A recent memo from the Pentagon’s t

A recent memo from the Pentagon’s top weapons tester throws cold water on the US Air Force’s initial operational capability announcement earlier this month, which declared the Lockheed Martin F-35A equipped with Block 3i software could provide basic capabilities.

Instead, the director of Operational Test and Evaluation argues in a scathing 9 August memo that many significant limitations remain on the aircraft.

“The program is actually not on a path toward success, but instead on a path toward failing to deliver the full Block 3F capabilities for which the Department is paying almost $400 billion by the scheduled end of System Development and Demonstration (SDD) in 2018,” Michael Gilmore writes. “If used in combat, the F-35 in the Block 3i configuration, which is equivalent in capabilities to Block 2B, will need support to locate and avoid modem threats, acquire targets, and engage formations of enemy fighter aircraft due to outstanding performance deficiencies and limited weapons carriage available.”

Meanwhile, the F-35 Joint Program Office remains confident that the capability gaps will be fixed on the aircraft in time and under the current budget parameters. In an email statement, Lt Gen Chris Bogdan, executive officer of the joint programme office, stated development and technical challenges are to be expected, but that the office is acting on DOT&E's recommendations. Lockheed Martin F-35 spokesman Mark Johnson concurred with the JPO, stating SDD will complete in late 2017.

"There were absolutely no surprises in the recent memo from the DOT&E," Bogdan says. "All of the issues mentioned are well-known to the F-35 JPO, the U.S. services, international partners and our industry team.The JPO continues to provide DOT&E with our full cooperation and unfettered access to information."

With the current Block 3i software, the F-35 has the capability of many legacy close air support platforms and may even be less effective than the current F-15E, F-16, F-18 and A-10 in a permissive environment, DOT&E states. If deployed to a combat zone today, the F-35A would require numerous workarounds. Due to issues with the aircraft’s Link-16 data-link messaging, some pilots reverted to voice communications over a radio to validate digital communications.

The F-35A is not able to use the 25mm GAU-22 internal cannon, for example, with Block 3i software. The next software upgrade, dubbed Block 3F, will provide softwarae to support gun testing. Unlike the fighters the F-35A replaces, the stealth fighter with Block 3i software lacks an automated targeting for tracking and targeting moving vehicles.

The programme is running out of time and money to deliver Block 3F before SDD concludes and new discoveries are only furthering the program’s Block 3F flight testing schedule, the memo states. Funding and maintenance personnel to support testing are also tenuous. A number of Block 3F capabilities have fallen behind including Small Diameter Bomb integration, MADL capability to share imagery and basic Link 16 that allows the aircraft to transmit and receive messages.

Asset Image
In the memo, DOT&E detailed over a dozen deficiencies that must still be addressed on Block 3i, but referred to hundreds of capability shortfalls that still remain in Block 3F, which is needed to reach full operational capability, according to the memo.

The F-35A's sensor fusion system is designed to blend inputs from multiple onboard and offboard sensors into a single picture presented to the pilot, but it still isn't working. Tracks on single airborne targets are "splitting" on the displays, as the fusion algorithms confuse single tracks with multiple targets. Some airborne tracks simply disappeared from the pilots' displays and could not be recalled, the memo states. The air force also identified other fusion issues in Block 3i including inconsistent or ineffective electronic warfare capabilities.

In March 2015, Bogdan acknowledged issues with multi-ship sensor fusion, but did not point to fusion troubles on individual aircraft.

Earlier this week, Lockheed lauded the recent completion of 12weapons delivery accuracy events, which were aided by the test fleet's new Block 3F software. But the Block 3F mission systems software required multiple corrections before delivery accuracy testing could begin, DOT&E notes.

“Despite DOT&E asking the program office for information on the extent to which these deficiencies exist in Block 3i, this information is apparently still unknown,” the memo states.

During a 3 August briefing on IOC with USAF’s head of Air Combat Command, Gen. Herbert Carlisle stated that issues related to the F-35’s debrief capability and post-mission creation would be addressed with software modifications. The ground data receptacle, the system used to transfer data from the portable memory device, has delayed post-mission debriefings, according to DOT&E. It took the GDR over a minute to decrypt each minute of vid

Kết quả (Việt) 1:

Một bản ghi nhớ tại từ của Lầu năm góc vũ khí hàng đầu thử ném nước lạnh về khả năng hoạt động ban đầu không quân Hoa Kỳ công bố trước đó trong tháng này, mà tuyên bố Lockheed Martin F-35A trang bị Block 3i phần mềm có thể cung cấp khả năng cơ bản.Thay vào đó, các giám đốc hoạt động thử nghiệm và đánh giá lập luận trong một bản ghi nhớ 9 tháng 8 scathing vẫn còn nhiều hạn chế đáng kể trên máy bay."Chương trình thực sự không phải là trên một con đường hướng tới thành công, nhưng thay vì trên một con đường hướng tới không cung cấp đầy đủ Block 3F khả năng mà tỉnh là phải trả gần như 400 tỷ USD vào cuối theo lịch trình phát triển hệ thống và trình diễn (SDD) vào năm 2018," Michael Gilmore viết. "Nếu được sử dụng trong chiến đấu, F-35 trong khối 3i cấu hình, đó là tương đương trong khả năng để Block 2B, cần hỗ trợ để định vị và tránh mối đe dọa modem, có được các mục tiêu, và tham gia vào đội hình của những máy bay tiêm kích đối phương do sự thiếu hụt xuất sắc và hạn chế vũ khí vận chuyển có sẵn."Trong khi đó, văn phòng chương trình hợp tác của F-35 vẫn tự tin rằng khoảng trống năng lực sẽ được cố định trên máy bay trong thời gian và theo thông số ngân sách hiện hành. Trong một tuyên bố email, Lt Gen Chris Bogdan, giám đốc của văn phòng chương trình phối hợp tuyên bố thách thức kỹ thuật và phát triển đang được dự kiến, nhưng đó là văn phòng là hành động ngày DOT & E của khuyến nghị. Lockheed Martin F-35 người phát ngôn của Mark Johnson đồng tình với việc JPO, nêu rõ SDD sẽ hoàn thành vào cuối năm 2017."Đã có hoàn toàn không ngạc nhiên trong các bản ghi nhớ tại từ DOT & E," Bogdan nói. "Tất cả các vấn đề được đề cập là nổi tiếng với F-35 JPO, Dịch vụ Hoa Kỳ, đối tác quốc tế và nhóm ngành công nghiệp của chúng tôi. JPO tiếp tục cung cấp cho DOT & E với sự hợp tác đầy đủ và unfettered truy cập thông tin của chúng tôi."Với phần mềm Block 3i hiện tại, F-35 có khả năng nhiều di sản đóng máy hỗ trợ nền tảng và thậm chí có thể ít hiệu quả hơn so với hiện tại F-15E, F-16, F-18 và A-10 trong một môi trường permissive, DOT & E kỳ. Nếu được bố trí đến khu vực chiến sự vào ngày hôm nay, F-35A sẽ đòi hỏi rất nhiều cách giải quyết. Do vấn đề với máy bay liên kết-16 liên kết dữ liệu nhắn tin, một số phi công trở lại liên lạc thoại trên một đài phát thanh để xác nhận thông tin liên lạc kỹ thuật số.F-35A không phải là có thể sử dụng các 25mm GAU-22 khẩu pháo bên trong, ví dụ, với khối 3i phần mềm. Nâng cấp phần mềm tiếp theo, dubbed Block 3F, sẽ cung cấp cho softwarae để hỗ trợ súng thử nghiệm. Không giống như các máy bay tiêm kích F-35A thay thế, máy bay chiến đấu tàng hình với khối phần mềm 3i thiếu một nhắm mục tiêu tự động để theo dõi và nhắm mục tiêu di chuyển xe.Các chương trình đang chạy ra khỏi thời gian và tiền bạc để cung cấp Block 3F trước khi SDD kết luận và những khám phá mới chỉ đẩy chương trình Block 3F chuyến bay thử nghiệm lịch trình, các tiểu bang bản ghi nhớ. Tài trợ và bảo trì các nhân viên hỗ trợ kiểm tra cũng là mong manh. Một số các Block 3F khả năng đã rơi vào phía sau bao gồm tích hợp bom đường kính nhỏ, MADL khả năng chia sẻ hình ảnh và các cơ bản 16 liên kết cho phép máy bay để truyền và nhận tin nhắn.Hình ảnh tài sảnTrong các bản ghi nhớ, DOT & E chi tiết hơn một chục thiếu hụt có phải vẫn được giải quyết trên khối 3i, nhưng gọi hàng trăm thiếu hụt khả năng vẫn còn Block 3F, đó là cần thiết để đạt được khả năng hoạt động đầy đủ, theo bản ghi nhớ.F-35A sensor fusion hệ thống được thiết kế để pha trộn các đầu vào từ nhiều trên tàu và offboard cảm biến thành một hình ảnh duy nhất trình bày cho phi công, nhưng nó vẫn không hoạt động. Các bài nhạc vào các mục tiêu trên không duy nhất "tách" trên màn hình, như các thuật toán kết hợp gây nhầm lẫn các bài hát đơn với nhiều mục tiêu. Một số bài nhạc trên không chỉ đơn giản là biến mất khỏi màn hình các phi công và có thể không thể nhớ lại, ghi nhớ tiểu bang. Không quân cũng xác định tổng hợp các vấn đề khác trong khối 3i bao gồm cả khả năng không phù hợp hoặc không hiệu quả tác chiến điện tử.Trong tháng ba 2015, Bogdan thừa nhận vấn đề với cảm biến nhiều tàu fusion, nhưng đã không trỏ đến fusion rắc rối trên chiếc máy bay cá nhân.Đầu tuần này, Lockheed tán dương hoàn thành tại 12weapons giao hàng chính xác các sự kiện, mà đã được hỗ trợ bởi hạm đội thử nghiệm mới phần mềm Block 3F. Nhưng phần mềm hệ thống Block 3F nhiệm vụ yêu cầu chỉnh sửa nhiều trước khi giao hàng chính xác thử nghiệm có thể bắt đầu, DOT & E ghi chú."Mặc dù DOT & E yêu cầu văn phòng chương trình thông tin mức độ mà các thiếu sót tồn tại trong khối 3i, thông tin này là dường như vẫn còn chưa rõ," các tiểu bang bản ghi nhớ.Trong một cuộc họp 3 tháng 8 trên IOC với người đứng đầu của không quân Mỹ chỉ huy chiến đấu, thị trấn này có tướng Herbert Carlisle nói rằng vấn đề liên quan đến F-35 phỏng vấn khả năng và sau nhiệm vụ sáng tạo sẽ được giải quyết với sửa đổi phần mềm. Đất cho receptacle dữ liệu, Hệ thống được sử dụng để chuyển dữ liệu từ thiết bị cầm tay bộ nhớ, đã trì hoãn sau khi nhiệm vụ debriefings, theo các DOT & E. Nó đã Đông Đức hơn một phút để giải mã mỗi phút vid

Kết quả (Việt) 2:

Một bản ghi nhớ gần đây từ thử nghiệm vũ khí hàng đầu của Lầu Năm Góc ném nước lạnh vào thông báo khả năng hoạt động ban đầu của Không quân Mỹ hồi đầu tháng này, trong đó tuyên bố là Lockheed Martin F-35A được trang bị phần mềm 3i Khối có thể cung cấp khả năng cơ bản.

Thay vào đó, giám đốc hoạt động thử nghiệm và đánh giá lập luận trong một gay gắt 09 tháng 8 ghi nhớ rằng nhiều hạn chế đáng kể vẫn còn trên máy bay.

"chương trình này là thực sự không phải trên một con đường hướng tới thành công, nhưng thay vào đó là một con đường dẫn tới thất bại trong việc cung cấp những khả năng Khối 3F đầy đủ mà Bộ đang phải trả gần như 400.000.000.000 $ vào cuối dự kiến của hệ thống phát triển và trình diễn (SDD) vào năm 2018, "Michael Gilmore viết. "Nếu sử dụng trong chiến đấu, F-35 trong cấu hình Khối 3i, tương đương trong khả năng Block 2B, sẽ cần sự hỗ trợ để xác định vị trí và tránh các mối đe dọa modem, có được mục tiêu, và tham gia vào sự hình thành của các máy bay chiến đấu của đối phương do thiếu hiệu năng vượt trội và vũ khí hạn chế vận chuyển có sẵn. "

trong khi đó, Văn phòng Chương trình phối hợp F-35 vẫn tự tin rằng những khoảng trống khả năng sẽ được cố định trên máy bay trong thời gian và theo các thông số ngân sách hiện hành. Trong một tuyên bố email, Trung tướng Chris Bogdan, quan chức điều hành của văn phòng chương trình chung, đã tuyên bố phát triển và những thách thức kỹ thuật là để được mong đợi, nhưng đó văn phòng là hành động trên các khuyến nghị DOT & E. Lockheed Martin F-35 phát ngôn viên Mark Johnson đồng tình với JPO, trong đó nêu SDD sẽ hoàn thành vào cuối năm 2017.

"Hoàn toàn không có bất ngờ trong các bản ghi nhớ gần đây từ Bộ Tài chính & E", Bogdan nói. "Tất cả các vấn đề nêu được nổi tiếng với F-35 JPO, các dịch vụ của Mỹ, các đối tác quốc tế và ngành công nghiệp của chúng tôi team.The JPO tiếp tục cung cấp DOT & E với sự hợp tác đầy đủ của chúng tôi và truy cập không bị trói buộc với thông tin."

Với Block hiện 3i phần mềm, F-35 có khả năng của nền tảng hỗ trợ trên không nhiều di sản và thậm chí có thể ít hiệu quả hơn so với hiện tại F-15E, F-16, F-18 và, DOT & E quốc gia A-10 trong một môi trường cho phép. Nếu được triển khai tới vùng chiến sự ngày hôm nay, những chiếc F-35A sẽ đòi hỏi rất nhiều cách giải quyết. Do các vấn đề với Link-16 liên kết dữ liệu tin nhắn của máy bay, một số phi công trở lại là tiếng nói truyền thông trên một đài phát thanh để xác nhận thông tin liên lạc kỹ thuật số.

Chiếc F-35A là không thể sử dụng 25mm GAU-22 pháo nội bộ, ví dụ, với khối phần mềm 3i. Việc nâng cấp phần mềm mới, được đặt tên là Khối 3F, sẽ cung cấp softwarae để hỗ trợ thử nghiệm súng. Không giống như các máy bay chiến đấu F-35A thay thế, các máy bay chiến đấu tàng hình với phần mềm Khối 3i thiếu một tự động nhắm mục tiêu để theo dõi và nhắm mục tiêu phương tiện di chuyển.

Chương trình được chạy ra khỏi thời gian và tiền bạc để cung cấp khối 3F trước SDD kết luận và phát hiện mới chỉ được thúc đẩy hơn nữa Khối 3F lịch trình bay thử nghiệm của chương trình, các tiểu bang ghi nhớ. Học phí và nhân viên bảo trì để hỗ trợ thử nghiệm cũng là mong manh. Một số tính năng Khối 3F đã giảm sau đó tích hợp bom đường kính nhỏ, khả năng MADL để chia sẻ hình ảnh và cơ bản liên kết 16 cho phép máy bay để truyền và nhận tin nhắn.

Hình ảnh tài sản
Trong các bản ghi nhớ, DOT & E chi tiết hơn một chục thiếu hụt mà vẫn phải giải quyết trên Khối 3i, nhưng gọi đến hàng trăm thiếu hụt khả năng đó vẫn còn tồn tại Lô 3F, đó là cần thiết để đạt được khả năng hoạt động đầy đủ, theo bản ghi nhớ.

hệ thống hợp cảm biến F-35A được thiết kế để pha trộn nguyên liệu đầu vào từ nhiều onboard và offboard cảm biến thành một bức tranh duy nhất trình bày cho các phi công, nhưng nó vẫn không hoạt động. Các tuyến đường trên mục tiêu trên không duy nhất là "tách" trên màn hình, như các thuật toán hợp nhầm lẫn bài hát duy nhất với nhiều mục tiêu. Một số bài hát trong không khí chỉ đơn giản là biến mất khỏi màn hình của các phi công và không thể nhớ lại, các tiểu bang ghi nhớ. Lực lượng không quân cũng xác định các vấn đề hợp khác trong Khối 3i bao gồm cả khả năng chiến tranh điện tử không phù hợp hoặc không hiệu quả.

Trong tháng ba năm 2015, Bogdan số vấn đề đối với nhiều tàu tổng hợp cảm biến, nhưng không chỉ ra những rắc rối hợp trên máy bay cá nhân.

Đầu tuần này, Lockheed ca ngợi hoàn thành gần đây của các sự kiện chính xác giao hàng 12weapons, được hỗ trợ bởi phần mềm Khối 3F mới đội tàu khảo nghiệm. Nhưng hệ thống nhiệm vụ Khối 3F phần mềm cần nhiều sự điều chỉnh trước khi thử nghiệm độ chính xác giao hàng có thể bắt đầu, DOT & E ghi chú.

"Mặc dù DOT & E hỏi văn phòng chương trình để biết thông tin về mức độ mà những thiếu sót tồn tại trong Khối 3i, thông tin này dường như vẫn còn chưa biết," các bang ghi nhớ.

trong một cuộc họp báo ngày 03 tháng 8 trên IOC với cái đầu của Air Combat lệnh Không quân Hoa Kỳ của, tướng Herbert Carlisle nói rằng các vấn đề liên quan đến khả năng kết & rút và sau sứ mệnh tạo ra những chiếc F-35 sẽ được giải quyết với những thay đổi phần mềm. Các ổ cắm dữ liệu mặt đất, hệ thống sử dụng để chuyển dữ liệu từ các thiết bị nhớ di động, đã trì hoãn debriefings sau nhiệm vụ, theo DOT & E. Nó lấy GDR hơn một phút để giải mã mỗi phút của vid