5. ConclusionThis paper presents an

5. Conclusion

This paper presents an extensive review of the state of the art of adsorption cooling systems used in automobiles air condition- ing. The operation principles of the adsorption cooling cycle have been explained, covering its main components, thermodynamic and performance assessment. This study is showing the most commonly used adsorbate–adsorbent working pairs, working temperature, SCP, and COP of the ICE adsorption cooling systems. The most commonly working pairs are zeolite–water, activated
carbon-HFC and silica gel–water. The intermittent of ICE adsorp- tion cooling system has been commonly studied theoretically and experimentally due to its simplicity and low operation costs.
Environmental benefits of applying adsorption cooling tech- nology in automobile AC and its independence on conventional energy sources makes it highly attractive for further developments and a potential alternative to conventional systems in the future. The literature reveals that ICE adsorption cooling devices can supply, among others, the needs for refrigeration and air-
conditioning applications, for car passengers in ICE applications.
The surveyed data showed that many adsorption pairs have been used in ICE adsorption cooling systems. Zeolit–water and silica gel–water are the most employed adsorption pairs in ICE adsorption cooling systems. The driving temperature are found to
be in range of 70 to 550 1C based on the used waste heat (coolant
or exhaust gases). The COP of the studied ICE adsorption coolingsystem is found to be less than 0.7.

Kết quả (Việt) 2:

5. Kết luận

Bài viết này trình bày một xem xét mở rộng của các nhà nước của nghệ thuật hấp phụ các hệ thống được sử dụng trong xe ô tô không khí độ điều kiện ing làm mát. Nguyên tắc hoạt động của chu trình làm lạnh hấp phụ đã được giải thích, bao gồm các thành phần chính, đánh giá nhiệt động lực và hiệu quả của nó. Nghiên cứu này là hiển thị các cặp thường được sử dụng nhất adsorbate-vật liệu hấp phụ làm việc, nhiệt độ, SCP, và COP của hấp phụ ICE hệ thống làm mát làm việc. Các cặp phổ biến nhất là làm việc là zeolit ​​nước, kích hoạt
cacbon-HFC và silica gel nước. Việc liên tục của ICE adsorp- sự hệ thống làm mát đã được thường nghiên cứu về lý thuyết và thực nghiệm do chi phí đơn giản và hoạt động thấp.
Lợi ích fi môi trường của việc áp dụng hấp phụ làm mát kỹ thuật điều trong ô tô AC và độc lập vào các nguồn năng lượng truyền thống làm cho nó rất hấp dẫn để biết thêm phát triển và thay thế tiềm năng cho các hệ thống thông thường trong tương lai. Các tài liệu cho thấy các thiết bị làm mát ICE hấp phụ có thể cung cấp, trong số những người khác, nhu cầu làm lạnh và không khí
ứng dụng điều hòa, cho hành khách xe trong các ứng dụng ICE.
Các số liệu khảo sát cho thấy nhiều cặp hấp phụ đã được sử dụng trong các hệ thống làm mát ICE hấp phụ. Zeolit ​​nước và silica gel nước là các cặp hấp phụ việc làm nhất trong ICE hấp phụ các hệ thống làm mát. Nhiệt độ lái xe được tìm thấy
trong vùng phủ 70-550 1C dựa trên nhiệt thải đã qua sử dụng (làm mát
hoặc xả khí). COP của coolingsystem ICE hấp phụ học được tìm thấy là ít hơn 0,7.