17. Circling approach is:a. An exte

17. Circling approach is:
a. An extension of an instrument approach procedure which provides for visual circling of the aerodrome prior to landing
b. An extension of an visual approach procedure which provides for visual circling of the aerodrome prior to landing.
c. An extension of an instrument approach procedure which provides for visual circling of the aerodrome prior to missed approach.
d. An extension of an instrument approach procedure which provides for visual circling of the aerodrome after landing.
18. Touchdown zone is:
a. The first 3000ft of the runway beginning at the threshold.
b. The portion of a runway, beyond the threshold, where it is intended landing aeroplanes first contact the runway.
c. The beginning of a runway where it is intended landing airplanes first contact the runway.
d. The portion of a runway where it is inteded landing airplanes first contact the runway
19. Holding procedure is:
a. A predeterminded maneuver which keeps an aircraft within a specified airspace while awaiting further clearance
b. A predeterminded maneuver which keeps an aircraft within a specified area while awaiting further clearance
c. A predeterminded maneuver which keeps an aircraft within a specified zone while awaiting furter clearance
d. A predeterminded maneuver which keeps an aircraft within a specified region while awaiting further clearance
20. Aerodrome elevation is the elevation of the highest point of:
a. The apron
b. The aerodrome
c. The threshold
d. The landing area
21. Controlled aerodrome is:
a. An aerodrome at which flight information service is provided to aerodrome traffic
b. An aerodrome at which air traffic control service is provided to aerodrome traffic
c. An aerodrome at which alerting service is provided to aerodrome traffic
22. When aircraft is approved for RVSM operations, the dispatcher will input letter .......in Item 10 of ICAO flight plan:
a. N
b. R
c. W
d. X

23. When aircraft is approved for RNP operations, the dispatcher will input letter ...........in Item 10 of ICAO flight plan:
a. N
b. R
c. W
d. X
24. When aircraft is approved for MNPS operations, the dispatcher will input letter..........in Item 10 of ICAO flight plan:
a. N
b. R
c. W
d. X
25. For Non RVSM approved aircraft, dispatcher must select flight level :
a. Below FL290
b. Above FL410
c. a and b
d. A or b or both
26. ATS flight plan should be submited to Flight Information office at least:
a. 30 minute before departure time
b. 60 minute before departure time
c. 90 minute before departure time

Kết quả (Việt) 1:

17. xoay quanh cách tiếp cận là:a. một phần mở rộng của một công cụ tiếp cận thủ tục cung cấp cho thị giác quanh aerodrome trước khi hạ cánhb. sự mở rộng của một quy trình phương pháp tiếp cận trực quan mà cung cấp cho thị giác quanh aerodrome trước khi hạ cánh.c. một phần mở rộng của một công cụ tiếp cận thủ tục cung cấp cho thị giác quanh aerodrome trước khi bỏ qua phương pháp tiếp cận.mất một phần mở rộng của một công cụ tiếp cận thủ tục cung cấp cho thị giác quanh của aerodrome sau khi hạ cánh.18. touchdown khu là: a. đầu tiên 3000ft của đường băng ở ngưỡng đầu.b. phần đường băng, vượt ngưỡng, nơi nó là dự định hạ cánh máy bay đầu tiên liên hệ với đường băng.c. sự khởi đầu của một đường băng, nơi nó là dự định hạ cánh máy bay đầu tiên liên hệ với đường băng.mất một phần của một đường băng đâu inteded hạ cánh máy bay đầu tiên liên hệ với đường băng19. Giữ thủ tục là:a. một cơ động predeterminded mà giữ một chiếc máy bay trong vòng một airspace được chỉ định trong khi chờ đợi giải phóng mặt bằng hơn nữab. một cơ động predeterminded mà giữ một chiếc máy bay trong một khu vực được chỉ định trong khi chờ đợi giải phóng mặt bằng hơn nữac. một cơ động predeterminded mà giữ một chiếc máy bay trong một khu vực được chỉ định trong khi chờ đợi giải phóng mặt bằng furtermất một cơ động predeterminded mà giữ một chiếc máy bay trong một khu vực được chỉ định trong khi chờ đợi giải phóng mặt bằng hơn nữa20. aerodrome là độ cao của điểm cao nhất:a. sân đỗb. aerodromec. ngưỡngd. khu vực hạ cánh21. điều khiển aerodrome là:a. một aerodrome lúc chuyến bay mà dịch vụ thông tin được cung cấp để lưu lượng truy cập aerodromeb. một aerodrome mà không khí giao thông điều khiển dịch vụ được cung cấp để lưu lượng truy cập aerodromec. một aerodrome lúc đó cảnh báo cho dịch vụ được cung cấp để lưu lượng truy cập aerodrome22. khi máy bay được chấp thuận cho các hoạt động RVSM, dispatcher sẽ nhập vào lá thư.. .trên mục 10 của ICAO chuyến bay kế hoạch:a. Nb. Rc. Wd. X23. khi máy bay được chấp thuận cho RNP hoạt động, dispatcher sẽ nhập vào lá thư.. .trên mục 10 của ICAO chuyến bay kế hoạch:a. Nb. Rc. Wd. X24. khi máy bay được chấp thuận cho các hoạt động MNPS, dispatcher sẽ nhập vào lá thư... trong mục 10 của ICAO chuyến bay kế hoạch:a. Nb. Rc. Wd. X25. cho phòng không RVSM chấp nhận máy bay, dispatcher phải chọn chuyến bay cấp:a. bên dưới FL290sinh ở trên FL410c. một và bd. A hoặc b hoặc cả hai26. ATS chuyến bay kế hoạch nên submited đến văn phòng thông tin chuyến bay tối thiểu: a. 30 phút trước giờ khởi hành b. 60 phút trước giờ khởi hànhc. 90 phút trước giờ khởi hành

Kết quả (Việt) 2:

17. lượn quanh cách tiếp cận là:
a. Một phần mở rộng của một thủ tục pháp cụ cung cấp cho vòng tròn hình ảnh của phi trường trước khi hạ cánh
b. Một phần mở rộng của một thủ tục tiếp cận trực quan cung cấp cho vòng tròn hình ảnh của phi trường trước khi hạ cánh.
C. Một phần mở rộng của một thủ tục pháp cụ cung cấp cho vòng tròn hình ảnh của phi trường trước khi tiếp cận bỏ qua.
D. Một phần mở rộng của một thủ tục pháp cụ cung cấp cho vòng tròn hình ảnh của phi trường sau khi hạ cánh.
18. Khu Touchdown là:
a. Các 3000ft đầu tiên của đường băng bắt đầu ở ngưỡng cửa.
B. Các phần của một đường băng, vượt quá ngưỡng, nơi mà nó được thiết kế máy bay hạ cánh đầu tiên liên hệ với đường băng.
C. Sự khởi đầu của một đường băng, nơi nó được dự định máy bay hạ cánh đầu tiên liên hệ với đường băng.
D. Các phần của một đường băng, nơi nó được inteded máy bay hạ cánh đầu tiên liên hệ với đường băng
19. Giữ thủ tục là:
a. Một cơ động predeterminded mà giữ một máy bay trong vùng trời xác định trong khi chờ đợi thêm thông
b. Một cơ động predeterminded mà giữ một máy bay trong một khu vực nhất định trong khi chờ đợi thêm thông
c. Một cơ động predeterminded mà giữ một máy bay trong một khu vực cụ thể trong khi chờ giải phóng mặt bằng furter
d. Một cơ động predeterminded mà giữ một máy bay trong một khu vực cụ thể trong khi chờ đợi thêm thông
20. Cao Aerodrome là độ cao của điểm cao nhất của:
a. Các tạp dề
b. Các phi trường
c. Ngưỡng
d. Các khu vực hạ cánh
21. Phi trường kiểm soát là:
a. Một phi trường mà ở đó dịch vụ thông tin chuyến bay được cung cấp cho Aerodrome giao thông
b. Một phi trường mà ở đó dịch vụ kiểm soát không lưu được cung cấp cho Aerodrome giao thông
c. Một phi trường mà ở đó dịch vụ cảnh báo được cung cấp cho phi trường giao thông
22. Khi máy bay được chấp thuận cho các hoạt động RVSM, chữ đầu vào sẽ phối ....... tại mục 10 của kế hoạch bay ICAO:
a. N
b. R
c. W
d. X

23. Khi máy bay được chấp thuận cho các hoạt động RNP, chữ đầu vào sẽ phối ........... tại mục 10 của kế hoạch bay ICAO:
a. N
b. R
c. W
d. X
24. Khi máy bay được chấp thuận cho các hoạt động MNPS, chữ đầu vào sẽ phối .......... tại mục 10 của kế hoạch bay ICAO:
a. N
b. R
c. W
d. X
25. Đối với không RVSM phê duyệt máy bay, điều phối phải chọn mức độ bay:
a. Dưới đây FL290
b. Trên FL410
c. a và b
d. Một hoặc b hoặc cả hai
26. Kế hoạch bay ATS phải được đệ trình đến văn phòng Thông tin chuyến bay ít nhất là:
a. 30 phút trước giờ khởi hành
b. 60 phút trước giờ khởi hành
c. 90 phút trước giờ khởi hành