xá — bởi lái xe nhanh hơn và ít hơn một cách cẩn thận. Kết quả của một đạo luật vành đai chỗ, do đó, là một lớn hơn số vụ tai nạn. Sự suy giảm trong lái xe an toàn có tác động rõ ràng, bất lợi người đi bộ, những người có nhiều khả năng để tìm thấy chính mình trong một tai nạn nhưng (không giống như các trình điều khiển) không có lợi ích của bảo vệ thêm.

Kết quả (Việt) 2:

Nguyên tắc 4: dân ứng phó với Ưu đãi
An incentiveis cái gì đó gây ra một người hành động, chẳng hạn như triển vọng của một
hình phạt hoặc một phần thưởng. Bởi vì những người có lý đưa ra quyết định bằng cách so sánh
chi phí và lợi ích, họ đáp ứng ưu đãi. Bạn sẽ thấy rằng việc khuyến khích đóng
một vai trò trung tâm trong các nghiên cứu về kinh tế học. Một nhà kinh tế đã đi xa như vậy để thấy
rằng toàn bộ lĩnh vực có thể được tóm tắt đơn giản là: "Mọi người phản ứng ưu đãi.
Phần còn lại là bài ​​bình luận."
Khuyến khích là rất quan trọng để phân tích thị trường như thế nào làm việc. Ví dụ, khi
giá của một quả táo lên, mọi người quyết định để ăn ít táo. Đồng thời, táo
vườn quyết định thuê thêm nhân công và thu hoạch nhiều táo. Nói cách khác,
một mức giá cao hơn trong một thị trường cung cấp một sự khuyến khích cho những người mua để tiêu thụ ít hơn và
một sự khuyến khích đối với người bán hàng để sản xuất nhiều hơn. Như chúng ta sẽ thấy, ảnh hưởng của giá cả trên
các hành vi của người tiêu dùng và nhà sản xuất là rất quan trọng để làm thế nào một nền kinh tế thị trường
phân bổ các nguồn lực khan hiếm.
Hoạch định chính sách công cộng không bao giờ nên quên về ưu đãi: Nhiều chính sách thay đổi
các chi phí hoặc lợi ích mà mọi người phải đối mặt và, do đó, thay đổi hành vi của họ. Thuế đánh vào
xăng dầu, ví dụ, khuyến khích mọi người lái xe ô tô tiết kiệm nhiên liệu nhỏ hơn, nhiều hơn.
Đó là một trong những lý do người lái xe ô tô nhỏ ở châu Âu, nơi thuế xăng là
cao, hơn là ở Hoa Kỳ, nơi thuế xăng dầu đang ở mức thấp. Thuế xăng dầu cũng
khuyến khích mọi người đi chung xe, phương tiện giao thông công cộng, và sống gần nơi
họ làm việc. Nếu thuế lớn hơn, nhiều người sẽ được lái xe ô tô hybrid, và
nếu nó là đủ lớn, họ sẽ chuyển sang xe điện.
Khi hoạch định chính sách không xem xét cách các chính sách của họ ảnh hưởng đến ưu đãi, họ
thường kết thúc với những hậu quả không lường trước được. Ví dụ, hãy xem xét chính sách công
về an toàn tự động. Hôm nay, tất cả các xe có dây an toàn, nhưng điều này là không đúng sự thật 50 năm
trước đây. Trong những năm 1960, cuốn sách Ralph Nader không an toàn ở bất kỳ công nhiều Speedgenerated
lo ngại về an toàn tự động. Đại hội đã đáp trả bằng luật yêu cầu thắt dây an toàn như
thiết bị tiêu chuẩn trên xe ô tô mới.
Làm thế nào để một luật đai an toàn ảnh hưởng đến an toàn tự động? Tác động trực tiếp là rõ ràng: Khi
một người đeo dây an toàn, xác suất sống sót trong một tai nạn ô tô tăng lên. Nhưng
đó không phải là kết thúc của câu chuyện bởi vì luật pháp cũng ảnh hưởng đến hành vi bằng cách thay đổi
các ưu đãi. Các hành vi liên quan ở đây là tốc độ và chăm sóc mà trình điều khiển
hoạt động chiếc xe của họ. Lái xe chậm và cẩn thận là tốn kém bởi vì nó sử dụng
thời gian của người lái xe và năng lượng. Khi quyết định như thế nào một cách an toàn để lái xe, những người có lý so sánh, có lẽ một cách vô thức, lợi ích cận biên từ lái xe an toàn hơn với chi phí biên. Kết quả là, họ lái xe chậm và cẩn thận khi lợi ích của
tăng độ an toàn cao. Ví dụ, khi điều kiện đường xá đang đóng băng, người lái xe
chăm chú hơn và ở tốc độ thấp hơn là khi điều kiện đường xá là rất rõ ràng.
Hãy xem xét làm thế nào một luật đai an toàn làm thay đổi tính toán chi phí-lợi ích của một tài xế. Đai an toàn
làm cho tai nạn ít tốn kém hơn vì chúng làm giảm khả năng chấn thương hoặc tử vong.
Nói cách khác, dây an toàn làm giảm những lợi ích của lái xe chậm và cẩn thận. Người
đáp ứng chỗ thắt lưng như là họ sẽ cải thiện các điều kiện đường xá-by
lái xe nhanh hơn và ít cẩn thận. Kết quả của một luật đai an toàn, do đó, là một lớn hơn
số vụ tai nạn. Sự suy giảm trong lái xe an toàn có một, tác động bất lợi rõ ràng về
người đi bộ, người có nhiều khả năng để tìm thấy chính mình trong một tai nạn nhưng (không giống như các
trình điều khiển) không có lợi ích của bảo vệ thêm.