Mercedes-AMG GT 4 saloon targets Po

Mercedes-AMG GT 4 saloon targets Porsche and Bentley
Mercedes performance arm's Vision concept to preview Panamera Turbo-rivalling GT 4 super-saloon, due in 2019

Mercedes-Benz’s AMG performance division is planning to unveil a uniquely styled and engineered, 600bhp-plus four-door saloon as part of its extensive 50th anniversary celebrations next year.

Set to make its debut as the Vision concept at one of a series of celebratory events next year, the new twin-turbocharged 4.0-litre V8-powered super-saloon is expected to carry the name GT 4 when it reaches showrooms in 2019 at a likely starting price of around £120,000.

The GT 4 will become AMG’s third dedicated series production model line, following on from the SLS and the existing GT.

The arrival of the four-seat saloon in concept form will complement the planned unveiling of AMG’s recently announced limited-volume, F1-inspired hypercar in what is set to become a pivotal year for the brand.

Targeted at the more sporting variants of the Bentley Continental GT and Porsche Panamera, the new saloon, codenamed X290, is the brainchild of AMG boss Tobias Moers.

Original plans for a model in the mould of the GT 4 were first aired in a series of patent applications filed by AMG in 2012. At the time, plans centred around a long-wheelbase version of the SLS featuring two gullwing doors and a pair of small, rear-hinged rear doors.

More recent plans for the performance four-door model subsequently became more closely linked to the current GT. But while the latest addition to AMG’s line-up will share key styling cues and elements of its mechanical package with the company’s headlining two-door, sources say it will be based on a different platform from the bespoke aluminium structure used by the Porsche 911 rival.

The basis for the GT 4 is parent company Mercedes-Benz’s modular rear architecture (MRA), as used beneath the C 63, E 63 and S 63. It has been specially modified for the GT 4, with what insiders at AMG’s Affalterbach headquarters describe as “unique” wheelbase and track width measurements.

Other dedicated features include the added use of lightweight materials within the floorpan and body structure, most notably aluminium and hot-formed high-strength steel, the adoption of which is aimed at lowering the weight of the new model to below that of Mercedes-AMG’s existing MRA-based models in the search of greater performance potential and enhanced handling characteristics.

Power for the GT 4 will come from the latest evolution of AMG’s twin-turbocharged 4.0-litre V8, already confirmed for the new E 63. Among its developments is the adoption of new twin-scroll turbochargers mounted between the cylinder banks. The new turbos are claimed to provide improved induction qualities over the more conventional units used in the existing version of the M177-designated engine.

The engine is tipped to be offered in two states of tune from the start of sales, with both standard 4Matic+ and S 4Matic+ models. In initial range-topping S 4Matic+ guise, the GT4's engine output is expected to top the 603bhp of the new E 63 S 4Matic+.

It is understood that Mercedes’ performance car division is considering coupling the engine with a newly developed integrated starter generator (ISG). The move would not only provide it with the ability to deliver short periods of added performance via a 20bhp electric motor mounted within the gearbox but also offer instantaneous start-up, with what one engineer with knowledge of the new system referred to as “seamless” stop-start qualities.

The ISG operates via a 48V electrical system, suggesting the GT 4 could adopt a moderate-sized lithium ion battery as part of its arsenal of high-tech developments.

The engine will also feature dynamic mounts designed to suppress load changes during hard cornering and be combined with the latest version of AMG’s Speedshift MCT automatic gearbox.

The transmission will be coupled to the latest version of Mercedes-AMG’s 4Matic four-wheel drive system, which features a fully variable apportioning of power between the front and rear wheels. It will also incorporate a ‘drift’ feature that allows the driver to channel power exclusively to the rear wheels in a move aimed at promoting oversteer.

The GT 4 will be underpinned by a largely bespoke suspension system that is being developed to provide unique dynamic characteristics, with greater camber adjustment and wheel control than those delivered by the suspension used on other MRA-derived AMG models, along with revised steering rates. It is not yet clear whether the GT 4 will include the three-chamber Air Body Control air springs used by the latest E 63.

AMG is on a roll at the moment, with booming global sales. Moers, who was made chairman in 2013, said the performance division is approaching the size that

Kết quả (Việt) 1:

Mercedes-AMG GT 4 mục tiêu saloon Porsche và BentleyMercedes hiệu suất arm tầm nhìn khái niệm để xem trước Panamera Turbo rivalling GT 4 siêu saloon, do trong 2019Mercedes-Benz AMG hiệu suất division đang có kế hoạch để công bố một phong cách độc đáo và thiết kế, 600bhp-plus saloon bốn cửa như là một phần của nó rộng lớn kỷ niệm lễ kỷ niệm 50 năm tới.Thiết lập để làm cho đầu tay của mình như là khái niệm tầm nhìn vào một trong một loạt các sự kiện ăn mừng năm tiếp theo, turbocharged đôi 4.0 lít V8-powered siêu saloon mới dự kiến sẽ mang tên GT 4 khi nó đạt đến phòng trưng bày trong 2019 mức giá có khả năng bắt đầu từ khoảng 120.000 £.GT 4 sẽ trở thành của AMG loạt thứ ba dành riêng cho mô hình dây chuyền sản xuất, sau ngày từ các SLS và hiện tại GT.Sự xuất hiện của các saloon bốn chỗ ngồi trong khái niệm hình thức sẽ bổ sung cho kế hoạch Khánh của AMG mới công bố limited-khối lượng, truyền cảm hứng cho F1 hypercar trong những gì được thiết lập để trở thành một yếu tố then chốt năm cho thương hiệu.Nhắm mục tiêu vào các phiên bản thể thao hơn của Bentley Continental GT và Porsche Panamera, saloon mới, có tên mã là X290, là sản phẩm trí tuệ của AMG boss Tobias Moers.Các kế hoạch ban đầu cho một mô hình trong khuôn GT 4 đầu tiên được phát sóng trong một loạt các ứng dụng bằng sáng chế được nộp bởi AMG vào năm 2012. Lúc đó, kế hoạch tập trung xung quanh một phiên bản long-wheelbase SLS với hai gullwing cửa sổ và một cặp nhỏ, phía sau cánh cửa sau.Các kế hoạch mới hơn cho các mô hình bốn cửa hiệu suất sau đó đã trở thành chặt chẽ hơn liên kết với hiện tại GT. Nhưng trong khi việc bổ sung mới nhất cho dòng dõi của AMG sẽ chia sẻ tín hiệu chính phong cách và các yếu tố của gói phần mềm cơ khí với công ty headlining hai cửa, nguồn nói rằng nó sẽ được dựa trên một nền tảng khác nhau từ các cấu trúc nhôm bespoke được sử dụng bởi đối thủ Porsche 911.Cơ sở 4 GT là công ty mẹ của Mercedes-Benz mô-đun sau kiến trúc (MRA), như được sử dụng bên dưới C 63, E 63 và S 63. Nó đã được sửa đổi đặc biệt cho GT 4, với những người trong lúc của AMG Affalterbach trụ sở mô tả như là "độc đáo" chiều dài cơ sở và theo dõi số đo chiều rộng.Các tính năng chuyên dụng khác bao gồm việc sử dụng thêm các vật liệu nhẹ trong cơ cấu floorpan và cơ thể, đặc biệt là nhôm và bể thành lập cường độ cao thép, việc áp dụng đó là nhằm giảm trọng lượng của các mô hình mới để dưới đây của Mercedes-AMG hiện MRA dựa trên mô hình trong tìm kiếm nhiều hơn các đặc tính điều khiển tiềm năng và nâng cao hiệu suất.Sức mạnh cho GT 4 sẽ đến từ sự tiến triển mới nhất của của AMG động đôi 4.0 lít V8, đã được xác nhận cho 63 E mới. Trong sự phát triển của nó là con nuôi của new twin-scroll turbo tăng áp gắn kết giữa các ngân hàng xi lanh. Hệ thống tăng áp mới được yêu cầu để cung cấp chất lượng được cải thiện cảm ứng trên các đơn vị truyền thống được sử dụng trong các phiên bản hiện tại của động cơ M177 khu vực cho phép.Động cơ tipped để được cung cấp tại hai kỳ điều chỉnh từ khi bắt đầu kinh doanh, với cả hai tiêu chuẩn 4Matic + và S 4Matic + mô hình. Ở Ban đầu tầm-topping S 4Matic + guise, GT4 của động cơ ra dự kiến sẽ đầu trang 603bhp của các mới E 63 S 4Matic +.Chúng tôi hiểu rõ rằng Mercedes' hiệu suất xe division đang xem xét các động cơ khớp nối với một máy phát điện mới được phát triển tích hợp starter (ISG). Việc di chuyển sẽ không chỉ cung cấp cho nó khả năng cung cấp trong thời gian ngắn của các hoạt động bổ sung thông qua một động cơ điện 20bhp gắn bên trong hộp số nhưng cũng cung cấp ngay lập tức khởi động, với kỹ sư một trong những kiến thức về hệ thống mới được gọi là "liên tục" stop-start phẩm chất.ISG hoạt động thông qua một hệ thống điện 48V, gợi ý GT 4 có thể áp dụng một pin có kích thước vừa phải lithium ion như một phần của kho vũ khí của mình phát triển công nghệ cao.Động cơ cũng sẽ tính năng động gắn kết được thiết kế để ngăn chặn thay đổi tải trọng trong thời gian khó khăn góc và được kết hợp với phiên bản mới nhất của AMG Speedshift MCT hộp số tự động.Việc truyền tải sẽ được cùng với các phiên bản mới nhất của Mercedes-AMG 4Matic bốn bánh ổ đĩa hệ thống, mà tính năng một apportioning hoàn toàn thay đổi quyền lực giữa phía trước và phía sau bánh xe. Nó cũng sẽ kết hợp một tính năng 'trôi dạt' cho phép điều khiển để kênh năng lượng độc quyền cho bánh xe phía sau trong một động thái nhằm mục đích thúc đẩy oversteer.The GT 4 will be underpinned by a largely bespoke suspension system that is being developed to provide unique dynamic characteristics, with greater camber adjustment and wheel control than those delivered by the suspension used on other MRA-derived AMG models, along with revised steering rates. It is not yet clear whether the GT 4 will include the three-chamber Air Body Control air springs used by the latest E 63.AMG is on a roll at the moment, with booming global sales. Moers, who was made chairman in 2013, said the performance division is approaching the size that