CASE 10: Teaming Up for Take OffThe

CASE 10: Teaming Up for Take Off
The Boeing 737, a short- to medium-range twin-engine, narrow-body jet first rolled off the assembly line in 1967.Here, almost half a century later, it’s the best selling jet airliner in the history of aviation. As airlines replace their aging narrow-body jet fleets, the burden is on Boeing to ramp up production to meet demand and to do so efficiently. As Boeing managers state, "How do you produce more aircraft without expanding the building?” Managing production of the multi-million dollar product a 737-800 is sold for $84.4 million— means “walking an increasingly fine line between generating cash and stoking an airplane glut.” And Boeing is relying on its employee innovation teams to meet the challenge. Boeing has been using employee-generated ideas since the 1990s when its manufacturing facility in Renton, Washington, began adopting “lean” manufacturing techniques. Today, employee teams are leaving “few stones unturned.” For instance, a member of one team thought of a solution to a problem of stray metal fasteners sometimes puncturing the tires as the airplane advanced down the assembly line. The solution? A canvas wheel cover that hugs the four main landing-gear tires. Another team figured out how to rearrange its work space to make four engines at a time instead of three. Another team of workers in the paint process revamped their work routines and cut 10 minutes to 15 minutes per worker off each job. It took five years for another employee team to perfect a process for installing the plane’s landing gear hydraulic tubes, but it eventually paid off. These employee teams are made up of seven to ten workers with "varying backgrounds”—from mechanics to assembly workers to engineers—and tend to focus on a specific part of a jet, such as the landing gear or the passenger seats or the galleys. These teams may meet as often as once a week. What’s the track record of these teams? Today, it takes about 11 days for the final assembly of a 737 jet. That’s down from 22 days about a decade ago. The nearterm goal is to “whittle that number down to nine days.”
10-56 What type of team(s) do these employee teams appear to be? Explain.
10-57 As this story illustrated, sometimes it may take a long time for a team to reach its goal. As a manager, how would you motivate a team to keep on trying?
10-58 What role do you think a team leader needs to play in this type of setting? Explain.
10-59 Using Exhibit 14-10, what characteristics of effective teams would these teams need? Explain.

Kết quả (Việt) 1:

CASE 10: Teaming Up cho cất cánhMáy bay Boeing 737, một tầm ngắn tới trung hai động cơ, cơ thể hẹp máy bay phản lực đầu tiên lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp ở 1967.Here, gần nửa thế kỷ sau đó, nó là tốt nhất bán máy bay phản lực chở khách trong lịch sử hàng không. Như hãng thay thế thân hẹp của lão hóa hạm đội máy bay phản lực, gánh nặng là Boeing để đoạn đường nối lên sản xuất để đáp ứng nhu cầu và làm như vậy một cách hiệu quả. Như Boeing quản lý nhà nước, "Làm thế nào do bạn sản xuất thêm nhiều máy bay mà không mở rộng xây dựng?" Quản lý sản xuất các sản phẩm nhiều triệu đô la một 737-800 được bán với giá $84.4 triệu — có nghĩa là "đi bộ một dòng ngày càng tốt đẹp giữa tạo ra tiền mặt và stoking một thị trường bất động của máy bay." Và Boeing là dựa vào các đội sáng tạo nhân viên để đáp ứng những thách thức. Boeing đã sử dụng những ý tưởng tạo ra nhân viên từ thập niên 1990 khi cơ sở sản xuất tại Renton, Washington, bắt đầu áp dụng kỹ thuật sản xuất "gầy". Hôm nay, nhân viên đội đang rời khỏi "vài đá unturned." Ví dụ, một thành viên của một đội nghĩ đến một giải pháp cho một vấn đề của con ốc vít kim loại đôi khi puncturing lốp xe như máy bay tiên tiến xuống dây chuyền lắp ráp. Các giải pháp? Một vải bánh bao mà ôm các lốp xe bốn bánh đáp chính. Một đội bóng đã tìm ra cách để sắp xếp lại không gian làm việc của mình để làm cho bốn động cơ tại một thời gian thay vì ba. Nhóm khác của người lao động trong quá trình sơn cải thói quen làm việc của họ và cắt 10 phút để 15 phút cho mỗi công nhân ra mỗi công việc. Phải mất năm năm đối với một đội ngũ nhân viên để hoàn thiện quá trình cài đặt của máy bay hạ cánh thuỷ lực ống, nhưng cuối cùng trả hết. Các nhân viên đội được tạo thành từ bảy đến mười người lao động với các "nền tảng khác nhau"-từ cơ khí cho công nhân lắp ráp cho các kỹ sư — và có xu hướng tập trung vào một phần cụ thể của một máy bay phản lực, chẳng hạn như bộ phận hạ cánh hoặc ghế hành khách hoặc các galley. Những nhóm này có thể đáp ứng thường xuyên một lần một tuần. Hồ sơ theo dõi của những nhóm này là gì? Hôm nay, nó mất khoảng 11 ngày lắp ráp cuối cùng của một chiếc máy bay 737. Đó là xuống từ 22 ngày khoảng một thập kỷ trước đây. Mục tiêu nearterm là "whittle rằng số xuống chín ngày."10-56 loại nghiệp các đội nhân viên làm xuất hiện để? Giải thích.10-57 như câu chuyện này minh họa, đôi khi nó có thể mất một thời gian dài cho một đội bóng để đạt được mục tiêu của nó. Như một người quản lý, như thế nào nào bạn thúc đẩy một đội ngũ để tiếp tục làm việc như cố gắng?10-58 vai trò gì bạn có nghĩ rằng một nhà lãnh đạo đội bóng cần chơi ở đây là loại thiết lập? Giải thích.10-59 sử dụng triển lãm 14-10, những đặc điểm của đội hiệu quả nào nhu cầu đội? Giải thích.