Before electricity, light was trick

Before electricity, light was tricky business. Flames cast ltmtted light, are vulnerable to winds and weather, and can lead to disaster. Making fire portable and dependable was so difficult that lights on moving vehi­ cles were hardly ever considered.
The early trains traveled1 only during the day. The tracks were too dan­ gerous during the dark of night, and passengers wanted to see where they were traveling anyway. In the late 1830s, railroad traffic became heavy enough for freight trains to delay passenger trains. To avoid these delays, railroads started running freight trains at night. Horatio Allen's 183 1 innovation, the '!rack Illuminator," was suddenly in demand. It was a pile of pine knots burning in an iron grate that sat in a box of sand on a platform car. The car was pushed ahead of the locomotive. The illu­ minator did not cast much light. but it warned of the approaching train and was the best technology available.

Kết quả (Việt) 2:

Trước khi điện, ánh sáng là kinh doanh khó khăn. Flames đúc ltmtted ánh sáng, dễ bị gió và thời tiết, và có thể dẫn đến thảm họa. Làm cháy xách tay và đáng tin cậy là quá khó nên đèn sáng di chuyển Cles vehi hầu như không bao giờ xem xét.
Các tàu đầu chỉ traveled1 trong ngày. Các bài hát đã quá dan gerous trong bóng tối của đêm, và hành khách muốn xem nơi họ đã đi du lịch anyway. Vào cuối những năm 1830, giao thông đường sắt trở nên đủ cho tàu chở hàng nặng để trì hoãn các chuyến tàu chở khách. Để tránh những chậm trễ, đường xe lửa bắt đầu chạy tàu chở hàng vào ban đêm. 183 1 đổi mới Horatio Allen, các '! Rack Illuminator, "đột nhiên có nhu cầu. Đó là một đống hải lý thông đốt trong một hàng rào sắt mà ngồi trong một hộp cát trên một chiếc xe nền tảng. Chiếc xe đã được đẩy về phía trước của đầu máy . Các minator illu không bỏ nhiều ánh sáng. nhưng nó cảnh báo các tàu tiếp cận và là công nghệ tốt nhất hiện có.