Verde et al. [49] presented an inno

Verde et al. [49] presented an innovative cooling system for AC of a truck cabin and tested it experimentally. The system which is shown in Fig. 17 used zeolite–water as adsorbent–adsorpate. The
system designed and realized to be driven by low grade waste heat (80–90 1C) from the engine coolant loop of a truck. The experi-
mental results showed that, the chiller was able to generate up to 5 kW of peak cooling power at 35 1C condensation temperature
with a COP of 0.6. The obtained results show that the system could be able to provide a significant amount of the required cooling. In
all start-up conditions the system was able to reach a cabin temperature lower than 20 1C.
Tamainot-Telto et al. [50] designed and tested a prototype (Fig. 18) for adsorption cooling system using activated carbon–
ammonia pair based on the plate heat exchanger concept. System was driven by waste heat from engine coolant water (at 90 1C and
flow rate about 1.3 m3/h). A pair of the prototype generators (loaded with 1 kg of adsorbent) produced an average cooling power of 1.6 kW with about 2 kW at peak. The typical average COP obtained was 0.22 and SCP ranged from 0.65 to 0.8 kW/kg.
Grisel et al. [51] designed and tested a low-grade waste heat driven solid/vapor adsorption chiller. The system is shown in Fig. 19 and it consists of two comprised identical sorption reactors to ensure continuous cold production. One sorption reactor con- sisted of six commercially available automotive plate/fin heat exchangers in which silica gel grains were accommodated between the fins. The system was tested for evaporator tempera-
ture of 12 1C and COP was 0.62 and the power density was 17 kW/
m3 for the system as a whole for cycle time about 15 min. The targeted average cooling power of 5 kW was reached. Under more realistic operating conditions, the cooling power was 3.6 kW, corresponding with a SCP of 208 W/kg. The obtained volumetric power density of 17 kW/m3 based on the system as a whole, was somewhat lower than the targeted 20–30 kW/m3.
Kiplagat et al. [52] designed a chemisorption AC with NaBr/ expanded graphite composite sorbent and NH3 as refrigerant (Fig. 20). The results indicated that the machine was had a cooling power between 1.27 and 3.16 kW and a COP ranging from 0.28 to 0.48, depending on the operation conditions. The maximum cool-
ing power occurred at ambient temperature of 2571 1C and a
driven heat source of at least 71 1C, in cycles not longer than 21 min. An evaporator temperature of 10 1C had been achieved in a
single stage adsorption system.
Jribi et al. [53] analyzed a dynamic behavior of 4-bed adsorp- tion chiller shown in Fig. 21. Activated carbon of typed Maxsorb III as the adsorbent and R1234ze(E), as the refrigerant was employed. The performance of the cyclic-steady state transient mathematical model system was presented for different heating and cooling water inlet temperatures. With 80 kg of Maxsorb III, the R1234ze based adsorption chiller produced 2 kW of cooling power with
COP of 0.165 at driven heat source temperature of 85 1C which can
be obtained from waste heat of ICE. The condenser cooling temperature was 30 1C as ambient temperature while evaporator temperature was 15 1C. Cooling capacity reached its maximum
value when adsorption/desorption cycle time was 480 s, while the total optimal cycle time was founded to be 1230 s.

Kết quả (Việt) 1:

Verde et al. [49] trình bày một hệ thống làm mát sáng tạo cho AC một cabin xe tải và thử nghiệm nó bằng thực nghiệm. Hệ thống sẽ được hiển thị trong hình 17 sử dụng zeolit – nước sắc-adsorpate. CácHệ thống được thiết kế và thực hiện phải được thúc đẩy bởi lớp thấp nhiệt thải (80-90 1 C) từ vòng lặp nước làm mát động cơ của một chiếc xe tải. Experi-tinh thần kết quả cho thấy, chiller có thể tạo ra lên đến 5 kW năng lượng cao điểm làm mát ở nhiệt độ 35 1 c ngưng tụvới một cảnh sát 0,6. Kết quả thu được cho thấy rằng hệ thống có thể có thể cung cấp một số tiền significant của làm mát cần thiết. ỞTất cả các điều kiện khởi động hệ thống đã có thể tiếp cận một cabin nhiệt độ thấp hơn 20 1C.Tamainot-Telto et al. [50] thiết kế và thử nghiệm một mẫu thử nghiệm (hình 18) cho hệ thống làm mát hấp phụ bằng than hoạt tính-amoniac cặp dựa trên tấm trao đổi nhiệt. Hệ thống đã được thúc đẩy bởi nhiệt thải từ động cơ làm mát nước (tại 1 c 90 vàflow tỷ lệ khoảng 1,3 m3/h). Một cặp của các máy phát điện nguyên mẫu (tải với 1 kg sắc) sản xuất trung bình làm mát điện 1,6 kW với khoảng 2 kW ở đỉnh cao. Cảnh sát trung bình điển hình thu được là 0,22 SCP trải dài từ 0,65-cách 0.8 kW/kg.Grisel et al. [51] được thiết kế và thử nghiệm một cấp thấp nhiệt thải hướng rắn/hơi hấp phụ chiller. Hệ thống sẽ được hiển thị trong hình 19 và nó bao gồm hai lò phản ứng bao gồm sorption giống hệt nhau để đảm bảo sản xuất lạnh liên tục. Một trong những sorption lò phản ứng côn-sisted của sáu thương mại có sẵn tấm ô tô/fin bộ trao đổi nhiệt trong đó đệm bằng silica gel hạt đã được bố trí giữa các fins. Hệ thống đã được thử nghiệm cho chưng cho khô tempera-Ture 12 1 c và COP 0,62 và mật độ điện là 17 kW /m3 cho hệ thống như một toàn bộ trong thời gian chu kỳ khoảng 15 phút. Nhắm mục tiêu trung bình làm mát điện 5 kW đã đạt được. Dưới điều kiện vận hành thực tế hơn, có sức mạnh làm mát là 3,6 kW, tương ứng với một SCP 208 W/kg. Mật độ năng lượng thể tích mới thu được 17 kW/m3 dựa trên hệ thống như một toàn thể, là hơi thấp hơn mục tiêu 20-30 kW/m3.Kiplagat et al. [52] thiết kế một chemisorption AC với NaBr / mở rộng graphite composite sorbent và NH3 như lạnh (hình 20). Kết quả chỉ ra rằng máy đã làm mát một quyền lực giữa 1.27 và 3,16 kW và một cảnh sát khác nhau, từ 0,28 0,48, tùy thuộc vào các điều kiện hoạt động. Mát tối đa-ing điện xảy ra ở các nhiệt độ môi trường xung quanh của 2571 1 c và mộtđiều khiển nguồn nhiệt của ít nhất 1 c 71, trong chu kỳ không nhiều thời gian hơn 21 phút. Nhiệt độ chưng cho khô của 10 1 c đã đạt được trong mộtHệ thống hấp phụ giai đoạn duy nhất.Jribi et al. [53] phân tích hành vi động của 4 người adsorp-tion chiller Hiển thị trong hình 21. Than hoạt tính của gõ Maxsorb III như sắc và R1234ze(E), như lạnh đã được làm việc. Hiệu suất của hệ thống thoáng qua mô hình toán học của nhóm cyclic ổn định nhà nước đã được trình bày để sưởi ấm và làm mát nước đầu vào nhiệt độ khác nhau. Với 80 kg Maxsorb III, R1234ze dựa trên hấp phụ chiller sản xuất 2 kW của làm mát điện vớiCOP của 0.165 ở nhiệt độ điều khiển nguồn nhiệt độ 85 1 c mà có thểđược lấy từ thải nhiệt của ICE. Nhiệt độ làm mát bình ngưng là 30 1 c như nhiệt độ môi trường trong khi nhiệt độ chưng cho khô 15 1C. Làm mát công suất đạt tối đa của nócó giá trị khi hấp phụ/desorption thời gian chu kỳ là 480 s, trong khi chu kỳ tối ưu tất cả thời gian được thành lập là 1230 s.

Kết quả (Việt) 2:

Verde et al. [49] trình bày một hệ thống làm mát sáng tạo cho AC của một cabin xe tải và thử nghiệm nó bằng thực nghiệm. Các hệ thống được thể hiện trong hình. 17 sử dụng zeolite nước là chất hấp phụ-adsorpate. Các
hệ thống thiết kế và nhận ra được điều khiển bằng nhiệt thải cấp thấp (80-90 1C) từ vòng làm mát động cơ của một chiếc xe tải. Các thí nghiệm
kết quả cho thấy tinh thần, máy làm lạnh đã có thể tạo ra lên đến 5 kW điện năng làm mát cao điểm tại 35 nhiệt độ 1C ngưng tụ
với một COP 0.6. Các kết quả thu được cho thấy rằng hệ thống có thể có khả năng cung cấp một lượng trọng yếu của làm mát cần thiết. Trong
tất cả các điều kiện khởi động hệ thống có thể đạt đến một nhiệt độ cabin thấp hơn 20 1C.
Tamainot-Telto et al. [50] được thiết kế và thử nghiệm một nguyên mẫu (hình. 18) cho hệ thống làm mát hấp phụ sử dụng carbon kích hoạt
cặp amoniac dựa trên khái niệm trao đổi nhiệt dạng tấm. Hệ thống được điều khiển bởi nhiệt thải từ nước làm mát động cơ (90 1C và
fl ow giá khoảng 1,3 m3 / h). Một cặp của máy phát điện nguyên mẫu (tải với 1 kg vật liệu hấp phụ) sản xuất một điện năng làm mát trung bình 1,6 kW với khoảng 2 kW ở đỉnh cao. COP trung bình tiêu biểu thu được là 0,22 và SCP dao động 0,65-0,8 kW / kg.
Grisel et al. [51] được thiết kế và thử nghiệm một nhiệt thải thấp cấp điều khiển rắn / hơi nước hấp phụ làm lạnh. Hệ thống này được thể hiện trong hình. 19 và nó gồm hai lò phản ứng hấp phụ giống nhau bao gồm đảm bảo sản xuất lạnh liên tục. Một lò phản ứng hấp phụ con- sisted sáu thương mại ô tô trao đổi tấm / fi n nhiệt trong đó silica gel hạt được chỗ ở giữa ns fi. Hệ thống này đã được thử nghiệm thiết bị bay hơi tempera-
ture 12 1C và COP là 0,62 và mật độ công suất là 17 kW /
m3 cho hệ thống như một toàn bộ cho thời gian chu kỳ khoảng 15 phút. Các mục tiêu năng lượng làm mát trung bình của 5 kW đạt được. Dưới điều kiện hoạt động thực tế hơn, sức mạnh làm mát là 3,6 kW, tương ứng với một SCP 208 W / kg. Việc thu được mật độ điện tích của 17 kW / m3 dựa trên hệ thống như một toàn thể, thấp hơn chút ít so với mục tiêu 20-30 kW / m3.
Kiplagat et al. [52] thiết kế một AC chemisorption với NaBr / mở rộng hấp thụ graphite composite và NH3 là chất làm lạnh (hình. 20). Kết quả cho thấy máy đã có một sức mạnh làm mát giữa 1,27 và 3,16 kW và COP dao động 0,28-0,48, tùy thuộc vào điều kiện hoạt động. Việc mát-tối đa
sức mạnh ing xảy ra ở nhiệt độ môi trường xung quanh của 2571 1C và một
nguồn nhiệt lái ít nhất là 71 1C, trong chu kỳ không quá 21 phút. Nhiệt độ bay hơi của 10 1C đã đạt được trong một
hệ thống giai đoạn hấp phụ duy nhất.
Jribi et al. [53] đã phân tích một hành vi động của 4 giường adsorp- chiller sự hình. 21. Than hoạt tính của gõ Maxsorb III như chất hấp phụ và R1234ze (E), là chất làm lạnh được sử dụng. Hiệu suất của hệ thống mô hình toán học thoáng nhà nước cyclic-ổn định đã được trình bày để sưởi ấm khác nhau và làm mát nhiệt độ nước đầu vào. Với 80 kg Maxsorb III, sự hấp thụ làm lạnh R1234ze dựa sản xuất 2 kW điện làm mát với
COP của 0,165 tại Driven nhiệt độ nguồn nhiệt của 85 1C có thể
được lấy từ nhiệt thải của ICE. Nhiệt độ làm mát bình ngưng là 30 1C nhiệt độ môi trường xung quanh như khi nhiệt độ bay hơi là 15 1C. Công suất làm lạnh tối đa của nó đạt
giá trị khi chu kỳ thời gian hấp phụ / giải hấp là 480, trong khi tổng thời gian chu kỳ tối ưu được thành lập là 1230 s.