The history of aviation has extende

The history of aviation has extended over more than two thousand years, from the earliest forms of aviation, kites and attempts at tower jumping, to supersonic, and hypersonic flight by powered, heavier-than-air jets.

Kite flying in China dates back to several hundred years BC and slowly spread around the world. It is thought to be the earliest example of man-made flight. Some kites in China and Japan were capable of carrying a man into the air. The ancient Chinese also flew small hot-air lanterns and bamboo-copter toys with spinning rotors.

Leonardo da Vinci's 15th-century dream of flight found expression in several rational but unscientific designs, though he did not attempt to construct any of them.

The discovery of hydrogen gas in the 18th century led to the invention of the hydrogen balloon, at almost exactly the same time that the Montgolfier brothers rediscovered the hot-air balloon and began manned flights.[1] Various theories in mechanics by physicists during the same period of time, notably fluid dynamics and Newton's laws of motion, led to the foundation of modern aerodynamics, most notably by Sir George Cayley.

Balloons, both free-flying and tethered, began to be used for military purposes from the end of the 18th century, with the French government establishing Balloon Companies during the Revolution.[2]

The term aviation, noun of action from stem of Latin avis "bird" was coined in 1863 by French pioneer Guillaume Joseph Gabriel de La Landelle (1812–1886) in "Aviation ou Navigation aérienne".[3][4]

Experiments with gliders provided the groundwork for heavier-than-air craft, and by the early 20th-century advances in engine technology and aerodynamics made controlled, powered flight possible for the first time. The modern aeroplane with its characteristic tail was established by 1909 and from then on the history of the aeroplane became tied to the development of more and more powerful engines.

The first great ships of the air were the rigid dirigible balloons pioneered by Zeppelin, which soon became synonymous with airships and dominated long-distance flight until the 1930s, when large flying boats became popular. After World War II, the flying boats were in their turn replaced by land planes, and the new and immensely powerful jet engine revolutionised both air travel and military aviation.

In the latter part of the 20th century the advent of digital electronics produced great advances in flight instrumentation and "fly-by-wire" systems. The 21st century saw the large-scale use of pilotless drones for military, civilian and leisure use.

Kết quả (Việt) 2:

Lịch sử của ngành hàng không đã mở rộng trên nhiều hơn hai ngàn năm, từ hình thức sớm nhất của ngành hàng không, diều và những nỗ lực tháp nhảy, đến siêu thanh, và các chuyến bay siêu thanh của powered, máy bay nặng hơn không khí. Thả diều ở Trung Quốc ngày trở lại vài trăm năm trước Công nguyên và từ từ lan ra khắp thế giới. Nó được cho là những ví dụ sớm nhất của chuyến bay do con người thực hiện. Một số diều ở Trung Quốc và Nhật Bản đã có khả năng mang theo một người đàn ông vào không khí. Người Trung Quốc cổ đại cũng đã bay lồng đèn nóng không khí nhỏ và đồ chơi tre-copter với cánh quạt quay. Giấc mơ Leonardo da Vinci của thế kỷ 15 của chuyến bay cũng được thể hiện trong một số mẫu thiết kế hợp lý nhưng không khoa học, mặc dù ông đã không cố gắng để xây dựng bất kỳ của họ. Khám phá này của khí hydro trong thế kỷ 18 đã dẫn đến phát minh của Khinh khí cầu, ở gần như chính xác thời gian đó các anh em Montgolfier tái khám phá các khinh khí cầu và bắt đầu các chuyến bay có người lái. [1] giả thuyết khác nhau trong cơ học vật lý trong cùng thời gian thời gian, động lực đáng chú ý là chất lỏng và pháp luật của Newton về chuyển động, dẫn đến nền tảng của khí động học hiện đại, đáng chú ý nhất của Sir George Cayley. Balloons, cả miễn phí-bay và tethered, bắt đầu được sử dụng cho mục đích quân sự từ cuối thế kỷ 18 , với chính phủ Pháp thành lập công ty Balloon trong cuộc Cách mạng. [2] Các hàng không hạn, danh từ của động từ gốc Latin avis "chim" được đặt ra vào năm 1863 bởi nhà tiên phong người Pháp Guillaume Joseph Gabriel de La Landelle (1812-1886) trong " Hàng không ou Navigation aérienne ". [3] [4] Các thí nghiệm với tàu lượn cung cấp nền tảng cho nghề nặng hơn không khí, và bởi những tiến bộ đầu thế kỷ 20 trong công nghệ động cơ và khí động học đã được kiểm soát, chuyến bay được cung cấp có thể cho lần đầu tiên. Máy bay hiện đại với đuôi đặc trưng của nó được thành lập bởi năm 1909 và từ đó trở đi lịch sử của chiếc máy bay đã trở thành gắn liền với sự phát triển của các công cụ nhiều hơn và mạnh hơn. Các tàu lớn đầu tiên của không khí là những quả bóng sai khiến được cứng nhắc đi tiên phong của Zeppelin, mà sớm đã trở thành đồng nghĩa với khinh khí cầu và chi phối chuyến bay đường dài cho đến những năm 1930, khi tàu bay lớn đã trở thành phổ biến. Sau Thế chiến II, những chiếc thuyền bay đã lần lượt của họ thay thế bằng máy bay đất, và các động cơ phản lực mới và vô cùng mạnh mẽ cách mạng hóa cả đường hàng không và hàng không quân sự. Trong phần sau của thế kỷ 20 ra đời của thiết bị điện tử kỹ thuật số sản xuất tiến bộ lớn trong thiết bị đo đạc và bay "fly-by-wire" hệ thống. Thế kỷ 21 đã thấy việc sử dụng quy mô lớn của máy bay do thám không người lái cho quân sự, dân sự lẫn giải trí.