If the current ratio is too high (w

If the current ratio is too high (well above 1.00), it suggests that the business is
generating more cash than can be profitably re-invested for longer term expansion.
The airline may, however, be building up a war chest for acquisition of other
companies, or be expecting a period ahead of bunching of aircraft deliveries.
Liquidity covenants may be applied to bank debt, especially in cases where
the airline does not have a high credit rating. For example, American Airlines has
borrowed on the basis of being required to keep it liquidity equal to or above US$1.25
billion, or risk default. A covenant that requires a current ratio of 1.5 or above could
also be applied in some cases.
A small number of airlines include rotatable items, or those spare parts that can
be repaired and reused, as current rather than fixed assets. Other airlines would do
the same with repairable items, which can only be repaired and reused a limited
number of times (e.g., tyres). These airlines would thus have inflated stock levels,
and current ratios which would not be strictly comparable with the majority of
airlines.
Acid Test/Quick Ratio
The ratio of liquid assets to current liabilities. The purpose of this ratio is to identify
current assets that can be easily and readily converted into cash. There are no rules
or targets on the desirable level of this ratio, but BA has a comfortable margin of
liquidity.
BA’s quick ratio improved to a healthier level at the end of FY2006, although the
same adjustment for sales in advance of carriage applies here. Removing this noncash
liability would give BA a quick ratio of around unity.

Kết quả (Việt) 1:

Nếu tỷ lệ hiện hành quá cao (trên 1,00), nó cho thấy rằng các doanh nghiệptạo ra thêm tiền mặt hơn là có thể được lợi nhuận tái đầu tư dài hạn mở rộng.Các hãng hàng không, Tuy nhiên, có thể xây dựng một ngực chiến tranh đối với việc mua lại cácCác công ty, hoặc chờ đợi một khoảng thời gian trước bị máy bay giao hàng.Ước tính thanh khoản có thể được áp dụng cho khoản nợ ngân hàng, đặc biệt là trong trường hợp nơiCác hãng hàng không không có một đánh giá tín dụng cao. Ví dụ, American Airlines đãmượn trên cơ sở được yêu cầu để giữ cho nó khả năng thanh toán bằng hoặc trên US$ 1.25tỷ, hay nguy cơ mặc định. Có thể một giao ước mà yêu cầu một tỷ lệ hiện hành của 1.5 hoặc trêncũng được áp dụng trong một số trường hợp.Một số hãng hàng không bao gồm thể mục hoặc những phụ tùng có thểđược sửa chữa và tái, như hiện tại chứ không phải là tài sản cố định. Các hãng hàng không sẽ làmcùng với sửa chữa các mặt hàng, mà chỉ có thể được sửa chữa và tái sử dụng một giới hạnsố lượng thời gian (ví dụ như, lốp). Các hãng hàng không như vậy sẽ có mức độ cổ phiếu tăng cao,và hiện tại tỷ lệ đó sẽ không được hoàn toàn tương đương với đa sốAirlines.Acid Test/Quick RatioTỉ lệ chất lỏng tài sản đến trách nhiệm pháp lý hiện tại. Mục đích của tỉ lệ này là để xác địnhtài sản hiện tại có thể được dễ dàng và dễ dàng chuyển đổi thành tiền mặt. Không có quy tắc khônghoặc các mục tiêu về mức độ hấp dẫn của tỉ lệ này, nhưng bà có một biên độ thoải mái củakhả năng thanh toán.BA tỷ lệ nhanh chóng cải thiện đến một mức độ lành mạnh ở phần cuối của FY2006, mặc dù cáccùng một điều chỉnh cho bán hàng vận chuyển trước khi nó áp dụng ở đây. Loại bỏ các noncash nàytrách nhiệm pháp lý nào cung cấp cho BA một nhanh chóng tỷ lệ xung quanh thành phố thống nhất.

Kết quả (Việt) 2:

Nếu tỷ lệ hiện nay là quá cao (cao hơn 1,00), nó cho thấy rằng kinh doanh là
tạo ra tiền nhiều hơn có thể được lợi nhuận tái đầu tư mở rộng dài hạn.
Hãng có thể, tuy nhiên, hãy xây dựng một ngực chiến tranh thu hồi khác
công ty, hoặc là chờ đợi một thời gian trước tụ nhóm giao hàng máy bay.
giao ước Thanh khoản có thể được áp dụng cho khoản nợ ngân hàng, đặc biệt là trong trường hợp
hãng hàng không có xếp hạng tín dụng cao. Ví dụ, American Airlines đã
vay trên cơ sở cầm cần thiết để giữ cho nó thanh khoản bằng hoặc trên mức $ 1,25
tỷ USD, hoặc mặc định rủi ro. Một giao ước mà đòi hỏi một tỷ lệ hiện tại là 1.5 hoặc cao hơn có thể
cũng được áp dụng trong một số trường hợp.
Một số lượng nhỏ của các hãng hàng không bao gồm các mục xoay, hoặc những phụ tùng thay thế có thể
được sửa chữa và tái sử dụng, như hiện tại chứ không phải là tài sản cố định. Hãng hàng không khác sẽ làm
việc cùng với các hạng mục sửa chữa, mà chỉ có thể được sửa chữa và tái sử dụng một hạn chế
số lần (ví dụ, lốp xe). Các hãng hàng không do đó sẽ có mức giá cổ phiếu tăng cao,
và tỷ lệ hiện tại mà sẽ không được đúng so sánh với phần lớn các
hãng hàng không.
Acid Test / Quick Ratio
Tỷ lệ tài sản thanh khoản để nợ ngắn hạn. Mục đích của tỷ lệ này là để xác định
tài sản hiện tại có thể được dễ dàng và dễ dàng chuyển đổi thành tiền mặt. Không có quy định
hoặc các mục tiêu về mức độ mong muốn của tỉ lệ này, nhưng BA có một biên độ thoải mái của
thanh khoản.
Số thanh toán nhanh của BA cải tiến đến một mức độ lành mạnh hơn vào cuối năm 2006, mặc dù các
điều chỉnh tương tự cho bán hàng trước vận chuyển áp dụng ở đây. Loại bỏ noncash này
trách nhiệm sẽ cung cấp cho BA một số thanh toán nhanh khoảng đoàn kết.