Reasons of Failure There are severa

Reasons of Failure


There are several reasons why General Motors went bankrupt in 2009. Some of

them were caused by improper corporate governance rules set by GM, but the role of

external influences that affected GM's production after 2000 must be taken into

account as well.


First of all it was the corporate culture as mentioned by Canis et al. (2010) or by

Monks & Minow (2008): "...the company was managed like an institution. It was

highly risk-averse, chronically slow to change, endlessly bureaucratic, and

contemptuous of competition." General Motors produced inefficient cars (in terms of

requirements on consumption) that did not match to the demand of customers after

year 2000. This was caused partly by the high self confidence of the top management1

which was too ensured that the position of GM is everlasting (at least on the U.S.

market). This assumption was proven as incorrect. The market position of General

Motors before 2009 was dominant in many countries2 (The New York Times, 2009),

but after 2000 GM's vehicle production was stagnating globally. Together with the

fact that the automotive market was stably growing it implies that General Motors

was losing its positions on all important markets relatively to other automakers. In

U.S., traditionally known as the core market, GM was selling less and less cars even

since 2000 (The New York Times, 2009) and lost one third of its position, covering

28,1% share in 2000 and only 19,8% in 2009 (figures for cars and light trucks sales in

U.S., Canis et al. 2010). From today's point of view it could be surprising that GM still

holds its leading position in US market even after its bankruptcy (see Graph 1).

Kết quả (Việt) 2:

Lý do của thất bại Có nhiều lý do tại sao General Motors phá sản trong năm 2009. Một số họ đã bị gây ra bởi các quy tắc quản trị doanh nghiệp không đúng quy định của GM, nhưng vai trò của ảnh hưởng bên ngoài ảnh hưởng đến sản xuất của GM sau năm 2000 phải được đưa vào tài khoản là tốt. Đầu tiên của tất cả đó là văn hóa doanh nghiệp như đã đề cập bởi Canis et al. (2010) hoặc bởi Monks & Minow (2008): "... các công ty được quản lý như là một cơ Đó là. rất sợ rủi ro, kinh niên chậm thay đổi, không ngừng quan liêu, và khinh thường đối thủ cạnh tranh. " General Motors sản xuất xe hơi không hiệu quả (về các yêu cầu về tiêu thụ) mà không phù hợp với nhu cầu của khách hàng sau năm 2000. Điều này đã gây ra một phần bởi sự tự tin cao của management1 đầu mà đã quá đảm bảo rằng vị trí của GM là vĩnh cửu (ít nhất là trên US thị trường). Giả định này đã được chứng minh là không chính xác. Các vị thế thị trường của Tổng Motors trước năm 2009 đã chiếm ưu thế trong nhiều countries2 (The New York Times, 2009), nhưng sau năm 2000 sản xuất xe của GM được tình trạng trì trệ trên toàn cầu. Cùng với thực tế là thị trường ô tô đã phát triển nó ổn định ngụ ý rằng General Motors đã mất vị trí của mình trên tất cả các thị trường quan trọng tương đối để sản xuất ô tô khác. Trong Mỹ, theo truyền thống được gọi là thị trường cốt lõi, GM đã bán chiếc xe ít hơn và ít hơn thậm chí từ năm 2000 (The New York Times, 2009) và mất một phần ba vị trí của nó, bao gồm 28,1% thị phần vào năm 2000 và chỉ có 19,8% trong năm 2009 (số liệu cho xe ô tô và xe tải nhẹ bán hàng tại Mỹ, Canis et al. 2010). Từ quan điểm của ngày hôm nay của xem nó có thể là đáng ngạc nhiên rằng GM vẫn giữ vị trí dẫn đầu trong thị trường Mỹ ngay cả sau khi phá sản của nó (xem biểu đồ 1).