3. Palmer [25] (1982), PNG , Case s

3. Palmer [25] (1982), PNG , Case series Retrospective
353 forensic autopsies (97 RTI-related) Goroka hospital, 1978-82.
Injury cause, distribution
Dead on arrival to hospital 81% (n = 79), head injuries 71% (n = 56), most deaths followed ejection or jumping from a moving vehicle. Of those who died during hospital admission, 61% had head injuries.
Method to identify eligible cases not stated
4. Gee et al [26]. (1982), PNG, Case series Retrospective
36 trauma-related spinal cord injury admissions
PMGH, Lae, and Madang hospitals,1978-81.
Age, sex.
RTI-related spinal cord injuries 34% (n = 12).For all trauma related spinal cord injuries: 88% Male, mean age 26 years
Incomplete information in case records reported. Selection bias not reported.
5. Lourie et al [27]. (1983), PNG, Case series Prospective
209 RTI-related admissions A&E PMGH, 1982-83.
Road user and vehicle type, passenger seating, seatbelt use
Drivers 15%, passengers 72%, pedestrians 13%, males 82%, those aged > 16 years
87%, 3 dead on arrival, 22% admitted, 40% drivers/front seat occupants injured, 13%
front-seat occupants wore seatbelt. 28% passengers on the back of utility trucks, and
all injured. Vehicles: cars 33%, utility trucks 27%. 1/3 vehicles no seat belts fitted.
Presence of investigator blinding of outcome not stated. Limitations of study such as selection and recall bias, well described, Measurement bias for alcohol association reported . While risk factors for RTI identified, study design precluded quantification of risk

Kết quả (Việt) 1:

3. Palmer [25] (1982), PNG, trường hợp loạt Retrospective353 pháp y autopsies (97 RTI liên quan) bệnh viện Goroka, 1978-82.Chấn thương gây ra, phân phốiChết trên đến bệnh viện 81% (n = 79), chấn thương đầu 71% (n = 56), hầu hết người chết tiếp đó là phóng hay nhảy từ một chiếc xe di chuyển. Của những người đã chết trong döoùi, 61% có chấn thương đầu.Các phương pháp để xác định đủ điều kiện trường hợp không được nêu4. gee et al [26]. (1982), PNG, trường hợp loạt Retrospective36 liên quan đến chấn thương dây cột sống chấn thương nhập họcPMGH, Lae và Madang bệnh viện, 1978-81.Tuổi, giới tính.RTI liên quan đến cột sống chấn thương 34% (n = 12).Tất cả chấn thương liên quan đến chấn thương dây cột sống: 88% tỷ, có nghĩa là tuổi 26 nămCác thông tin không đầy đủ trong trường hợp hồ sơ báo cáo. Lựa chọn không thiên vị báo cáo.5. Lourie et al [27]. Mê-hi-cô (1983), PNG, trường hợp loạt Prospective209 RTI liên quan đến nhập học A & E PMGH, 1982-83.Người sử dụng đường và loại xe, hành khách, dây an toàn sử dụngTrình điều khiển 15%, hành khách 72%, người đi bộ 13%, Nam giới 82% những người độ tuổi > 16 tuổi87%, 3 chết ngày đến, 22% thừa nhận, 40% trình điều khiển/trước chỗ người bị thương, 13%người cư ngụ trước chỗ đeo dây an toàn. 28% hành khách ở mặt sau của xe tải tiện ích, vàTất cả người bị thương. Phương tiện: xe ô tô 33%, Tiện ích xe tải 27%. 1/3 xe không có dây trang bị.Sự hiện diện của điều tra viên blinding của kết quả không nói. Hạn chế của nghiên cứu chẳng hạn như lựa chọn và thu hồi thiên vị, tốt mô tả, đo thiên vị cho rượu Hiệp hội báo cáo. Trong khi các yếu tố nguy cơ cho RTI xác định, nghiên cứu định lượng thiết kế loại trừ nguy cơ

Kết quả (Việt) 2:

3. Palmer [25] (1982), PNG, hàng loạt trường hợp hồi cứu
353 khám nghiệm tử thi pháp y (97 RTI liên quan) Bệnh viện Goroka, 1978-1982.
Thương tích nguyên nhân, phân phối
chết khi đến bệnh viện 81% (n = 79), chấn thương sọ não 71% (n = 56), hầu hết các trường hợp tử vong sau đó tống máu hoặc nhảy từ một chiếc xe di chuyển. Trong số những người chết trong thời gian nhập viện, 61% có tổn thương ở đầu.
Phương pháp xác định các trường hợp đủ điều kiện không được nêu
4. Gee et al [26]. (1982), PNG, hàng loạt trường hợp hồi cứu
36 chấn thương liên quan đến chấn thương tủy sống nhập
bệnh viện PMGH, Lae, và Madang, 1978-1981.
Tuổi, giới tính.
RTI liên quan đến tổn thương tủy sống 34% (n = 12) .Đối với tất cả các chấn thương tổn thương tủy sống liên quan: 88% Nam, tuổi trung bình là 26 năm
thông tin không đầy đủ trong hồ sơ vụ án báo cáo. Xu hướng lựa chọn không được báo cáo.
5. Lourie et al [27]. (1983), PNG, hàng loạt trường hợp tương lai
209 nhập RTI liên quan đến A & E PMGH, 1982-1983.
Đường sử dụng và loại xe, hành khách ngồi, đai an toàn sử dụng
trình điều khiển 15%, 72% hành khách, người đi bộ 13%, 82% là nam giới, những người tuổi từ > 16 năm
87%, 3 người chết khi đến, 22% thừa nhận, 40% drivers / người cư ngụ ghế trước bị thương, 13%
người cư ngụ ngồi ghế trước mặc dây an toàn. 28% hành khách ở phía sau của xe tải tiện ích, và
tất cả các thương. Phương tiện đi lại: xe 33%, xe tải tiện ích 27%. 1/3 xe không có dây an toàn được trang bị.
Sự hiện diện của các điều tra viên làm mù kết quả không được nêu. Hạn chế của nghiên cứu như là lựa chọn và gọi lại thiên vị, mô tả tốt, thiên vị đo lường cho các hiệp hội rượu báo cáo. Trong khi các yếu tố nguy cơ cho RTI xác định, thiết kế nghiên cứu định lượng loại trừ rủi ro