Used in many developing countries p

Used in many developing countries prior to the devolution pressures of the
last two decades, this is a predominately public administrative model in
which the Port Authority owns the land and all available assets (fixed and
mobile) and performs all regulatory and port functions including vessel
handling and stevedoring operations. Usually controlled by the Ministry of
Transportation (and/or Communications), the Port Authority directly employs the labour that performs cargo-handling operations in the port,

Kết quả (Việt) 1:

Được sử dụng tại nhiều quốc gia đang phát triển trước áp lực chuyển giao quyền của cáchai thập kỷ qua, đây là một khu vực predominately mô hình hành chính trongPort Authority sở hữu đất và tài sản có sẵn tất cả (cố định vàđiện thoại di động) và thực hiện tất cả các chức năng điều tiết và cảng bao gồm tàuxử lý và bốc hoạt động. Thường do các bộ quản lýGiao thông vận tải (và/hoặc thông tin liên lạc), Port Authority trực tiếp sử dụng lao động thực hiện các hoạt động xử lý hàng hóa tại cảng,

Kết quả (Việt) 2:

Được sử dụng trong nhiều nước đang phát triển trước những áp lực chuyển giao quyền lực của
hai thập kỷ qua, đây là một mô hình hành chính chủ yếu nào trong
đó Cảng sở hữu ruộng đất và các tài sản hiện có (cố định và
di động) và thực hiện tất cả các chức năng điều tiết và cổng bao gồm cả tàu
xử lý và các hoạt động bốc xếp. Thường được kiểm soát bởi Bộ
Giao thông vận tải (và / hoặc Truyền thông), Cảng trực tiếp sử dụng lao động mà thực hiện các hoạt động vận chuyển hàng hóa xử lý tại cảng,