ISUZU MU-X WEEKEND WARRIORTHE Isuzu

ISUZU MU-X WEEKEND WARRIOR

THE Isuzu MU-X is a fine wagon for dust, dirt, sand, rocks and mud.

It has engineering heritage passed down from a company which first set out to make trucks. Isuzu trucks, then utes and four-wheel drives have long had decent reputations for reliability and durability.

Perhaps Isuzu products have not always been the prettiest or the most dynamic of utes and four-wheel drives but these vehicles have always worked. It’s been fair to see them as workhorses first, playhorses second. A bit old school perhaps.

And now the MU-X, a wagon based around some D-Max ute mechanicals, is here to continue much of Isuzu’s pragmatic approach to motor vehicles.

It feels a bit rude to call it an SUV, this MU-X (leaving aside for a minute the two-wheel drive version) is a proper four-wheel drive wagon; still handy enough for picking up kids from Auskick but much appreciated when the bitumen runs out and a family needs to be carted down rough tracks without dramas.

While it shares some bits with Holden’s Colorado 7, the MU-X runs its own race with an Isuzu 3 litre diesel engine producing a fair 130kW at 3600rpm and 380Nm of torque from 1800rpm to 2800rpm. It does all this in an assured, unstressed manner.

The MU-X also scores an Aisin five-speed automatic option. This gearbox has a manual mode and also adapts itself to hold gears on descents and such.

There’s also a manual gearbox option for the Isuzu but here the auto proves a very good mate for this motor. The combination comes across as a little smoother, better integrated powertrain than the 2.8 litre/six-speed auto in the Colorado 7.

The MU-X is a full-sized machine, a rival for the likes of the Toyota Prado and Mitsubishi Pajero now that Nissan’s Pathfinder has vacated this field of family wagons with proper four-wheel drive.

There are three spec-levels for the MU-X through to the range-topping LST version at $53,500. There’s a two-wheel drive variant, with auto only, as an entry level wagon from $40,500.

All use the same diesel engine and most have the choice of five-speed manual or five-speed auto. All are rated to tow at 3000kg and are covered by a five-year, 130,000km warranty.

The Isuzu MU-X shares much of this with the D-Max ute, as it does some of the frontal style. It’s a handsome enough body, as much about function as from with a welcome absence of too many strange body creases and swirls.

There is 230mm of ground clearance, skid plates for sump and transmission and tidy, out-of-the-way mechanicals underneath.

Inside the MU-X is big and comfortable, all the way through to the third row of seats although with these seats in use there’s not a huge amount of luggage space.

The finish may not be quite as plush and fancy as say BMW’s X5 _ some interior surfaces are hard, some of the switchgear a tad light _ but it is a very functional, uncluttered cabin without losing out on today’s must-haves of phone connectivity and the rest.

Controls and instruments easy to follow, there is plenty of room for taller drivers and their mates, there’s 14 cup holders and it’s an easy cabin to clean out after a day in the bush or on the beach.

There’s six airbags and a five-star ANCAP rating.

All this _ tidy cabin and smooth powertrain backed by traction and stability controls _ means the 4.8m long Isuzu wagon is an easy drive.

It doesn’t jump away from the lights but progress is smooth and the steering fine.

Moving on there’s some body roll and with its ladder frame chassis the MU-X is never going to handle quite like that X5. The Isuzu is, after all, meant for far rougher tracks and conditions that the BMW so small allowances need to be made in driving styles.

And so it was back to the no-tarred roads and byways of Moreton Island off Queensland’s coast for some proper four-wheel driving, turn off traction control, tyres down to 17psi and a snatch strap, shovel plus Maxtrax tucked away.

Here the MU-X was at home, a capable off-road machine for the beaches and tracks of the world’s third-largest sand island.

High range four-wheel drive was all that was needed. Dial up four-wheel drive with a simple centre console knob. (It was driver error, in looking for a spectacular snapshot, which saw the wagon bellied out on a soft-sand entrance to one lot of vacant campsites.)

The auto transmission _ with a manual mode _ on this test wagon was ideal for the job. Auto MU-Xs also have ascent and descent control which is handy because low-low in auto on its own can still be a bit quick.

So the Isuzu MU-X is a competent and pretty comfortable four-wheel drive wagon at a pretty comfortable price. It may to some feel a little old-school in its on-road dynamics but this is a genuine four-wheel drive with room for the family, backed by a credible heritage and drivetrain.

Kết quả (Việt) 1:

ISUZU MU-X CHIẾN BINH CUỐI TUẦNIsuzu MU-X là một toa xe tốt cho bụi, bụi đất, cát, đá và bùn.Đô thị này có kỹ thuật di sản truyền từ một công ty đầu tiên đặt ra để làm cho xe tải. Isuzu xe tải, sau đó utes và ổ đĩa bốn bánh đã lâu có danh tiếng Phong Nha cho độ tin cậy và độ bền.Có lẽ Isuzu sản phẩm đã không luôn luôn là đẹp hoặc năng động nhất của utes và ổ đĩa bốn bánh nhưng những chiếc xe đã luôn luôn làm việc. Nó đã được công bằng để xem chúng như là workhorses đầu tiên, playhorses thứ hai. Một chút cũ trường có lẽ.Và bây giờ MU-X, một toa xe dựa trên một số kín D-Max ute, là ở đây để tiếp tục nhiều cách tiếp cận thực dụng của Isuzu để xe có động cơ.Nó cảm thấy một chút thô lỗ để gọi nó là một chiếc SUV, này MU-X (để lại sang một bên trong một phút phiên bản hai bánh) là một toa xe bánh thích hợp; vẫn còn thuận tiện đủ cho chọn lên trẻ em từ Auskick nhưng nhiều đánh giá cao khi nhựa đường chạy ra ngoài và một gia đình cần phải được carted xuống các bài nhạc thô mà không có bộ phim truyền hình.Trong khi chia sẻ một số bit với Holden's Colorado 7, MU-X chạy đua riêng của mình với một động cơ diesel lít Isuzu 3 tạo ra một 130kW công bằng tại 3600 rpm và 380Nm của mô-men xoắn từ 1800 vòng/phút đến 2800 vòng/phút. Nó thực hiện tất cả điều này một cách yên tâm, unstressed.MU-X cũng phổ một Aisin năm tốc độ tự động lựa chọn. Hộp số này có một chế độ hướng dẫn sử dụng và cũng điều chỉnh bản thân để giữ bánh răng trên descents và như vậy.Chỗ ở này cũng có một lựa chọn hướng dẫn sử dụng hộp số cho Isuzu nhưng ở đây tự động chứng tỏ một mate rất tốt cho động cơ này. Sự kết hợp đi qua như powertrain mượt mà hơn một chút, tích hợp tốt hơn so với 2,8 lít/sáu tốc độ tự động ở Colorado 7.MU-X là một máy tính có kích thước đầy đủ, một đối thủ cho thích của Toyota Prado và Mitsubishi Pajero bây giờ rằng Nissan Pathfinder có troáng lĩnh vực này của các toa xe gia đình với bánh thích hợp.Hiện có ba spec-cấp độ cho MU-X qua phiên bản LST phạm vi-đứng đầu tại $53,500. Có là một phiên bản hai bánh, với tự động chỉ, như một toa xe cấp nhập cảnh từ $40,500.Tất cả sử dụng cùng một động cơ và đặt có sự lựa chọn của năm tốc độ hướng dẫn sử dụng hoặc năm tốc độ tự động. Tất cả được đánh giá cao để kéo ở 3000kg và được bao phủ bởi một năm, 130,000km bảo hành.Isuzu MU-X chia sẻ phần lớn này với D-Max ute, như một số phong cách phía trước. Nó là một cơ thể đẹp trai đủ, như nhiều về chức năng là từ với một sự vắng mặt chào đón của quá nhiều cơ thể lạ nếp nhăn và swirls.Có là 230mm của giải phóng mặt bằng, bán skid thùng đựng nước thải và truyền tải và gọn gàng, out-of-the-way kín bên dưới.Bên trong MU-X là lớn và thoải mái, tất cả các lĩnh để thứ ba hàng ghế dù với các ghế trong sử dụng đó không phải là một số lượng lớn không gian Giữ hành.Kết thúc có thể không khá sang trọng và ưa thích như nói của BMW X 5 _ một số bề mặt nội thất là khó, một số switchgear một tad ánh sáng _ nhưng nó là một cabin rất chức năng, gọn gàng mà không mất đi ra trên ngày nay phải có kết nối điện thoại và phần còn lại.Điều khiển và dụng cụ dễ dàng để làm theo, có rất nhiều chỗ cho trình điều khiển cao và bạn bè của họ, có là 14 cúp chủ sở hữu và nó là một cabin dễ dàng để làm sạch sau một ngày trong các bụi cây hoặc trên bãi biển.Đó là sáu túi khí, có một đánh giá 5 sao ANCAP.Tất cả các ngăn nắp _ này cabin và mịn powertrain được ủng hộ bởi lực kéo và ổn định điều khiển _ có nghĩa là các toa xe Isuzu 4.8m dài là một lái xe dễ dàng.Nó không nhảy ra khỏi ánh sáng nhưng tiến độ mịn và chỉ đạo các tốt.Di chuyển có một số cơ thể cuộn và với bậc thang khung khung MU-X không bao giờ đi để xử lý khá giống như rằng X 5. Isuzu là, sau khi tất cả, có nghĩa là cho đến nay khó khăn hơn theo dõi và điều kiện mà BMW rất nhỏ phụ cấp cần phải được thực hiện trong phong cách lái xe.Và do đó, nó đã trở lại đường no tarred và byways của đảo Moreton ngoài khơi bờ biển Queensland cho một số thích hợp bốn bánh lái xe, tắt kiểm soát lực kéo, lốp xuống 17 psi và một dây đeo snatch, shovel cộng với Maxtrax giấu đi.Ở đây MU-X đã là ở nhà, một máy có khả năng vượt địa hình cho các bãi biển và các bài hát của đảo cát lớn thứ ba thế giới.Phạm vi cao bánh là tất cả những gì là cần thiết. Quay số lên bánh với một đơn giản Trung tâm giao diện điều khiển knob. (Đó là lỗi trình điều khiển, trong tìm kiếm một cái nhìn ngoạn mục, khiến chiếc wagon bụng trên một lối vào mềm cát để một nhiều khu cắm trại trống.)_ Truyền tải tự động với một hướng dẫn sử dụng chế độ _ trên toa xe thử nghiệm này là lý tưởng cho công việc. Auto MU-Xs cũng đã đi lên và gốc kiểm soát mà là tiện dụng vì thấp-thấp trong tự động ngày của riêng mình vẫn có thể là một chút nhanh chóng.Vì vậy, Isuzu MU-X là một toa xe có thẩm quyền và khá thoải mái bánh ở một mức giá khá thoải mái. Nó có thể cho một số cảm thấy một chút tuổi học trong động thái trên đường nhưng điều này là một lái xe bốn bánh chính hãng với phòng cho gia đình, được ủng hộ bởi một di sản đáng tin cậy và drivetrain.

Kết quả (Việt) 2:

ISUZU MU-X WEEKEND WARRIOR THE Isuzu MU-X là một toa xe tốt đối với bụi, bẩn, cát, đá và bùn. Nó có di sản kỹ thuật truyền từ một công ty đầu tiên đặt ra để làm cho xe tải. Xe tải Isuzu, sau đó Utes và ổ đĩa bốn bánh đã lâu đã có danh tiếng khá cho độ tin cậy và độ bền. Có lẽ sản phẩm Isuzu đã không phải luôn luôn là đẹp nhất hay năng động nhất của Utes và ổ đĩa bốn bánh nhưng những chiếc xe này đã luôn luôn làm việc. Đó là công bằng để xem chúng như workhorses đầu tiên, playhorses thứ hai. Một trường học cũ chút có lẽ. Và bây giờ là MU-X, một toa xe dựa trên một số mechanicals ute D-Max, là ở đây để tiếp tục nhiều cách tiếp cận thực dụng của Isuzu với xe cơ giới. Nó cảm thấy một chút thô lỗ để gọi nó là một chiếc SUV, MU này -X (để lại dành cho một phút phiên bản ổ đĩa hai bánh) là một bốn bánh toa xe phù hợp; vẫn đủ tiện dụng cho đón con từ Auskick nhưng nhiều đánh giá cao khi bitum chạy ra ngoài và một gia đình cần phải được chở bằng xe bò xuống đường ray thô mà không có bộ phim truyền hình. Tuy có chung một số bit với Holden Colorado 7, MU-X chạy đua riêng của mình với một Isuzu động cơ diesel 3 lít sản xuất một 130kW công bằng tại 3600rpm và 380Nm mô-men xoắn từ 1800rpm đến 2800rpm. Nó làm tất cả điều này trong một, cách không nhấn đảm bảo. Các MU-X cũng có điểm một Aisin năm tốc độ tùy chọn tự động. Hộp số này có một chế độ hướng dẫn và cũng điều chỉnh bản thân để giữ bánh răng trên descents và như vậy. Ngoài ra còn có một tùy chọn hộp số tay cho Isuzu nhưng ở đây tự chứng minh một người bạn đời rất tốt cho động cơ này. Sự kết hợp đi qua như là một, hệ thống truyền động tích hợp tốt hơn chút mượt mà hơn so với 2,8 lít / sáu tốc độ tự động tại Colorado 7. Các MU-X là một máy cỡ lớn, một đối thủ cho thích của Toyota Prado và Mitsubishi Pajero nay mà Nissan Pathfinder đã bỏ trống trường này của toa xe gia đình với ổ đĩa bốn bánh thích hợp. Có ba spec-mức cho MU-X thông qua các phiên bản tầm LST-đứng đầu tại 53.500 $. Có một biến thể ổ đĩa hai bánh, với chỉ tự động, như một cỗ xe cấp nhập từ $ 40,500. Tất cả sử dụng động cơ diesel cùng và hầu hết có sự lựa chọn của năm tốc độ bằng tay hoặc năm tốc độ tự động. Tất cả đều được đánh giá để kéo tại 3000kg và được bao phủ bởi một năm năm, bảo hành 130,000km. Các cổ phiếu Isuzu MU-X nhiều của này với ute D-Max, như nó hiện một số các phong cách trực diện. Đó là một đủ cơ thể đẹp trai, càng nhiều về chức năng, kể từ với một sự vắng mặt đáng hoan nghênh của quá nhiều nếp gấp cơ thể kỳ lạ và swirls. Có 230mm giải phóng mặt bằng, tấm chống trượt cho thùng đựng nước thải và truyền tải và gọn gàng, out-of-the-way mechanicals bên dưới . Bên trong MU-X là lớn và thoải mái, tất cả các cách thức thông qua vào thứ ba hàng ghế ngồi mặc dù với những chỗ ngồi sử dụng có không phải là một số tiền rất lớn của không gian hành lý. Các kết thúc có thể không được khá sang trọng và lạ mắt như nói của BMW X5 _ một số bề mặt nội thất là khó khăn, một số các thiết bị chuyển mạch ánh sáng tad _ nhưng nó là một rất chức năng, cabin gọn gàng mà không mất đi trên ngày nay phải-có của các kết nối điện thoại và phần còn lại. Controls và các công cụ dễ dàng để làm theo, có rất nhiều phòng cho trình điều khiển cao hơn và bạn tình của họ, có 14 cốc, nó là một cabin dễ dàng để làm sạch ra sau một ngày trong bụi rậm hay trên bãi biển. Có sáu túi khí và một đánh giá ANCAP năm sao. Tất cả điều này _ cabin gọn gàng và hệ thống truyền động trơn tru được hỗ trợ bởi lực kéo và độ ổn định điều khiển _ có nghĩa là 4.8m dài Isuzu toa xe là một ổ đĩa dễ dàng. Nó không nhảy ra khỏi đèn nhưng tiến bộ được mịn màng và chỉ đạo tốt. Di chuyển trên có một số cuộn cơ thể và với khung khung bậc thang của nó MU-X là không bao giờ để xử lý khá như X5 đó. Isuzu là, sau khi tất cả, có nghĩa là cho các bài hát xa thô và điều kiện mà BMW nên khoản trợ cấp nhỏ cần phải được thực hiện trong phong cách lái xe. Và vì vậy nó đã trở lại với không tẩm nhựa đường đường giao thông và giải quyết đối với đảo Moreton ngoài khơi bờ biển Queensland cho một số thích hợp bốn bánh lái xe, tắt điều khiển lực kéo, lốp xe xuống 17psi và một dây đeo snatch, xẻng cộng Maxtrax giấu đi. Ở đây, MU-X đã được ở nhà, một khả năng off-road máy cho các bãi biển và bản nhạc của thế giới thứ ba đảo cát lớn nhất. tầm cao ổ đĩa bốn bánh là tất cả những gì cần thiết. Dial up ổ đĩa bốn bánh xe với một núm điều khiển trung tâm đơn giản. (Đó là lỗi driver, trong việc tìm kiếm một ảnh chụp ngoạn mục, mà thấy các toa xe bụng ra trên một lối mềm-cát để một trong rất nhiều các khu cắm trại bỏ trống.) Việc truyền tải tự động _ với một chế độ hướng dẫn _ trên toa xe kiểm tra này là lý tưởng cho các nghề nghiệp. Auto MU-Xs cũng có đi lên và kiểm soát dòng dõi đó là tiện dụng vì thấp thấp trong tự động trên riêng của mình vẫn có thể là một chút nhanh chóng. Vì vậy, các Isuzu MU-X là một ổ toa xe bốn bánh có thẩm quyền và khá thoải mái ở một khá thoải mái giá. Nó có thể cho một số cảm thấy một chút cũ-trường trong động thái trên đường của nó, nhưng đây là một ổ đĩa bốn bánh chính hãng có chỗ cho các gia đình, được hỗ trợ bởi một di sản đáng tin cậy và hệ thống truyền lực.