sensitive to the fact that the vess

sensitive to the fact that the vessel may be within their jurisdiction for only a short period of time.
Although an action for vessel arrest is handled by the court as expeditiously as possible, it is only
possible within normal business hours to file papers and to obtain and enforce the arrest order. The
execution of an arrest order on the vessel during non-regular business hours (nights, Saturday
afternoons, Sundays, and holidays) are possible only if the court has issued a special permit to the
arresting party in advance. Generally speaking, it usually takes approximately 1 to 3 business days
from the date in which the arrest application is filed until the arrest order is issued and enforced
against the vessel.
6. Two Types of Arrest/Attachment
Under Korean law, there are two ways to arrest or attach a vessel; one is to file for a
preliminary attachment against the vessel prior to or during a pending litigation/arbitration against
the registered shipowners, and the other way is to exercise a maritime lien against the vessel as
explained below:
a. Preliminary Attachment: Preliminary attachment is the court procedure through
which any general creditors/claimants can secure the assets of the debtors/defendants
(the registered shipowners) against which the creditors/claimants will eventually
enforce a court judgement or an arbitral award. Therefore, as long as the
creditors/claimants have claims against the debtors/defendants, the former can seek
to attach the latter's assets by a preliminary attachment. The object of the attachment
can be real estate, movable assets, or a vessel. The subject of preliminary attachment
is covered by Articles 172 through 186 of the Korean Civil Enforcement Act (Law
Number 6627, dated January 26, 2002).
b. Maritime Lien: Rather than relying on a preliminary attachment, the
creditors/claimants may be able to arrest the vessel by exercising a maritime lien.
Under Article 60 of the Korean Conflict of Laws Act (Law Number 6465, dated
April 7, 2001), the issue of whether or not a maritime lien is available to the
creditors/claimants as well as the issue of priority among competing maritime liens
should be determined by the law of the vessel's flag (the place where the subject
vessel is registered). Accordingly, when an attempt is made to arrest a foreign
flagged vessel by exercising a maritime lien in Korea, then the law of the vessel's
flag country must be consulted.
7. Enforcement of Arrest Order
The court sheriff is the officer of the court who will carry out the court's arrest order once it
has been issued. The arrest is executed by fixing an authenticated copy of the notice of the arrest
order on a prominent location on board the vessel. Further, the court sheriff will leave an
authenticated copy of the arrest order with the vessel's master or other person who is in charge of the
vessel. Once the notice of arrest order has been posted, the vessel will not be allowed to sail without

Kết quả (Việt) 1:

nhạy cảm với thực tế là các tàu có thể trong thẩm quyền của họ cho chỉ là một thời gian ngắn.Mặc dù một hành động bắt giữ tàu được giải quyết bởi các tòa án nhanh chóng tiến hành càng tốt, nó chỉ làcó thể trong giờ làm việc để tập tin khoa học, đồng thời để có được và thi hành lệnh bắt giữ. Cácthực hiện lệnh bắt giữ trên tàu trong giờ làm việc không thường xuyên (đêm, thứ bảybuổi chiều, chủ nhật và ngày lễ) có thể được chỉ nếu tòa án đã cấp giấy phép đặc biệt để cácbắt giữ đảng trước. Nói chung, nó thường mất khoảng 1 đến 3 ngày làm việctừ ngày mà ứng dụng bắt được đệ trình cho đến việc bắt giữ trật tự ban hành và thực thichống lại tàu.6. hai loại bắt giữ/tập tin đính kèmTheo luật pháp Hàn Quốc, hiện có hai cách để bắt giữ hoặc đính kèm một tàu; một là để nộp mộttập tin đính kèm sơ bộ chống lại con tàu trước khi hoặc trong một tranh chấp đang chờ xử lý/trọng tài đối vớishipowners đã đăng ký, và theo cách khác là để tập thể dục một lien hàng hải đối với tàu nhưgiải thích bên dưới: a. sơ bộ các tập tin đính kèm: sơ bộ các tập tin đính kèm là các thủ tục tòa án thông quamà bất kỳ Tổng nợ/người nộp đơn có thể an toàn tài sản của người mắc nợ/bị cáo(đăng ký shipowners) chống lại mà chủ nợ/bồi sẽ cuối cùngthi hành bản án tòa án hoặc trọng tài giải thưởng. Do đó, miễn là cácchủ nợ/người nộp đơn có tuyên bố chống lại các con nợ/bị cáo, trước đây có thể tìm kiếmđể đính kèm sau này của các tài sản bằng cách đính kèm sơ bộ. Đối tượng của tập tin đính kèmcó thể bất động sản, di chuyển tài sản hoặc một tàu. Chủ đề của các tập tin đính kèm sơ bộđược bao phủ bởi điều 172 qua 186 của Hàn Quốc dân sự thực thi pháp luật đạo luật (luậtSố 6627, ngày 26 tháng 1 năm 2002). b. maritime Lien: thay vì dựa vào một tập tin đính kèm sơ bộ, cácchủ nợ/yêu cầu bồi thường có thể bắt tàu bằng cách tập thể dục một lien maritime.Theo điều 60 của Hàn Quốc xung đột của pháp luật đạo luật (luật số 6465, ngàyTháng 7, 2001), vấn đề có hay không một lien maritime là có sẵn cho cácchủ nợ/người nộp đơn cũng như các vấn đề ưu tiên giữa các cạnh tranh hàng hải liensnên được xác định bởi pháp luật của các tàu lá cờ (nơi mà các chủ đềtàu được đăng ký). Theo đó, khi một nỗ lực được thực hiện để bắt giữ một người nước ngoàiđược gắn cờ tàu bằng cách tập thể dục một lien maritime ở Hàn Quốc, sau đó theo pháp luật của các tàulá cờ quốc gia phải được tư vấn.7. thi hành lệnh bắt giữCảnh sát trưởng của tòa án là các viên chức của tòa án sẽ thực hiện lệnh bắt giữ một lần nóđã được cấp. Việc bắt giữ được thực hiện bằng cách sửa chữa một bản sao chứng thực của thông báo về việc bắt giữThứ tự trên một vị trí nổi bật trên khoang tàu. Hơn nữa, các tòa án cảnh sát sẽ để lại mộtchứng thực bản sao của lệnh bắt giữ với sư phụ của tàu hoặc khác người trách của cáctàu. Sau khi nhận được thông báo bắt giữ trật tự đã được đăng, con tàu sẽ không được phép đi mà không có

Kết quả (Việt) 2:

nhạy cảm với thực tế rằng con tàu có thể nằm trong phạm vi quyền hạn của mình chỉ trong một khoảng thời gian ngắn.
Mặc dù một hành động bắt giữ tàu được xử lý bởi các tòa án là nhanh nhất có thể, nó chỉ
có thể trong giờ làm việc bình thường để nộp giấy tờ và để có được và thực thi sắc lệnh bắt giữ. Việc
thực hiện lệnh bắt giữ trên tàu trong không thường xuyên giờ làm việc (đêm, thứ bảy
buổi chiều, Chủ nhật và ngày lễ) là có thể chỉ khi tòa án đã ban hành một giấy phép đặc biệt để các
bên bắt trước. Nói chung, nó thường mất khoảng 1-3 ngày làm việc
, kể từ ngày mà trong đó các ứng dụng bắt được nộp cho đến khi lệnh bắt giữ được ban hành và thực thi
chống lại tàu.
6. Hai loại bị bắt / File đính kèm
Theo luật pháp Hàn Quốc, có hai cách để bắt giữ hoặc đính kèm một tàu; một là để nộp cho một
tập tin đính kèm sơ bộ chống lại tàu trước khi hoặc trong một vụ kiện tụng cấp phát / trọng tài đối với
các chủ tàu đăng ký, và cách khác là để tập thể dục giữ hàng hải đối với tàu như
giải thích dưới đây:
a. File đính kèm sơ bộ: tập tin đính kèm sơ bộ là thủ tục tòa án thông qua
đó bất kỳ chủ nợ chung / bên tranh chấp có thể bảo mật tài sản của người phải thi / bị cáo
(các chủ tàu đăng ký) dựa vào đó các chủ nợ / bên yêu sách cuối cùng sẽ
thi hành một bản án hoặc quyết định trọng tài. Vì vậy, miễn là các
chủ nợ / bên tranh chấp có yêu sách đối với những người mắc nợ / bị cáo, trước đây có thể tìm kiếm
để đính kèm các tài sản của cơ quan này bằng một tập tin đính kèm sơ bộ. Các đối tượng của tập tin đính kèm
có thể là bất động sản, tài sản di chuyển, hoặc một tàu. Các chủ đề của tập tin đính kèm sơ bộ
được bao phủ bởi các Điều 172 đến 186 của Luật Thi hành dân sự Hàn Quốc (Luật
số 6627, ngày 26 tháng 1 2002).
B. Hàng hải Liên: Thay vì dựa vào một tập tin đính kèm sơ bộ, các
chủ nợ / bên tranh chấp có thể bắt giữ tàu của tập thể dục giữ hàng hải.
Theo Điều 60 của cuộc xung đột Triều Tiên của Luật Luật (Luật số 6465, ngày
ngày 07 tháng tư năm 2001), các vấn đề có hay không giữ hàng hải là có sẵn cho các
chủ nợ / bên tranh chấp cũng như các vấn đề ưu tiên trong cạnh tranh quyền cầm giữ hàng hải
phải được xác định bởi luật pháp của lá cờ của tàu (nơi chủ
tàu được đăng ký). Theo đó, khi một nỗ lực được thực hiện để bắt một tên nước ngoài
tàu treo cờ của tập thể dục giữ hàng hải tại Hàn Quốc, sau đó luật pháp của các tàu của
nước treo cờ phải được tư vấn.
7. Thi hành chính về trật tự bắt giữ
Cảnh sát tòa án là các cán bộ của tòa án, những người sẽ thực hiện mệnh lệnh bắt giữ của tòa án một khi nó
đã được ban hành. Việc bắt giữ được thực hiện bằng cách sửa chữa một bản sao chứng thực của các thông báo về vụ bắt giữ
trật tự trên một vị trí nổi bật trên tàu. Hơn nữa, cảnh sát trưởng của tòa án sẽ để lại một
bản sao chứng thực của lệnh bắt giữ với tổng thể của tàu hoặc người khác, những người chịu trách nhiệm của các
tàu. Sau khi thông báo về lệnh bắt giữ đã được đăng, các tàu sẽ không được phép ra khơi mà không