The return condition of the aircraf

The return condition of the aircraft is very important to an operating lessor, since they will wish to place it with another operator with the minimum of delay. For example, if an aircraft had been delivered to an airline fresh from its ‘C’ check (an intermediate maintenance check on an airframe that is required every 3,500−4,500 hours of operation), the lessee would be expected to return it in a similar condition at the end of the lease term. A fund, or maintenance reserve, is usually established for the major overhauls (or ‘D’ checks), which the lessee will contribute to, and out of which any such work that needs to be performed will be paid. For better risk airlines, this would be dealt with at the end of the lease term.

Kết quả (Việt) 1:

Điều kiện trở lại của máy bay là rất quan trọng để một lessor hoạt động, vì họ sẽ muốn đặt nó với một nhà điều hành với tối thiểu sự chậm trễ. Ví dụ, nếu một chiếc máy bay đã được chuyển giao cho hãng hàng không của tươi từ phòng 'C' (bảo trì trung gian một kiểm tra trên một khung máy bay được yêu cầu mỗi 3, 500−4, 500 giờ làm việc), việc mướn sẽ được mong đợi để trở về nó trong một tình trạng tương tự như ở phần cuối của thời hạn thuê. Một quỹ, hoặc dự trữ bảo trì, thường được thiết lập để đại tu chính (hoặc đã có ' kiểm tra), mà đồng sẽ góp phần, và ra khỏi đó sẽ được trả bất kỳ tác phẩm nào như vậy cần phải được thực hiện. Cho hãng hàng không rủi ro tốt hơn, điều này sẽ được xử lý vào cuối thời hạn thuê.

Kết quả (Việt) 2:

Các điều kiện trở lại của chiếc máy bay này là rất quan trọng đối với một bên cho thuê vận hành, vì họ sẽ muốn đặt nó với một nhà điều hành với mức tối thiểu của sự chậm trễ. Ví dụ, nếu một chiếc máy bay đã được chuyển giao cho một hãng hàng không trong lành từ 'C' kiểm của nó (một kiểm tra bảo dưỡng trung gian trên một khung máy bay được yêu cầu mỗi 3,500-4,500 giờ hoạt động), bên thuê sẽ được dự kiến ​​sẽ trả lại nó trong một tương tự điều kiện vào cuối thời hạn thuê. Một quỹ, hoặc dự trữ bảo trì, thường được thiết lập cho các đại tu lớn (hoặc 'D' kiểm tra), mà bên thuê sẽ góp phần, và trong đó có bất kỳ công việc này cần được thực hiện sẽ được thanh toán. Đối với các hãng hàng không rủi ro tốt hơn, điều này sẽ được xử lý vào cuối thời hạn thuê.