Almost all commercial ports are con

Almost all commercial ports are confronted with the handling of dangerous substances. Handling these substances requires special care due to the risks involved for the general environment and also for the workers handling such transhipments. To prevent damage to the environment and the health of the workers, the PoRA has introduced rules for operations involving dangerous cargo. In general, rules have been introduced for the following situations:21

● The use of petroleum ports

Describes the rules for loading, unloading and bunkering in petroleum ports.

● Berthing

Describes the rules as to where tankers carrying hazardous cargo are allowed to take berth. Next to this, it also describes the situations in which a ship is allowed to berth elsewhere in the port. It also describes where the container and general cargo vessels containing hazardous cargo are allowed to take berth.

● Cleaning of cargo tanks

Describes the locations where cleaning, washing and ventilating of tanks are allowed to take place. It also describes the procedures to obtain permission for such activities or permission for these procedures in different locations.

● Repairs

In the PoR it is not allowed to conduct major repairs to ships except in a shipyard. It also describes how ships can apply for an exemption.

● Decontamination of cargo and degassing of spaces

Describes the rules on degassing and decontamination of spaces. Such procedures are only allowed under special conditions and prior permission from the harbour master is necessary.

In the Netherlands, dangerous goods need to be transported via dedicated links, depending on the safety category. At the same time, there are conditions for building directly around this infrastructure. The authorities use a standard of one in a million per year for the risk on fatal accidents.

Kết quả (Việt) 1:

Gần như tất cả các cổng thương mại đang phải đối mặt với việc xử lý các chất nguy hiểm. Xử lý các chất này đòi hỏi phải chăm sóc đặc biệt do các rủi ro cho môi trường chung và cũng có thể cho công nhân xử lý như vậy transhipments. Để ngăn chặn thiệt hại cho môi trường và sức khỏe của công nhân, PoRA đã giới thiệu các quy tắc cho các hoạt động liên quan đến hàng hóa nguy hiểm. Nói chung, quy tắc đã được giới thiệu cho tình huống sau đây: 21● sử dụng dầu khí cổngMô tả các quy tắc cho tải, xếp dỡ và bunkering tại cảng dầu khí.● CùngMô tả các quy tắc như nơi tàu chở dầu mang hàng hóa nguy hiểm được cho phép để mất berth. Bên cạnh này, nó cũng mô tả các tình huống trong đó một chiếc tàu được phép Bến ở những nơi khác tại cảng. Nó cũng mô tả nơi container và tàu chở hàng nói chung có vận chuyển hàng hóa nguy hiểm được cho phép để mất berth.● Hấp hàng hóa xe tăngMô tả địa điểm nơi làm sạch, rửa và lỗ thông hơi của xe tăng được cho phép để diễn ra. Nó cũng mô tả các thủ tục để có được sự cho phép cho các hoạt động hoặc quyền về những quy trình ở địa điểm khác nhau.● Sửa chữaTrong PoR nó không được cho phép để tiến hành các sửa chữa lớn để tàu ngoại trừ trong một nhà máy đóng tàu. Nó cũng mô tả như thế nào tàu có thể nộp đơn xin miễn.● Bẩn của hàng hóa và degassing của không gianMô tả các quy tắc trên degassing và khử trùng không gian. Các thủ tục chỉ được phép trong điều kiện đặc biệt và sự cho phép từ cảng chủ là cần thiết.Ở Hà Lan, hàng hóa nguy hiểm cần được vận chuyển thông qua liên kết chuyên dụng, tùy thuộc vào thể loại an toàn. Cùng lúc đó, có những điều kiện cho các tòa nhà xung quanh thành phố cơ sở hạ tầng này. Chính quyền sử dụng một tiêu chuẩn của một trong một triệu mỗi năm cho các rủi ro về tai nạn gây tử vong.

Kết quả (Việt) 2:

Hầu như tất cả các cổng thương mại đang phải đối mặt với việc xử lý các chất nguy hiểm. Xử lý các chất này đòi hỏi phải chăm sóc đặc biệt do các rủi ro cho môi trường nói chung và cũng cho các công nhân vận chuyển tàu như vậy. Để tránh thiệt hại cho môi trường và sức khỏe của công nhân, Pora đã giới thiệu quy tắc cho các hoạt động liên quan đến vận chuyển hàng hóa nguy hiểm. Nhìn chung, quy tắc đã được giới thiệu cho các tình huống sau đây: 21 ● Việc sử dụng các cảng dầu khí Mô tả các quy tắc cho xếp dỡ, bunkering tại các cảng dầu khí. ● bến Mô tả các quy tắc khi đến nơi tàu chở dầu vận chuyển hàng hoá nguy hiểm được phép đưa bến. Bên cạnh đó, nó cũng mô tả các tình huống trong đó một con tàu được phép neo đậu ở những nơi khác trong cảng. Nó cũng mô tả nơi tàu chở hàng tổng hợp có chứa hàng nguy hiểm container và được phép đưa cầu cảng. ● Vệ sinh két hàng Mô tả địa điểm nơi làm sạch, rửa và thông gió của xe tăng được phép diễn ra. Nó cũng mô tả các thủ tục để có được sự cho phép cho các hoạt động hoặc cho phép các thủ tục tại các địa điểm khác nhau như vậy. ● sửa chữa Trong Por nó không được phép tiến hành sửa chữa lớn cho tàu ngoại trừ trong một nhà máy đóng tàu. Nó cũng mô tả cách tàu có thể nộp đơn xin miễn. ● Tẩy hàng hóa và khử khí của không gian Mô tả các quy định về khử khí và khử nhiễm của không gian. Những thủ tục này chỉ được phép trong điều kiện đặc biệt và cho phép trước từ tổng thể cảng là cần thiết. Ở Hà Lan, hàng nguy hiểm cần phải được vận chuyển thông qua các liên kết dành riêng, tùy thuộc vào loại an toàn. Đồng thời, có điều kiện để xây dựng trực tiếp trên cơ sở hạ tầng này. Các nhà chức trách sử dụng một tiêu chuẩn của một trong một triệu mỗi năm cho các rủi ro về tai nạn gây tử vong.