Phụ lục 3. Kinh tế chi phí và lợi íchCập Nhật kinh tế đánh giáNguồn: (i) Rotterdam Maritime nhóm cảng khu vực kinh tế học Ba Lan tháng 5 năm 1995; (ii) cuộc khảo sát của khối lượng giao thôngQuanh cầu dây văng trên toàn Martwa Wis³a bởi bộ phận kỹ thuật đại học GdanskQuốc lộ kỹ thuật tháng 11 năm 2002; và (iii) các dữ liệu gần đây được cung cấp bởi GDDKiATái đánh giá sự này được giới hạn dữ liệu sẵn có. Bản tính toán tấm có trong các tập tin.ERR tạiThẩm địnhERR của hoàn thànhNgàyPhân tích độ nhạyMartwa Wisla 15,3% 20% 19%-21% (giao thông10% giảm/tăng)Dargobadz 13,3% 28% từ 25% đến 30% (giao thông10% giảm/tăng)Volin đường 48% 29%Regalica Bridge 34% 34% từ 31 đến 36% (giao thông 10%giảm/tăng)Parnica 9% không tính toán được thực hiện N.A.Đầu tư kháctài trợ dưới cácDự ánKhông có tính toán không có làm N.A.Trung bình ERR bằng cách hoàn thành ngày 25%.Tái đánh giá sự kinh tế Martwa Wisla BridgeBản cập nhật này không đưa vào xem xét các phân tích của các quan điểm phát triển lâu dài của cácKhu vực đông bắc cảng (ví dụ, khả năng hoàn thành bypass tri-cities sẽ tạo ra mộtđáng kể lưu lượng truy cập tăng trên cây cầu mới). Nó chủ yếu dựa trên thông tin Cập Nhật về lưu lượng truy cập thực tế và thực tếchi phí cho việc đầu tư. Tiết kiệm chi phí cho mỗi chiếc xe được dựa trên Rotterdam Maritime nhóm nghiên cứu ban hànhvào tháng 5 năm 1995. Tiết kiệm chủ yếu là liên quan đến thời gian tiết kiệm do chi phí khoảng cách và tắc nghẽn bây giờgiảm nhờ hoàn thành việc đầu tư. Martwa Wisla cầu được hoàn thành vào năm 2002, vàdo đó những lợi ích kinh tế mới được tính từ năm 2003 và cho đến năm 2027 ví dụ, cho một khoảng thời gian 25 năm.Lợi ích từ năm 2002 và trở đi được áp dụng. Xe trung bình suất phòng được thiết lập để 1,30 cho hành kháchxe ô tô và 1,50 cho xe tải (xem Gdansk kỹ thuật đại học đề cập dưới đây). Chi phí tiết kiệm từ vận chuyển hàng hóađã được biết đến là một phần thấp của những lợi ích từ hành khách thời gian tiết kiệm và do đó họ đã được disregarded.VOC tiết kiệm cũng được disregarded vì những lý do nêu trong phân tích Rotterdam nhóm ngày tháng năm 1995(quá ngắn sự khác biệt trong chi phí của lưu lượng truy cập có/không có đầu tư). IRR cao là do cao hơn lợi íchtừ tiết kiệm thời gian hơn so với những mô tả ở Rotterdam Maritime nhóm nghiên cứu.
đang được dịch, vui lòng đợi..