windscreen wipers, lights, hydrogen

windscreen wipers, lights, hydrogen sensors, hydrogen relays and hydrogen shutdown valve), ignition, fuel injection control, starter motor, and ventilation/cooling fan for the driver. For Internal Combustion vehicles only the accessory battery may also be used for engine management systems. The capacity of the accessory battery must be sufficient to power all the accessory loads with a sufficient safety margin. An accessory battery load analysis will be reviewed during technical inspection to validate sufficient battery capacity. The accessory battery is not allowed to power compressors, blowers, engine cooling systems or motors. j) The Organisers reserve the right to request Teams to install one joulemeter, intended to measure the quantity of energy provided by the accessory battery. If this amount of energy exceeds the power typically required to operate the starter motor, horn and safety devices the competitor will be disqualified. k) Both propulsion and accessory batteries must be installed outside of the driver’s compartment behind a bulk head. l) The following devices may be powered by batteries other than the propulsion or accessory battery provided they use built-in or small capacity batteries: radio communication system, GPS system, data loggers excluding engine management units, driver ventilators. m) All electrical/electronic enclosures built and populated by the teams must be made of transparent material or at least have a transparent cover to allow the technical inspectors to view the contents. Note : Beginning with the 2017 season, the Organisers intend to include all on-vehicle energy supplied by the vehicle battery in the calcu lation of fuel economy results. A joulemeter will be installed by the Organisers on every vehicle between the ve hicle battery and the vehicle electrical system. With this change, several existing restrictions will be removed. Technologies that the automotive industry is working on to improve fuel economy such as electric oil pumps, ele ctric c o olin g s y ste m p u m p s , tu r bocharge rs with e xte r n al oil p u m p s , will n o w b e allowed. For prototype vehicles clutch es will no longer be required. Vehicles with hybrid powertrains will no longer be required to isolate the hybrid electrical system from the vehicle battery. Electric fuel pumps will continue to be prohibited.
Article 58: TECHNICAL DOCUMENTATION a) Competitors need to provide technical documentation in 2 stages: i. Prior to the event during the online submittal process (see b). This documentation serves only to verify that the teams have an understanding of the Rules. Online approval in no way constitutes a pre-approval for the Technical Inspection phase. ii. At the event (see c) This should be a precise technical description of the vehicle. During technical inspection, the documentation will be compared against the vehicle. Deviations between the technical

Kết quả (Việt) 1:

gạt nước, đèn, hydro cảm biến, hydro rơ le và hydro tắt máy Van), đánh lửa, phun nhiên liệu điều khiển, khởi động động cơ và thông gió/làm mát fan hâm mộ cho trình điều khiển. Đốt xe chỉ pin phụ kiện cũng có thể được sử dụng cho hệ thống quản lý động cơ. Năng lực của các pin phụ kiện phải được đủ để sức mạnh tất cả các phụ kiện tải với một biên độ an toàn đủ. Một phân tích tải phụ kiện pin sẽ được xem xét trong kỹ thuật kiểm tra để xác nhận đủ dung lượng pin. Pin phụ kiện là không được phép để điện máy nén, Máy thổi khí, Hệ thống làm mát động cơ hoặc động cơ. j) Ban tổ chức có quyền yêu cầu các đội để cài đặt một joulemeter, nhằm mục đích đo lường số lượng năng lượng cung cấp bởi pin phụ kiện. Nếu vượt quá số tiền này của năng lượng điện thường cần thiết để hoạt động khởi động cơ, thiết bị còi và an toàn đối thủ cạnh tranh sẽ bị loại. k) cả hai động cơ đẩy và pin phụ kiện phải được cài đặt bên ngoài của trình điều khiển khoang phía sau một đầu số lượng lớn. l) những thiết bị có thể được cung cấp bởi pin khác hơn so với hệ thống động lực hoặc phụ kiện pin cung cấp họ sử dụng được xây dựng trong hoặc nhỏ công suất pin: đài phát thanh hệ thống thông tin, Hệ thống GPS, dữ liệu Logger trừ đơn vị quản lý động cơ, điều khiển quạt. m) tất cả các hàng rào điện/điện tử được xây dựng và dân cư của các đội bóng phải được làm bằng vật liệu minh bạch hoặc ít nhất có một trải minh bạch để cho phép các thanh tra kỹ thuật để xem nội dung. Lưu ý: Đầu với mùa giải năm 2017, Ban tổ chức có ý định bao gồm tất cả các năng lượng trên chiếc xe được cung cấp bởi pin xe lation calcu của nhiên liệu nền kinh tế kết quả. Một joulemeter sẽ được cài đặt bởi các tổ chức trên mỗi chiếc xe giữa ve hicle pin và hệ thống điện của xe. Với sự thay đổi này, một số hạn chế hiện tại sẽ được gỡ bỏ. Công nghệ ngành công nghiệp ô tô làm việc trên để cải thiện nền kinh tế nhiên liệu chẳng hạn như máy bơm điện dầu nhờn, ele ctric c o olin g s y ste m p u m p s, tu r bocharge rs với e xte r n al dầu p u m p s, sẽ n o w e b cho phép. Cho nguyên mẫu xe ly hợp es sẽ không còn được yêu cầu. Xe hybrid powertrains không còn đó sẽ được yêu cầu và cô lập hệ thống hybrid điện từ pin xe. Máy bơm nhiên liệu điện sẽ tiếp tục bị cấm. Article 58: TECHNICAL DOCUMENTATION a) Competitors need to provide technical documentation in 2 stages: i. Prior to the event during the online submittal process (see b). This documentation serves only to verify that the teams have an understanding of the Rules. Online approval in no way constitutes a pre-approval for the Technical Inspection phase. ii. At the event (see c) This should be a precise technical description of the vehicle. During technical inspection, the documentation will be compared against the vehicle. Deviations between the technical

Kết quả (Việt) 2:

cần gạt nước, đèn chiếu sáng, cảm biến hydro, rơ le hydro và van hydrogen shutdown), đánh lửa, điều khiển phun nhiên liệu, động cơ khởi động, và quạt thông gió / làm mát cho người lái xe. Đối với xe Internal Combustion chỉ pin phụ kiện cũng có thể được sử dụng cho các hệ thống quản lý động cơ. Công suất của pin phụ phải đủ để nắm quyền tất cả các tải trọng phụ tùng với một biên độ an toàn đủ. Một phân tích tải pin phụ kiện sẽ được xem xét trong quá trình kiểm tra kỹ thuật để xác nhận đủ dung lượng pin. Pin phụ kiện không được phép nén điện, quạt, hệ thống làm mát động cơ hay mô tơ. j) Ban tổ chức có quyền yêu cầu đội để cài đặt một joulemeter, với mục đích xác số lượng năng lượng được cung cấp bởi pin phụ kiện. Nếu số tiền này của năng lượng vượt quá năng lượng thường được yêu cầu để vận hành các thiết bị động cơ, còi, an toàn khởi những đối thủ cạnh tranh sẽ bị loại. k) Cả hai động cơ đẩy và pin phụ kiện phải được cài đặt bên ngoài khoang của người lái xe phía sau một đầu số lượng lớn. l) Các thiết bị sau đây có thể được cấp nguồn bằng pin khác hơn so với động cơ đẩy hoặc pin phụ kiện cung cấp họ sử dụng được xây dựng trong hoặc pin công suất nhỏ: hệ thống thông tin vô tuyến, hệ thống GPS, logger dữ liệu trừ các đơn vị quản lý công cụ, máy thở lái xe. m) Tất cả các thùng điện / điện tử được xây dựng và dân cư của các đội phải được làm bằng vật liệu trong suốt hoặc ít nhất có một bìa minh bạch để cho phép các thanh tra kỹ thuật để xem nội dung. Lưu ý: Bắt đầu từ mùa giải 2017, các nhà tổ chức dự định sẽ bao gồm tất cả các năng lượng trên xe được cung cấp bởi pin xe trong lation calcu kết quả tiết kiệm nhiên liệu. Một joulemeter sẽ được cài đặt bởi các nhà tổ chức trên tất cả các xe giữa ve pin hicle và các hệ thống xe điện. Với sự thay đổi này, một vài hạn chế hiện có sẽ được gỡ bỏ. Technologies rằng ngành công nghiệp ô tô đang làm việc trên để cải thiện nền kinh tế nhiên liệu như máy bơm dầu điện, ele ctric đồng Olin gsy mpumps ste, tu r rs bocharge với e XTE rn al máy bơm dầu, sẽ nowbe phép. Đối với xe nguyên mẫu es ly hợp sẽ không còn cần thiết. Xe có hệ truyền động hybrid sẽ không còn cần thiết để cô lập các hệ thống điện hybrid từ pin xe. Máy bơm nhiên liệu điện sẽ tiếp tục bị cấm.
Điều 58: TÀI LIỆU KỸ THUẬT a) Đối thủ cạnh tranh cần phải cung cấp tài liệu hướng dẫn kỹ thuật trong 2 giai đoạn: i. Trước khi sự kiện trong quá trình đệ trình trực tuyến (xem b). Tài liệu này chỉ phục vụ để xác minh rằng các đội có một sự hiểu biết về các quy tắc. Chính trực tuyến tại không có cách nào cấu thành một chấp thuận trước cho giai đoạn kiểm tra kỹ thuật. ii. Tại sự kiện này (xem c) Điều này nên được một mô tả kỹ thuật chính xác của chiếc xe. Trong thời gian kiểm tra kỹ thuật, tài liệu sẽ được so sánh với chiếc xe. Độ lệch giữa các kỹ thuật