These same higher-level activities

These same higher-level activities also have the potential to generate
stronger and wider positive multiplier effects for the maritime cluster and
the national economy overall. However, a world-recognised IMC usually
possesses a wide range of ancillary services that exhibit no particular dependence on a single or narrow group of activities. In fact, as has been
shown earlier, Singapore’s maritime industry is dominated by its port,
shipbroking and chartering, shipbuilding and repair, shipping lines and
agencies and logistics services. Hence, the government has been focusing
much effort on increasing the breadth and depth of other maritime ancillary
services by leveraging or capitalising on its leading status in the port-related
activities of cargo-handling, bunkering and ship repair. By so doing, it is
attempting to firmly anchor these sectors as the core of the IMC development strategy.

Kết quả (Việt) 1:

Các hoạt động cao cấp tương tự cũng có tiềm năng để tạo raHệ số mạnh mẽ hơn và rộng hơn tích cực hiệu quả cho các cluster maritime vànền kinh tế tổng thể. Tuy nhiên, một thế giới công nhận IMC thườngsở hữu một loạt các dịch vụ phụ trợ triển lãm có sự phụ thuộc cụ thể trên một nhóm duy nhất hoặc thu hẹp các hoạt động. Trong thực tế, như đãHiển thị trước đó, ngành công nghiệp hàng hải của Singapore chủ yếu là cảng củashipbroking và thuê tàu, đóng tàu và sửa chữa, vận chuyển đường vàDịch vụ hậu cần và các cơ quan. Do đó, chính phủ đã tập trungnhiều nỗ lực ngày càng tăng chiều rộng và chiều sâu của phụ trợ hàng hảiCác dịch vụ bằng cách tận dụng hoặc capitalising vào địa vị hàng đầu của nó trong cảng, liên quanCác hoạt động xử lý hàng hóa, bunkering và tàu sửa chữa. Bởi làm như vậy, nó làcố gắng để neo vững chắc các lĩnh vực này là cốt lõi của chiến lược phát triển của IMC.

Kết quả (Việt) 2:

Những hoạt động cùng một cấp cao hơn cũng có tiềm năng để tạo ra
các hiệu ứng số nhân tích cực mạnh hơn và rộng hơn cho các cluster hàng hải và
các nền kinh tế của quốc gia. Tuy nhiên, một IMC thế giới công nhận thường
sở hữu một loạt các dịch vụ phụ trợ mà không biểu hiện sự phụ thuộc đặc biệt vào một nhóm đơn lẻ hoặc thu hẹp hoạt động. Trong thực tế, như đã
thể hiện trước đó, ngành công nghiệp hàng hải của Singapore bị chi phối bởi cổng, nó
shipbroking và thuê tàu, đóng tàu và sửa chữa, các hãng tàu và
các cơ quan và dịch vụ hậu cần. Do đó, Chính phủ đã tập trung
nhiều nỗ lực vào việc tăng bề rộng và chiều sâu của ngành phụ trợ khác
dịch vụ bằng cách tận dụng hoặc tận dụng vị trí dẫn đầu của mình trong liên quan đến cảng
hoạt động bốc dỡ hàng hoá, bunkering và sửa chữa tàu biển. Bằng cách làm như vậy, đó là
cố gắng để neo vững chắc các ngành này là cốt lõi của chiến lược phát triển IMC.