used in all main analyses. Differen

used in all main analyses. Different references and textbooks use different terminology, so it may confuse students and engineers. In this section, a list of definitions of various types of drag is presented, and then a classification of all of these drag forces is described. Induced Drag: The drag that results from the generation of a trailing vortex system downstream of a lifting surface with a finite aspect ratio. In another word, this type of drag is induced by the lift force. Parasite Drag: The total drag of an airplane minus the induced drag. Thus, it is the drag not directly associated with the production of lift. The parasite drag is composed of drag of various aerodynamic components; the definitions of which follow. Skin Friction Drag: The drag on a body resulting from viscous shearing stresses (i.e., friction) over its contact surface (i.e., skin). The drag of a very streamlined shape such as a thin, flat plate is frequently expressed in terms of a skin friction drag. This drag is a function of Reynolds number. There are mainly two cases where the flow in the boundary layer is entirely laminar or entirely turbulent over the plate. The Reynolds number is based on the total length of the object in the direction of the velocity. In a usual application, the boundary layer is normally laminar near the leading edge of the object undergoing transition to a turbulent layer at some distance back along the surface. A laminar boundary layer begins to develop at the leading edge and its thickness grows in downstream. At some distance from the leading edge the laminar boundary becomes unstable and is unable to suppress disturbances imposed on it by surface roughness or fluctuations in the free stream. In a distance the boundary layer usually undergoes a transition to a turbulent boundary layer. The layer suddenly increases in thickness and is characterized by a mean velocity profile on which a random fluctuating velocity component is superimposed. The distance, from the leading edge of the object to the transition point can be calculated from the transition Reynolds number. Skin friction factor is independent of surface roughness in laminar flow, but is a strong function of surface roughness in turbulent flow due to boundary layer. Form Drag (sometimes called Pressure Drag): The drag on a body resulting from the integrated effect of the static pressure acting normal to its surface resolved in the drag direction. Unlike the skin friction drag that results from viscous shearing forces tangential to a body’s surface, form drag results from the distribution of pressure normal to the body’s surface. In an extreme case of a flat plate normal to the flow, the drag is totally the result of an imbalance in the pressure distribution. As with skin friction drag, form drag is generally dependent on Reynolds number. Form drag is based on the projected frontal area. As a body begins to move through the air, the vorticity in the boundary layer is shed from the upper and lower surfaces to form two vortices of opposite rotation. A number of symmetrical shapes having drag values [13] at low speed are illustrated in Table 3.1. The drag coefficient values in this table are based on the frontal area. In this table, the flow is coming from left to the right. 3 Aircraft Performance Analysis

Kết quả (Việt) 1:

được sử dụng trong tất cả các phân tích chính. Tài liệu tham khảo khác nhau và sách giáo khoa sử dụng thuật ngữ khác nhau, do đó, nó có thể gây nhầm lẫn sinh viên và kỹ sư. Trong phần này, một danh sách các định nghĩa của nhiều loại hình kéo được trình bày, và sau đó một phân loại của tất cả các kéo lực lượng được mô tả. Gây ra kéo: Kéo kết quả từ các thế hệ của một dấu xoáy hệ thống hạ lưu của một bề mặt nâng với một tỷ lệ khía cạnh hữu hạn. Trong một từ, loại kéo gây ra bởi các lực lượng Thang máy. Ký sinh trùng kéo: Tổng số kéo của máy bay trừ kéo gây ra. Vì vậy, nó là kéo không trực tiếp liên kết với sản xuất Thang máy. Kéo ký sinh trùng bao gồm kéo của thành phần khí động học khác nhau; Các định nghĩa mà theo. Da ma sát kéo: Kéo trên một cơ thể dẫn đến từ nhớt shearing căng thẳng (tức là, ma sát) trên bề mặt tiếp xúc của nó (tức là, da). Kéo một hình dạng rất tinh gọn như một tấm mỏng, phẳng thường xuyên được thể hiện trong điều khoản của một lực cản ma sát của da. Này là một hàm số Reynolds. Có những trường hợp chủ yếu là hai nơi dòng chảy trong lớp ranh giới là tầng ép hoàn toàn hoặc hoàn toàn hỗn loạn trên đĩa. Số Reynolds dựa trên tổng chiều dài của đối tượng trong sự chỉ đạo của vận tốc. Trong một ứng dụng thông thường, lớp ranh giới là thường tầng ép gần rìa của đối tượng đang được chuyển đổi sang một lớp hỗn loạn tại một số khoảng cách trở lại dọc theo bề mặt. Một lớp ranh giới tầng ép bắt đầu phát triển ở rìa hàng đầu và độ dày của nó phát triển ở hạ nguồn. Tại một số khoảng cách từ cạnh hàng đầu ranh giới tầng ép trở nên không ổn định và không thể ngăn chặn rối loạn áp đặt trên đó bởi bề mặt gồ ghề hoặc biến động trong dòng miễn phí. Trong một khoảng cách lớp ranh giới thường phải trải qua một quá trình chuyển đổi để một lớp ranh giới hỗn loạn. Các lớp đột ngột tăng độ dày và được đặc trưng bởi một cấu hình có nghĩa là tốc độ mà trên đó một thành phần biến động vận tốc ngẫu nhiên đươc. Khoảng cách từ mép của đối tượng đến khi quá trình chuyển đổi có thể được tính từ quá trình chuyển đổi số Reynolds. Da ma sát yếu tố là độc lập của bề mặt gồ ghề ở laminar flow, nhưng là một chức năng mạnh mẽ của bề mặt gồ ghề ở turbulent flow do lớp ranh giới. Tạo thành kéo (đôi khi được gọi là áp lực kéo): kéo trên một cơ thể gây ra bởi tác dụng tích hợp của áp suất tĩnh hành động bình thường để bề mặt của nó giải quyết theo hướng kéo. Không giống như ma sát của da kéo mà kết quả từ lực lượng cắt nhớt tiếp tuyến đến một cơ thể bề mặt, hình thức kéo kết quả từ việc phân phối các áp lực bình thường để bề mặt của cơ thể. Trong một trường hợp cực đoan của một tấm phẳng bình thường để dòng chảy, kéo hoàn toàn là kết quả của sự mất cân bằng trong việc phân phối các áp lực. Như với da ma sát kéo, hình thức kéo là thường phụ thuộc vào số Reynolds. Hình thức kéo dựa trên khu vực phía trước dự kiến. Như một cơ thể bắt đầu để di chuyển qua không khí, vorticity trong lớp ranh giới kho từ các bề mặt trên và dưới để tạo thành hai vortices quay ngược lại. Một số hình dạng đối xứng có giá trị kéo [13] ở tốc độ thấp được minh họa trong bảng 3.1. Kéo hệ số giá trị trong bảng này được dựa trên khu vực phía trước. Trong bảng này, dòng đến từ trái sang phải. Phân tích hiệu suất máy bay 3

Kết quả (Việt) 2:

được sử dụng trong tất cả các phân tích chính. Tài liệu tham khảo khác nhau và sách giáo khoa sử dụng thuật ngữ khác nhau, vì vậy nó có thể gây nhầm lẫn cho sinh viên và kỹ sư. Trong phần này, một danh sách các định nghĩa của các loại kéo được trình bày, và sau đó phân loại tất cả các lực lượng kéo được mô tả. Kéo gây ra: Các kéo là kết quả của việc tạo ra một hệ thống xoáy dấu hạ lưu của một bề mặt nâng với một tỉ lệ hữu hạn. Trong một từ khác, loại kéo được gây ra bởi lực nâng. Parasite Kéo: Tổng kéo của một chiếc máy bay trừ đi kéo gây ra. Vì vậy, nó là kéo không trực tiếp liên quan đến việc sản xuất thang máy. Lực cản ký sinh trùng bao gồm kéo các thành phần khí động học khác nhau; các định nghĩa trong đó theo. Da ma sát Kéo: Các kéo trên cơ thể do căng thẳng nhớt cắt (tức là, ma sát) trên bề mặt tiếp xúc của nó (ví dụ, da). Sự kéo của một hình dạng rất hợp lý như một mỏng, tấm phẳng thường được thể hiện trong điều khoản của một kéo ma sát da. Kéo Đây là một chức năng của số Reynolds. Có chủ yếu là hai trường hợp dòng chảy trong lớp ranh giới là hoàn toàn lớp hoặc hoàn toàn hỗn loạn trên đĩa. Số Reynolds được dựa trên tổng chiều dài của đối tượng theo hướng của vận tốc. Trong một ứng dụng thông thường, lớp ranh giới thường Laminar gần rìa hàng đầu của các đối tượng trải qua chuyển đổi sang một lớp hỗn loạn tại một số khoảng cách trở lại dọc theo bề mặt. Một lớp biên laminar bắt đầu phát triển ở rìa hàng đầu và độ dày của nó phát triển ở hạ lưu. Tại một số khoảng cách từ mép ranh giới laminar trở nên không ổn định và không có khả năng ngăn chặn các rối loạn đối với nó bằng cách bề mặt gồ ghề hoặc biến động trong dòng miễn phí. Trong một khoảng cách lớp ranh giới thường trải qua một quá trình chuyển đổi một lớp ranh giới hỗn loạn. Các lớp đột nhiên tăng độ dày và được đặc trưng bởi một hồ sơ vận tốc trung bình mà một thành phần vận tốc dao động ngẫu nhiên được chồng. Khoảng cách từ mép của đối tượng đến điểm chuyển tiếp có thể được tính toán từ các số Reynolds chuyển đổi. Hệ số ma sát da là độc lập với bề mặt gồ ghề trong dòng chảy thành lớp, nhưng là một chức năng mạnh mẽ của bề mặt gồ ghề trong dòng chảy hỗn loạn do lớp biên. Mẫu Kéo (đôi khi được gọi là Kéo áp): Các kéo trên cơ thể do tác dụng tổng hợp của áp suất tĩnh hoạt động bình thường để bề mặt của nó được giải quyết theo hướng kéo. Không giống như ma sát kéo da là kết quả của lực lượng nhớt cắt tiếp tuyến với bề mặt của cơ thể, hình thành kéo kết quả từ việc phân phối áp suất bình thường để bề mặt của cơ thể. Trong một trường hợp cực đoan của một tấm phẳng bình thường đến dòng chảy, kéo là hoàn toàn là kết quả của sự mất cân bằng trong phân phối áp lực. Như với da ma sát kéo, kéo hình thức nói chung là phụ thuộc vào số Reynolds. Mẫu kéo được dựa trên khu vực phía trước dự kiến. Là một cơ thể bắt đầu di chuyển qua không khí, các xoáy trong lớp biên được đổ ra từ các bề mặt trên và dưới để tạo thành hai dòng xoáy quay ngược lại. Một số hình dạng đối xứng có kéo giá trị [13] ở tốc độ thấp được minh họa trong Bảng 3.1. Các giá trị hệ số cản trong bảng này được dựa trên khu vực phía trước. Trong bảng này, dòng chảy đến từ trái sang phải. 3 máy bay Phân tích Hiệu suất