ConclusionAmerican communities, gen

Conclusion
American communities, generally speaking, have neglected their pedestrian systems in the recent past. Attention and resources have been devoted to mechanical transportation options under the overall assumption that walkers will take care of their own needs, and that most people will drive anyway. This attitude has led to the building of many subdivisions with many miles of streets that provide nothing for pedestrians.
There is a need to change this attitude—not so much in policy statements, which tend to say the right things anyway, but with real programs and funded projects. It should be possible to walk efficiently and safely, and perhaps with pleasure, in all parts of any community. There are encouraging signs that public opinion is moving in that direction, and many places can proudly point to successful walkway projects. It is just that such achievements should not be perceived as special efforts; they should be routine.

Kết quả (Việt) 1:

Kết luậnCộng đồng người Mỹ, nói chung, có bỏ rơi hệ thống cho người đi bộ của họ trong quá khứ gần đây. Sự chú ý và tài nguyên đã được dành cho giao thông vận tải cơ khí tùy chọn theo giả định tổng thể mà những người đi bộ sẽ chăm sóc của nhu cầu riêng của họ, và rằng hầu hết mọi người sẽ lái xe dù sao. Thái độ này đã dẫn đến việc xây dựng nhiều đơn vị với nhiều dặm đường mà cung cấp không có gì cho người đi bộ.Một cần phải thay đổi thái độ này-không quá nhiều trong chính sách phát biểu, trong đó có xu hướng để nói những điều anyway, nhưng với chương trình thực sự và tài trợ dự án. Nó nên có thể đi bộ một cách hiệu quả và an toàn, và có lẽ với niềm vui, trong tất cả các phần của cộng đồng bất kỳ. Có những dấu hiệu đáng khích lệ rằng ý kiến công chúng đang di chuyển theo hướng đó, và nhiều nơi tự hào có thể trỏ tới lối đi thành công dự án. Nó là chỉ những thành tựu như vậy không nên được coi là nỗ lực đặc biệt; họ nên là thói quen.

Kết quả (Việt) 2:

Kết luận
cộng đồng người Mỹ, nói chung, đã bỏ qua các hệ thống cho người đi bộ của họ trong thời gian qua. Sự quan tâm và nguồn lực đã được dành cho việc lựa chọn giao thông cơ khí theo giả định tổng thể mà người đi bộ sẽ chăm sóc nhu cầu riêng của họ, và hầu hết mọi người sẽ lái xe anyway. Thái độ này đã dẫn đến việc xây dựng nhiều phân khu với nhiều dặm đường cung cấp gì cho người đi bộ.
Có một nhu cầu để thay đổi thái độ-không này rất nhiều trong các chính sách, mà có xu hướng nói những điều đúng anyway, nhưng với chương trình thực tế và tài trợ dự án. Nó cần có thể đi bộ một cách hiệu quả và an toàn, và có lẽ với niềm vui, trong tất cả các bộ phận của bất kỳ cộng đồng. Có dấu hiệu cho dư luận đang chuyển động theo hướng đó, và nhiều nơi có thể tự hào chỉ cho các dự án đường đi bộ thành công. Nó chỉ là những thành tựu như vậy không nên được coi là những nỗ lực đặc biệt; họ nên được thường xuyên.