Nonetheless, as illustrated earlier

Nonetheless, as illustrated earlier, these institutional factors have started to change. One reason is the pressure from foreign carmakers which adopted the global sourcing strategies. Suppliers, especially the first-tier ones, must have a certain level of design and engineering capabilities to deliver acceptable quality parts to these makers. This induces behavior changes among leading local suppliers. Investments in R&D and related activities by these foreign makers induce these local firms to follow by setting up their own R&D/technical centers, and seek closer and longer-term collaboration with local universities and public research institutes.
4. Conclusion and Implications
In the past 50 years, we can observe three main evolution patterns of the Thai automotive sectoral innovation system. Firstly, the system is evolving from a passive-learning and fragmented system to a more active-learning and coherent one. Foreign carmakers and first-tier suppliers and several local suppliers made considerable effort to enhance their technological and innovative capabilities. Universities and research institutes started to have sector-specific teaching and research programs and closer collaboration with the industry. The sector-specific government promotion agency (i.e. Thailand Automotive Institute) has been increasingly acting as an ‘intermediary’ organization establishing and strengthening linkages between foreign firms, local suppliers, universities and other government agencies. The long-standing institutional obstacles, especially attitude of technologically passive learning of Thai suppliers, have also been considerably improved.
Secondly and relatedly, the results of this change enable the system to gradually upgrade from ‘production’ system to somewhat ‘innovation’ and ‘R&D-intensive’ one. Foreign carmakers and first-tier supplier together with selected Thai first-tier and leading second-tier suppliers began to set up R&D/technical centers separated from their production departments. As a result, they have been seeking more ‘innovation/R&D-intensive’ collaboration with local universities and research institutes.
Lastly, the system has increasingly become more ‘product-specific’. Rather than producing and innovating varieties of vehicles as in the past, product champions like one-ton pick-up truck and, subsequently, eco car have emerged in the last fifteen years. These product champions have significantly increased both in terms of absolute numbers and relation to the country’s total production and exports. The global car industry’s market Thailand views Thailand as a specialized production and, increasingly R&D, base of these products.

Kết quả (Việt) 1:

Tuy nhiên, như minh họa trước đó, các yếu tố thể chế đã bắt đầu thay đổi. Một lý do là áp lực từ nước ngoài carmakers được áp dụng các chiến lược tìm nguồn cung ứng toàn cầu. Nhà cung cấp, đặc biệt là những người đầu tiên-tier, phải có một mức nhất định của thiết kế và kỹ thuật khả năng cung cấp các bộ phận chất lượng chấp nhận được cho các nhà sản xuất. Điều này gây ra hành vi thay đổi giữa các nhà cung cấp hàng đầu của địa phương. Đầu tư vào R & D và các hoạt động liên quan bởi các nhà sản xuất nước ngoài tạo ra các công ty địa phương để làm theo bằng cách thiết lập Trung tâm R & D/kỹ thuật riêng của họ, và tìm kiếm sự hợp tác gần gũi hơn và dài hạn với các trường đại học địa phương và viện nghiên cứu công cộng.4. kết luận và ý nghĩaTrong 50 năm qua, chúng tôi có thể quan sát ba mô hình chính sự tiến hóa của hệ thống Thái sự đổi mới ngành ô tô. Trước hết, Hệ thống phát triển từ một hệ thống thụ động, học tập và phân mảnh trong nhiều hoạt động, học tập và mạch lạc. Carmakers nước ngoài và nhà cung cấp đầu tiên cấp và một số nhà cung cấp địa phương thực hiện các nỗ lực đáng kể để tăng cường khả năng công nghệ và sáng tạo của họ. Trường đại học và viện nghiên cứu bắt đầu để có chương trình giảng dạy và nghiên cứu trong lĩnh vực cụ thể và sự hợp tác gần gũi hơn với ngành công nghiệp. Cơ quan quảng cáo dành riêng cho khu vực chính phủ (tức là Thái Lan ô tô viện) đã được ngày càng đóng vai trò là một 'trung gian' tổ chức thiết lập và tăng cường mối liên kết giữa các công ty nước ngoài, nhà cung cấp địa phương, trường đại học và các cơ quan chính phủ khác. Chướng ngại vật thể chế lâu dài, đặc biệt là thái độ học tập công nghệ thụ động của Thái nhà cung cấp nhất, cũng được cải thiện đáng kể.Thứ hai và relatedly, kết quả của sự thay đổi này cho phép hệ thống để dần dần nâng cấp từ hệ thống 'sản xuất' để phần nào 'sáng tạo' và 'R & D-chuyên sâu' một. Nước ngoài carmakers và đầu tiên-tier nhà cung cấp cùng với đã chọn Thái đầu tiên tầng và hàng đầu thế giới thứ hai tầng nhà cung cấp bắt đầu thiết lập Trung tâm R & D/kỹ thuật tách ra từ bộ phận sản xuất của họ. Kết quả là, họ đã tìm kiếm thêm 'đổi mới/R & D-chuyên sâu' hợp tác với các trường đại học địa phương và viện nghiên cứu.Cuối cùng, Hệ thống đã ngày càng trở thành hơn 'sản phẩm cụ thể'. Chứ không phải là sản xuất và đổi mới trong số các loại xe như trong quá khứ, sản phẩm vô địch như một tấn pick-up xe tải và sau đó, sinh thái xe đã nổi lên trong mười lăm năm qua. Các nhà vô địch sản phẩm đã tăng lên đáng kể cả về số lượng tuyệt đối và liên quan đến tổng số sản xuất và xuất khẩu của đất nước. Của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu thị trường Thái Lan xem Thái Lan như một chuyên ngành sản xuất và, ngày càng R & D, căn cứ của các sản phẩm này.

Kết quả (Việt) 2:

Tuy nhiên, như minh họa trước đó, các yếu tố thể chế đã bắt đầu thay đổi. Một lý do là áp lực từ các nhà sản xuất ôtô nước ngoài thông qua các chiến lược tìm nguồn cung ứng toàn cầu. Các nhà cung cấp, đặc biệt là những người đầu tiên tầng, phải có một mức độ nhất định của thiết kế và kỹ thuật khả năng để cung cấp các bộ phận chất lượng chấp nhận với những nhà sản xuất. Điều này gây ra sự thay đổi hành vi trong số các nhà cung cấp hàng đầu của địa phương. Đầu tư vào R & D và các hoạt động liên quan của các nhà sản xuất nước ngoài gây ra các doanh nghiệp trong nước theo bằng cách thiết lập R & D / kỹ thuật trung tâm riêng của họ, và tìm kiếm sự hợp tác chặt chẽ và lâu dài với các trường đại học địa phương và các viện nghiên cứu công.
4. Kết luận và gợi ý
Trong 50 năm qua, chúng ta có thể quan sát ba mô hình tiến hóa chính của ô tô hệ thống đổi mới ngành Thái Lan. Thứ nhất, hệ thống được phát triển từ một thụ động học tập và hệ thống phân mảnh cho một hoạt động học tập hơn và một mạch lạc. Sản xuất ô tô nước ngoài và các nhà cung cấp cấp và một số các nhà cung cấp địa phương đã nỗ lực đáng kể để tăng cường khả năng công nghệ và sáng tạo của họ. Các trường đại học và viện nghiên cứu bắt đầu có giảng dạy các ngành cụ thể và các chương trình nghiên cứu và hợp tác chặt chẽ hơn với ngành công nghiệp. Các cơ quan xúc tiến chính phủ khu vực cụ thể (ví dụ như Thái Lan Viện ô tô) ngày càng được hoạt động như một 'trung gian' tổ chức thiết lập và tăng cường mối liên kết giữa các công ty nước ngoài, các nhà cung cấp địa phương, các trường đại học và các cơ quan khác của chính phủ. Những trở ngại thể chế lâu dài, đặc biệt là thái độ của học công nghệ thụ động của các nhà cung cấp Thái Lan, cũng đã được cải thiện đáng kể.
Thứ hai và relatedly, kết quả của sự thay đổi này cho phép hệ thống để dần dần nâng cấp từ 'sản xuất' hệ thống để phần nào 'đổi mới' và ' R & D chuyên sâu 'một. Sản xuất ô tô nước ngoài và nhà cung cấp đầu tiên cấp cùng với lựa chọn đầu tiên của Thái-tier và đứng hàng thứ hai tầng nhà cung cấp bắt đầu thành lập trung tâm R & D / kỹ thuật tách ra từ bộ phận sản xuất của họ. Kết quả là, họ đã được tìm kiếm nhiều sự đổi mới / R & D chuyên sâu 'hợp tác với các trường đại học địa phương và các viện nghiên cứu.
Cuối cùng, hệ thống đã ngày càng trở nên 'sản phẩm cụ thể. Thay vì sản xuất và đổi mới giống của xe như trong quá khứ, nhà vô địch sản phẩm như một tấn xe tải pick-up và, sau đó, sinh thái xe đã xuất hiện trong mười lăm năm qua. Những nhà vô địch sản phẩm đã tăng lên đáng kể cả về số tuyệt đối và quan hệ với tổng sản lượng và kim ngạch xuất khẩu của đất nước. Thị trường ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu của Thái Lan coi Thái Lan là một chuyên ngành sản xuất, ngày càng R & D, cơ sở của các sản phẩm này.