the two-stroke cylinder head certai

the two-stroke cylinder head certainly doesn't look very exciting but its design has a large bearing on how well your engine will run. Manufacturers use various external shapes and cooling fin patterns but the main requirement here is that the cooling area be large enough to adequately cool the engine. Some people feel that the head must have radial fins to be any good, but I disagree. Conventional finning is entirely adequate. It is the surface area which counts, not be fin pattern.
What is more important is the shape of the combustion chamber and the location of the spark plug. Over the years many combustion chamber designs have been tired, but only a couple are conducive to a reliable, high horsepower engine. The one thing a powerful two-stroke doesn't need is a combustion chamber that promotes detonation, the killer scourge of all racing two-strokes.

Kết quả (Việt) 1:

đầu xi lanh hai thì chắc chắn không nhìn rất thú vị, nhưng thiết kế của nó có một mang lớn trên tốt như thế nào động cơ của bạn sẽ chạy. Nhà sản xuất sử dụng hình dạng bên ngoài khác nhau và làm mát vây mẫu nhưng yêu cầu chính ở đây là khu vực làm mát là đủ lớn để che mát động cơ. Một số người cảm thấy rằng người đứng đầu phải có bố trí hình tròn vây được bất kỳ tốt, nhưng tôi không đồng ý. Thông thường finning là hoàn toàn đầy đủ. Đó là diện tích bề mặt mà đếm, không là vây mẫu.Những gì là quan trọng hơn là hình dạng của buồng đốt và vị trí của plug tia lửa. Trong những năm qua nhiều thiết kế buồng đốt có được mệt mỏi, nhưng chỉ một vài người đang có lợi cho một công cụ đáng tin cậy, cao mã lực. Một điều một hai mạnh mẽ thì không cần là một buồng đốt nhằm thúc đẩy nổ, thiên tai kẻ giết người của tất cả đua xe 2-đột quỵ.

Kết quả (Việt) 2:

hai thì xi lanh đầu chắc chắn không nhìn rất thú vị, nhưng thiết kế của nó có ý nghĩa rất lớn vào cách động cơ của bạn sẽ chạy. Các nhà sản xuất sử dụng các hình dạng khác nhau bên ngoài và làm mát mẫu vây nhưng yêu cầu chính ở đây là khu vực làm mát có đủ lớn để làm mát đầy đủ các động cơ. Một số người cảm thấy rằng người đứng đầu phải có vây xuyên để được bất kỳ tốt, nhưng tôi không đồng ý. Finning thông thường là hoàn toàn đúng. Đây là diện tích bề mặt mà đếm, không có mô hình vây.
Điều quan trọng hơn là hình dạng của buồng đốt và vị trí của bugi. Trong những năm qua nhiều thiết kế buồng đốt đã được mệt mỏi, nhưng chỉ có một cặp vợ chồng đang có lợi cho một, động cơ công suất cao đáng tin cậy. Một trong những điều mạnh mẽ hai thì không cần là một buồng đốt nhằm thúc đẩy nổ, tai họa chết người của tất cả các cuộc đua hai đột quỵ.