S- Curve is a measure of bulk progr

S- Curve is a measure of bulk progress achieved compared with early and late planned %, and and is of little value without also providing planned and actual forecast completion dates for the section concerned for each curve. Without this data the wrong impression may be obtained from bulk progress achieved alone. In theory the s-curve suggest that if the progress achieved curve lies between the early and late planned curves then the project will still be completed as planned, however this assumes that work completed to date has been the ""right"" work ie that driving critical path and not progress achieved out of sequence or from parallel activities and also assumes that all future/incomplete work will be completed as planned before the associated late dates. From the schedule presented there are delays forecast to the project completion and therefore although all of the progress achieved curves presented in the report lie within the early and late curves, obviously some of the work on the critical path required to be completed has not been completed as planned causing delays to the project. If the s-curves also provide the planned and actual completion dates then it will be clear which section or sections of work are actually driving the delays to the project.
This is demonstrated by comparison of s-curves provided in Annex 8.4, overall appears satisfactorily midway between early and late curves, design is approaching the early curve, procurement is approaching the late curve and construction is approaching the late curve but all within the boundaries of the early and late dates suggesting the project can be completed on time, however the same data used for s-curve predicts the project is delayed 333 days!!"

Kết quả (Việt) 1:

S - curve là một biện pháp của số lượng lớn tiến bộ đạt được so với đầu và cuối % kế hoạch, và và ít giá trị mà không có cũng cung cấp các kế hoạch và thực tế hoàn thành dự ngày cho các phần có liên quan đối với từng đường cong. Không có dữ liệu này Ấn tượng sai có thể được lấy từ số lượng lớn tiến bộ đạt được một mình. Trong lý thuyết của đường cong s đề nghị rằng nếu những tiến bộ đạt được đường cong nằm giữa đầu và cuối lên kế hoạch đường cong thì dự án này sẽ vẫn được hoàn thành theo kế hoạch, Tuy nhiên điều này giả định rằng công việc đã hoàn thành đến nay đã là "quyền" "" làm việc tức là lái xe quan trọng đường dẫn và không có tiến bộ đạt được trong trình tự hoặc từ các hoạt động song song và cũng giả định rằng tất cả các công việc trong tương lai/không đầy đủ sẽ được hoàn thành theo kế hoạch trước khi kết hợp vào cuối ngày. Từ lịch hiện có đang trì hoãn thời để hoàn thành dự án và do đó mặc dù tất cả các tiến bộ đạt được đường cong trình bày trong báo cáo nằm trong đầu và cuối đường cong, rõ ràng là một số công việc trên con đường quan trọng cần thiết để hoàn thành đã không được hoàn thành theo kế hoạch gây ra sự chậm trễ cho dự án. Nếu các đường cong s cũng cung cấp các kế hoạch và thực tế ngày tháng hoàn thành sau đó nó sẽ được rõ ràng mà phần hoặc các phần của công việc đang thực sự lái xe sự chậm trễ cho dự án. Điều này được thể hiện bằng cách so sánh s-đường cong được cung cấp trong phụ lục 8.4, tổng thể sẽ xuất hiện một cách Mỹ mãn midway giữa đầu và cuối đường cong, thiết kế tiếp cận các đường cong đầu, thu mua là tiếp cận các đường cong cuối và xây dựng là tiếp cận các đường cong cuối nhưng tất cả trong ranh giới của đầu và cuối ngày đề xuất dự án có thể được hoàn thành vào thời gian, Tuy nhiên cùng một dữ liệu sử dụng cho s-curve dự báo dự án bị hoãn ngày 333!! "

Kết quả (Việt) 2:

Đường cong S là một thước đo của sự tiến bộ lớn đạt được so với đầu năm và dự kiến cuối%, và và ít có giá trị mà không có cũng cung cấp các kế hoạch và thực tế ngày dự báo hoàn thành cho các phần có liên quan cho từng đường cong. Nếu không có dữ liệu này ấn tượng sai lầm có thể thu được từ tiến bộ lớn đạt được một mình. Trong lý thuyết đường cong chữ S gợi ý rằng nếu tiến bộ đạt được đường cong nằm giữa các đường cong được lên kế hoạch sớm và muộn thì dự án sẽ vẫn được hoàn thành theo đúng kế hoạch, tuy nhiên điều này giả định rằng công việc hoàn thành cho đến nay đã được "đúng" "" làm việc tức là lái xe đường quan trọng và không đạt được tiến bộ ra khỏi chuỗi hoặc từ các hoạt động song song và cũng giả định rằng tất cả tương lai / công việc không đầy đủ sẽ được hoàn thành như dự kiến trước ngày cuối liên quan. Từ lịch trình bày có sự chậm trễ dự báo để hoàn thành dự án và do đó mặc dù tất cả các đường cong tiến bộ đạt được thể hiện trong lời nói dối báo cáo trong đường cong sớm và muộn, rõ ràng là một số công việc trên con đường quan trọng cần phải được hoàn thành đã không được hoàn thành như kế hoạch gây chậm trễ cho dự án. Nếu s-đường cong cũng cung cấp ngày hoàn thành kế hoạch và thực tế sau đó nó sẽ được rõ ràng mà phần hoặc một phần của công việc đang thực sự thúc đẩy sự chậm trễ của dự án.
Điều này được thể hiện bằng cách so sánh các s-đường cong trong Phụ lục 8.4, tổng thể xuất hiện một cách thỏa đáng nằm giữa đường cong sớm và muộn, thiết kế được tiếp cận các đường cong đầu, mua sắm đang đến gần cuối đường cong và xây dựng đang đến gần cuối đường cong nhưng tất cả trong ranh giới của những ngày đầu và cuối cho thấy dự án có thể hoàn thành đúng thời gian, tuy nhiên cùng dữ liệu sử dụng cho đường cong chữ s dự đoán dự án bị trì hoãn 333 ngày !! "